1.用于机动车的驱动单元（10），具有
变速器（12）；
变速器壳体（14）；
带有定子（18）和转子（20）的电动马达单元（16）；
其中所述变速器壳体（14）具有一内部空间，
其中所述变速器（12）被接纳在所述内部空间中；
其特征在于，所述电动马达单元（16）布置在所述变速器壳体（14）的内部空间中，并且所述变速器（12）被构造用于：使所述电动马达单元（16）与机动车的动力传动系相耦联。
2.按权利要求1所述的驱动单元（10），其中所述电动马达单元（16）能够作为单元来工作并且能够作为单元从所述变速器壳体（14）中取出。
3.按前述权利要求中任一项所述的驱动单元（10），其中所述变速器壳体（14）的内部具有用于对所述变速器（12）进行润滑的润滑介质；并且
其中所述变速器壳体（14）和所述电动马达单元（16）如此构成，从而借助于所述润滑介质对所述电动马达单元（16）进行润滑。
4.按权利要求3所述的驱动单元（10），其中所述变速器壳体（14）和所述电动马达单元（16）如此构成，从而沿着所述转子（20）的轴向方向将所述润滑介质输送给所述电动马达单元（16）。
5.按前述权利要求中任一项所述的驱动单元（10），其中所述电机单元（16）以该电机单元（16）的第一端面固定在所述变速器壳体（14）上。
6.按权利要求5所述的驱动单元（10），其中所述电机单元（16）的、与所述第一端面对置的端部借助于锥状的支撑区域（36）保持地支撑在所述变速器壳体（14）的空隙处。
7.按前述权利要求中任一项所述的驱动单元（10），其中所述电动马达单元（16）此外具有电动马达壳体（34）；
其中所述电动马达壳体（34）至少包围着所述定子（18）和所述转子（20）。
8.按权利要求7所述的驱动单元（10），其中所述电动马达壳体（34）为了与所述变速器壳体（14）进行热耦合而在轮廓附近被所述变速器壳体（14）的部分区域所包围。
9.按权利要求7或8所述的驱动单元（10），其中所述电动马达壳体（34）具有端面盖板（38）；其中所述变速器（12）的至少一部分布置在该端面盖板（38）上。
10.按前述权利要求中任一项所述的驱动单元（10），其中所述电动马达单元（16）此外具有用于对该电动马达单元（16）进行控制的传感器单元（32）。