一种滑板支架和选用这种滑板支架的滑板车的制作方法

本实用新型涉及一种减震性能较好的滑板支架和滑板车，属于滑板车的优化技术。

背景技术：

滑板车以其轻巧快速的特点，适合作为运动器材或接驳公交地铁用的快速交通工具，受到越来越多年轻人的喜爱。现有的滑板车，当滑过有突起或凹陷的地面时，由于没有减震性能或减震性能较弱，站在滑板车的人会感觉受到较强的冲击力，甚至有人会因此失去平衡摔倒。

因此，需要寻找一种回位和减震性能较好的滑板车。

技术实现要素：

本实用新型的目的是:提供一种回位和减震性能较好的滑板支架和选用这种滑板支架的滑板车。

本实用新型的技术方案是：一种滑板支架，主要包括基板1、基座2、阻尼减震器3、轮轴支架4、弹簧5、轴销6、上双曲面压盘7以及压板8组成；基板1为四方形板，在基板朝下的壁面的长度方向的前端设有一组向下突出的前接耳11，在基板朝下的壁面的长度方向的后端设有一组向下突出的后接耳12；基座2前端的顶壁插入两个前接耳11之间，通过前螺栓将两个前接耳和插入两个前接耳之间的基座轴连；基座的后端设有基座后轴孔，在基座后端的中部设有与基座后轴孔连通的减震器槽21，减震器3的一端插入两个后接耳间，通过后螺栓将两个后接耳和减震器插入两个后接耳间的部分轴连，减震器的另一端插进减震器槽，通过将下螺栓插入基座后轴孔将基座后端与减震器插进减震器槽的一端轴连；基座2前端下方设有与基座垂直的前基座22，基座2后端下方设有与基座垂直的后基座23；前基座中心设有用于供上双曲面压盘进出的前基座通孔，在前基座朝外的壁面上设置用于放入压板8的第一压板槽，相应的，在上双曲面压盘7朝外的壁面上设置用于放入压板8的第二压板槽，压板上设有压板螺孔；在轮轴支架宽度方向的两端分别设有一个向外突出的轮轴41，使用时，每个轮轴上安装一个滑轮；在两个轮轴之间的轮轴支架侧方的中部设有向外突出的支承块42，在支承块中心设有向后基座方向突出的弹簧座43，在支承块背对弹簧座的壁面中心设有向弹簧座方向凹陷的与上双曲面压盘对应的下双曲面槽，在弹簧座中心设有贯穿支承块中心的支承块通孔；在后基座朝向前基座的壁面上设置向前基座方向突出的弹簧定位座；在上双曲面压盘的中心设有压盘轴孔。

组装时，将挡圈51和弹簧5套到轮轴支架4上的弹簧座43上，再将轮轴支架、弹簧压进前基座和后基座之间，使弹簧远离轮轴支架的另一端套在弹簧定位座上，使弹簧具有初始的预应力，再将上双曲面压盘7通过前基座上的前基座通孔压进轮轴支架上的下双曲面槽，使上双曲面压盘和下双曲面压盘形成咬合关系，再将压板压进第一压板槽和第二压板槽，最后将轴销6从后基座的中心轴孔中插入，使轴销带外螺纹的末端依次穿过弹簧5、轮轴支架、上双曲面压盘7抵到压板8的压板螺孔，继续旋拧轴销，直至轴销的螺帽抵紧后基板，这时，轴销的末端穿过压板的压板螺孔并裸露出来。

贯穿支承块中心的支承块通孔向压板的方向延伸形成定位柱，组装时，定位柱进入上双曲面压盘的压盘轴孔定位。

选用上述任一项的滑板支架的滑板车，将两个滑板支架按前基座朝外的方式对置固定在滑板车长度方向上的底壁两端，在每个轮架上安装一个滑轮。

有益效果

1.在基座的后端与基板之间设有独立的阻尼减震器，当遇到颠簸时，阻尼减震器能够减小颠簸对人体造成的影响，另外，将弹簧装在轮轴支架和后基座之间，当发生转向时，弹簧能够实现自动回位，使滑板车的转向回位更为顺畅。

