本发明涉及航空结构设计，特别涉及一种扭转驱动器输出位移放大装置。扭转驱动器作为一种主动驱动结构产生变形的装置，在现代飞机平台的快速发展中变得愈发重要。比较典型的位置是舰载机的折叠机翼，当前普遍使用的是在折叠位置布置液压作动筒，实现机翼的折叠功能，如果把扭转驱动器放置在舰载机折叠机翼...

本发明涉及机械传动配件，尤其涉及一种丝杠连接用固定装置。丝杠副作为一种能将旋转运动与直线运动互相转换的装置，其主要工作原理就是通过丝杠与螺母配合来完成直线运动与旋转运动相互转换的，由于丝杠副的这种性能使得丝杠副广泛应用在需要将直线运动与旋转运动相互转换的场合。现有的丝杠在连接时需要...

本发明涉及机械机构，尤其涉及一种高承载型滚珠丝杠螺母传动装置。现有的滚珠丝杠螺母传动装置存在这样的技术问题：由于现有的滚珠丝杠螺母传动装置均为单槽式结构的反向器，从而才反向器部位比较脆弱，在高速重载的使用环境下，会在成反向器的损坏，引起螺母内的滚珠的卡堵，造成滚珠丝杠副无法正常使用。现有的...

本发明涉及医疗器械，具体是一种加样枪分针传动机构。目前加样设备的分针结构有多通道等距分针和多通道不等距分针两种，多通道等距分针传动结构采用空间凸轮的方式，该传动方式存在配合间隙大，定位精度低，传动噪音大的缺点；多通道不等距传动结构采用独立电机螺杆驱动的方式，该方式存在装配难度大，故障率高，...

本发明涉及链条导件，所述链条导件具备：导块，具有沿着前后方向对链条进行滑动导向的移动导向面；及基底部件，具有支撑导块的支撑面及用于将链条导件安装到安装对象的安装用延出部，其为使导块相对于基底部件从面前侧朝向里侧滑动来进行安装的。以往，已知有一种链条导件，被安装于汽车的发动机舱内的定时系统，...

本发明属于智能家居领域，尤其涉及一种智能家居用电驱动翻盖缓冲器。随着经济的发展和国民生活水平的提高，国民对卫浴电器乃至家用电器的要求也越来越高，智能化自动化的产品在现今市场上也是越来越受青睐。因此，现今智能坐便器、智能洗碗机、洗碗槽、洗衣机的智能化自动化也越来越高，其中自动翻盖功能就是智能...

本发明涉及一种变速器，尤其涉及一种电动汽车两挡自动变速器。固定传动比的减速箱，需要匹配较大功率的电驱动系统，造成电机体积和重量大，成本高，效率低，降低了电动车的续驶里程，无法满足电动车动力性和经济性的要求；目前的大扭矩大传动比的变速器，中心距大，导致变速器周向尺寸大，影响汽车的通过性；采用...

本发明涉及减速器，尤其涉及一种兼具柔性和强度的针齿摆线减速器、传动滚柱、具有该传动滚柱的轴承。在机械领域，针齿摆线减速器、轴承等传动装置中经常会用到传动滚柱，传统的传动滚柱为实心滚柱，传动装置的使用环境较为恶略，可能经常出现超载问题，因此实心滚柱也会受到不必要的额外负载，使磨损异常...

本发明涉及机器人减速器，尤其涉及一种基于‘消隙齿轮’原理、工艺性好及回差≤1～3弧分的工业机器人消隙摆线减速器。【】存在问题是动态性能差：《我国工业机器人三大核心零部件与发达国家差距》指出：“国内减速器噪声和发热明显高于日本纳博，噪声和发热意味着啮合不良；扭转刚度、传动精度...

本发明涉及平行双螺杆分配箱的驱动领域，具体的说是涉及一种用于平双分配箱的圆周同步协力驱动部件。在平行双螺杆塑料机械中，分配箱是其核心部件，其设计参数主要有：平双两螺杆中心距以及单轴扭矩要求。针对这类需要输出轴紧凑排列，实现大扭矩输出的工作要求。目前国内及国际上主要的驱动方式分为两类：1、三...

