专利名称：农场车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆制造技术领域，特别涉及一种用于农场车的车架结构。
背景技术：
农场车在国外特别是一些发达国家运用较多，其是一种小型车，用于装载一些工具或货物，为农场内运输及作业带来很大的便利。现有的农场车车架结构可参见图1，其两条后纵梁101、102与两条前纵梁103、104 拼焊在车架底横梁105，组成车架底部结构。现有的车架存在以下缺陷1、在焊接车架过程中，发现底平面纵向弓得很厉害，焊接变形比较大。引起此原因是由于，在焊接过程中，焊接应力全部集中到车架底横梁105这一条线上，所以焊接变形没法控制。2、此外，试车中发现车架的纵向刚度不够，载上重物后，车架纵向变形比较大。原因在于从车架受力上分析，车架靠前后轮胎形成着地支撑点，而承受车辆自身重量及载重质量的力基本上分布在车架底横梁105这一条线上，从而车架底横梁105承受了大部分重量，影响了车架纵向刚度。
发明内容基于现有技术存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种农场车车架。本实用新型采取以下技术方案农场车车架，包括两根车架后纵梁、两根车架前纵梁及三根横挡，两根车架后纵梁、两根车架前纵梁沿车架的长度方向布设，三根横挡沿车架的宽度方向布设；两根车架后纵梁的前段都折过一角度，两根车架前纵梁的后段都折过一角度；第一车架后纵梁折弯段的端部焊接于第一车架前纵梁的前段，第一车架前纵梁折弯段的端部焊接于第一车架后纵梁的后段；第二车架后纵梁折弯段的端部焊接于第二车架前纵梁的前段，第二车架前纵梁折弯段的端部焊接于第二车架后纵梁的后段；第一横挡的内端与第一车架后纵梁焊接，第二横挡的两端分别与第一车架前纵梁、第二车架前纵梁焊接， 第三横挡的内端与第二车架后纵梁焊接。优选的，第一横挡的内端焊接于第一车架后纵梁的后段，第二横挡的两端分别焊接于第一车架前纵梁、第二车架前纵梁的折弯段，第三横挡的内端焊接于车架后纵梁的后段。优选的，三根横挡处于横向的同一直线上。优选的，第一车架后纵梁与第一车架前纵梁、第二车架后纵梁与第二车架前纵梁的分别交错焊接，各自围成一平行四边形区域，两个平行四边形区域相对称。优选的，两根车架后纵梁的折弯部呈弧形过渡；两根车架前纵梁的折弯部呈弧形过渡。本实用新型的车架，其两根车架后纵梁、两根车架前纵梁及三根连接横挡交错焊接而成车架底部的主要结构，焊接部位交错分布，不再集中在一条线上，将焊接应力及车架承载力分担到车架底部的几个不同部位。按本实用新型技术方案生产的车架形变小、车架更准确，便于车辆后续装配，车架纵向刚度大大提高、车架强度更高，能更好地满足车架的承载能力。
图1是现有车架的结构示意图。图2是本实用新型车架的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例作详细说明。如图2所示，车架包括两根车架后纵梁201、202、两根车架前纵梁203、204及三根连接横挡205、206、207，两根车架后纵梁201、202、两根车架前纵梁203、204沿车架的长度方向布设，三根连接横挡205、206、207沿车架的宽度方向布设，横挡205、207处于两侧，横挡206处于中间位置。两根车架后纵梁201、202的前段折过一角度，折弯部呈弧形过渡。两根车架前纵梁203、204的后段折过一角度，折弯部呈弧形过渡。车架后纵梁201折弯段的端部焊接于车架前纵梁203的前段(非折弯段)，车架前纵梁203折弯段的端部焊接于车架后纵梁201的后段(非折弯段)；车架后纵梁202折弯段的端部焊接于车架前纵梁204的前段(非折弯段)，车架前纵梁204折弯段的端部焊接于车架后纵梁202的后段(非折弯段)。车架后纵梁201与车架前纵梁203、车架后纵梁202与车架前纵梁204的分别交错焊接，各自围成一平行四边形区域，两个平行四边形区域相对称。横挡207的内端与车架后纵梁202的后段(非折弯段)焊接，横挡206的两端分别与车架前纵梁203、204的折弯段焊接，横挡205的内端与车架后纵梁201的后段(非折弯段)焊接。在本实施例中，三根横挡 205,206,207处于横向的同一直线上。本实用新型的车架，其车架后纵梁201、202、车架前纵梁203、204及连接横挡205、 206,207交错焊接而成车架底部的主要结构，焊接部位交错分布，不再集中在一条线上，将焊接应力及车架承载力分担到车架底部的几个不同部位。按本实用新型技术方案生产的车架形变小、车架更准确，便于车辆后续装配，车架纵向刚度大大提高、车架强度更高，能更好地满足车架的承载能力。
权利要求1.农场车车架，其特征是包括两根车架后纵梁、两根车架前纵梁及三根横挡，两根车架后纵梁、两根车架前纵梁沿车架的长度方向布设，三根横挡沿车架的宽度方向布设；两根车架后纵梁的前段都折过一角度，两根车架前纵梁的后段都折过一角度；第一车架后纵梁折弯段的端部焊接于第一车架前纵梁的前段，第一车架前纵梁折弯段的端部焊接于第一车架后纵梁的后段；第二车架后纵梁折弯段的端部焊接于第二车架前纵梁的前段，第二车架前纵梁折弯段的端部焊接于第二车架后纵梁的后段；第一横挡的内端与第一车架后纵梁焊接，第二横挡的两端分别与第一车架前纵梁、第二车架前纵梁焊接，第三横挡的内端与第二车架后纵梁焊接。
2.如权利要求1所述的农场车车架，其特征是第一横挡的内端焊接于第一车架后纵梁的后段，第二横挡的两端分别焊接于第一车架前纵梁、第二车架前纵梁的折弯段，第三横挡的内端焊接于车架后纵梁的后段。
3.如权利要求1或2所述的农场车车架，其特征是所述的三根横挡处于横向的同一直线上。
4.如权利要求1或2所述的农场车车架，其特征是第一车架后纵梁与第一车架前纵梁、第二车架后纵梁与第二车架前纵梁的分别交错焊接，各自围成一平行四边形区域，两个平行四边形区域相对称。
5.如权利要求1或2所述的农场车车架，其特征是两根车架后纵梁的折弯部呈弧形过渡；两根车架前纵梁的折弯部呈弧形过渡。
专利摘要本实用新型公开了一种农场车车架，包括两根车架后纵梁、两根车架前纵梁及三根横挡，车架后纵梁、车架前纵梁沿车架的长度方向布设，横挡沿车架的宽度方向布设；两根车架后纵梁的前段都折过一角度，两根车架前纵梁的后段都折过一角度；第一车架后纵梁折弯段的端部焊接于第一车架前纵梁的前段，第一车架前纵梁折弯段的端部焊接于第一车架后纵梁的后段；第二车架后纵梁折弯段的端部焊接于第二车架前纵梁的前段，第二车架前纵梁折弯段的端部焊接于第二车架后纵梁的后段；第一横挡的内端与第一车架后纵梁焊接，第二横挡的两端分别与第一车架前纵梁、第二车架前纵梁焊接，第三横挡的内端与第二车架后纵梁焊接。本实用新型车架纵向刚度高、强度高。
文档编号B62D21/02GK202294967SQ201120385770
公开日2012年7月4日 申请日期2011年10月12日 优先权日2011年10月12日
发明者汤旭波 申请人:汤旭波