附图说明

图1为本实用新型的一个角度的立体结构示意图；

图2为本实用新型的另一个角度的立体结构示意图；

图3为本实用新型的侧视示意图；

图4为本实用新型爆开结构示意图；

图5是本实用新型的一种状态下的剖面示意图；

图6是本实用新型的另一种状态下的剖面示意图；

图7是本实用新型的轮轴支架的立体剖开示意图；

图8是本实用新型的基座的立体结构示意图。

具体实施方式

如图1到图8所示，一种滑板支架，主要包括基板1、基座2、阻尼减震器3、轮轴支架4、弹簧5、轴销6、上双曲面压盘7以及压板8组成；基板1为四方形板，在基板朝下的壁面的长度方向的前端设有一组向下突出的前接耳11，在基板朝下的壁面的长度方向的后端设有一组向下突出的后接耳12；基座2前端的顶壁插入两个前接耳11之间，通过前螺栓将两个前接耳和插入两个前接耳之间的基座轴连；基座的后端设有基座后轴孔，在基座后端的中部设有与基座后轴孔连通的减震器槽21，减震器3的一端插入两个后接耳间，通过后螺栓将两个后接耳和减震器插入两个后接耳间的部分轴连，减震器的另一端插进减震器槽，通过将下螺栓插入基座后轴孔将基座后端与减震器插进减震器槽的一端轴连；基座2前端下方设有与基座垂直的前基座22，基座2后端下方设有与基座垂直的后基座23；前基座中心设有用于供上双曲面压盘进出的前基座通孔，在前基座朝外的壁面上设置用于放入压板8的第一压板槽，相应的，在上双曲面压盘7朝外的壁面上设置用于放入压板8的第二压板槽，压板上设有压板螺孔；在轮轴支架宽度方向的两端分别设有一个向外突出的轮轴41。

使用时，每个轮轴上安装一个滑轮。在两个轮轴之间的轮轴支架侧方的中部设有向外突出的支承块42，在支承块中心设有向后基座方向突出的弹簧座43，在支承块背对弹簧座的壁面中心设有向弹簧座方向凹陷的与上双曲面压盘对应的下双曲面槽，在弹簧座中心设有贯穿支承块中心的支承块通孔；在后基座朝向前基座的壁面上设置向前基座方向突出的弹簧定位座；在上双曲面压盘的中心设有压盘轴孔；组装时，将挡圈51和弹簧5套到轮轴支架4上的弹簧座43上，再将轮轴支架、弹簧压进前基座和后基座之间，使弹簧远离轮轴支架的另一端套在弹簧定位座上，使弹簧具有初始的预应力，再将上双曲面压盘7通过前基座上的前基座通孔压进轮轴支架上的下双曲面槽，使上双曲面压盘和下双曲面压盘形成咬合关系，再将压板压进第一压板槽和第二压板槽，最后将轴销6从后基座的中心轴孔中插入，使轴销带外螺纹的末端依次穿过弹簧5、轮轴支架、上双曲面压盘7抵到压板8的压板螺孔，继续旋拧轴销，直至轴销的螺帽抵紧后基板，这时，轴销的末端穿过压板的压板螺孔并裸露出来。

贯穿支承块中心的支承块通孔向压板的方向延伸形成定位柱，组装时，定位柱进入上双曲面压盘的压盘轴孔定位。

轴销6朝外的端面上设有与常用工具配套的凹槽，所述的常用工具为一字起或十字起或六角搬手。

选用上述任一项的滑板支架的滑板车，将两个滑板支架按前基座朝外的方式对置固定在滑板车长度方向上的底壁两端，在每个轮轴上安装一个滑轮，使滑板车不分前后，无论操作者从哪个方向站到滑板车上都是朝前的。

在本实用新型中，将弹簧安装在轮轴支架与后基座之间，当操作者向左扭动施压时，会在滑板上产生一个向左的压力，这个压力通过滑板传递给轮轴支架，滑板的前进方向的前部轮轴支架的左滑轮会向后摆动，自然右轮就向前；滑板的前进方向的后部轮轴支架的左滑轮会向前摆动，自然右轮就向后；由于轮轴支架的两端通过滑轮抵紧在地板上，从而使轮轴支架在前基座上转动，从而使上双曲面和下双曲面形成错位咬合，当滑板车转向后，侧向压力消失，轮轴支架复位，相应的，上双曲面和下双曲面恢复到完全咬合的状态。

在基座的后端与基板之间设有独立的阻尼减震器，当遇到颠簸时，阻尼减震器能够减小颠簸对人体造成的影响。

滑板车在滑行的过程中，遇到路面有突起或凹陷时，冲击力会由滑轮传递给轮轴支架，由于弹簧的一端抵紧在轮轴支架上，这个压缩或申张幅度被弹簧减小，从而起到降低震动幅度的作用。

上述实施例仅是用来说明解释本实用新型的用途，而并非是对本实用新型的限制，本技术领域的普通技术人员，在本实用新型的实质范围内，做出各种变化或替代，也应属于本实用新型的保护范畴。