本发明是一种锥齿差速减速机，其涉及一种减速机，特别是涉及一种采用两个电动机共同驱动一套锥齿行星齿轮减速器时的速度差，获得低转速输出的锥齿差速减速机。关节机器人的减速器主要采用RV减速器。RV减速器具有传动比大、输出转矩大的优点。RV减速器结构复杂、成本高的缺点，也制约了RV减速器的普及应用...

本发明涉及凸轮组装，具体涉及一种谐波减速器凸轮的组装装置及其方法。谐波齿轮减速器是一种减速装置，由三个基本构件所组成：固定的内齿刚轮、柔轮和使柔轮发生径向变形的波发生器。其中，波发生器是主动件，刚轮和柔轮之一为从动件，另一个为固定件。内齿刚轮是一个刚性的内齿轮，柔轮是一个容易变形的...

本发明涉及一种减速机，具体说是一种矫直机用超长人字齿分配箱。矫直机上常用一进多出的速比1:1的直齿轮圆柱传动分配箱进行传动，在应用于承载要求大的矫直作业时，由于需要1：1分配多级传动，其承载大易造成传动结构损坏，影响使用。发明内容本发明提供了一种结构简单，承载大，不易损坏，使用寿命长的矫...

本发明涉及自行车配件领域，尤其涉及一种用于安装方便运行平稳的镂空链条。镂空链条是自行车的重要配件，通过脚踏施加力带动链条的运行从而控制自行车的行进，链条起传动作用，在自行车中应用较为常见。现有的链条在使用时，链条不能瞬间捕捉变档动作，上链较慢，运行的过程中齿容易干扰链条，影响链条的顺畅运行...

本发明属于工程作业设备，涉及一种钢丝绳固定绳套。现有技术存在如下问题：工程作业很多地方用到钢丝绳，如起重绳、吊绳、绷绳、拉绳等，这些钢丝绳要频繁拆卸，钢丝绳固定不牢，绳头一旦脱落，可能造成重大设备损坏和人员伤亡事故。钢丝绳端头的固定方法很多，有编制绳套固定、压制绳套固定、浇铸绳套固...

本发明涉及一种传动带用骨架材料,具体的涉及弹性多楔带用线绳。：多楔带作为传递速度和动力的部件已在各领域得到广泛的应用，随着科技的进步，传递要求的提高，机械结构日趋小型化，传递结构也越来越紧凑，无需张紧机构的弹性多楔带应运而生。目前弹性多楔带骨架材料多运用模量较低的尼龙材质线绳，其特点为拉伸...

本发明涉及飞轮总成。在现有的飞轮总成中，具有凹部的传感器板以与驱动盘(第一质量体)分体的形式形成，并被配置于驱动盘的侧面。传感器板与驱动盘一起被固定于曲轴。专利文献1：日本特开2010-180975号公报在现有的飞轮总成中，于外周部具有凹部的传感器板被配置于驱动盘的侧面。因此，飞轮总成可能...

本发明属于轨道交通减振降噪领域，具体涉及一种基于声子晶体的高铁列车车轮减振环。当前我国高速铁路已进入快速发展时代，随着列车运行速度的提高，高速列车与轨道结构的动态相互作用显著加剧，轨道结构的振动问题日益突出，其中以轮轨噪声问题尤为突出，这直接影响轨道结构的健康状况和使用寿命，以及列车运行的...

本发明涉及一种扭转振动减振器，具有两个绕旋转轴线布置的可绕旋转轴线彼此相对扭转的减振器部件，所述减振器部件对抗弹簧装置的螺旋压力弹簧、尤其弧形弹簧的作用，其中，第一减振器部件将螺旋压力弹簧径向支撑地接收，并且所述螺旋压力弹簧分别借助于端盖在周向方向上被第一和第二减振器部件在周向方向上借助于所述减振...

本发明涉及发动机零部件领域，具体而言，涉及一种解耦器及发动机发动机的在运行时曲轴会产生径向的扭转振动，同时会产生轴向的弯曲振动。针对曲轴的扭转振动，发动机开发了扭转减振器用于解决发动机中高转速下的各个节次的扭转振动。但发动机在低速时存在低速扭振问题，扭转减震器无法解决。针对此问题发动机开发...