.本发明关于如权利要求的前序部分所述之膨胀锚固件。这种膨胀锚固件包括：锚固螺栓，以及至少一个膨胀壳，该至少一个膨胀壳位于锚固螺栓处，其中，锚固螺栓包括：楔形区，该楔形区用于使至少一个膨胀壳膨胀；颈部区，该颈部区容纳该膨胀壳的至少多个部分，该颈部区位于楔形区的后方；邻接区，该邻接区形成膨胀壳的向后止...

.本申请主张年月日申请的日本专利申请第‑号及年月日申请的日本专利申请第‑号的优先权，并将其整体以参照的方式引用作为本案的一部分。.本发明关于一种轴承装置的冷却构造，例如关于一种机床的主轴及组装于主轴的轴承的冷却构造。.在机床的主轴装置中，为了确保加工精度，需略微抑制装置的温度上升。然而，在...

.本发明涉及一种摩擦磨损特性优异的多层滑动部件及使用该多层滑动部件的汽车的齿条齿轮式转向装置。.由里衬金属、一体地与该里衬金属的一个表面接合的多孔质金属烧结层和填充该多孔质金属烧结层的孔隙且包覆表面的合成树脂组合物的包覆层构成的多层滑动部件(专利文献至专利文献所记载)以包覆层向为内侧卷绕成...

.本发明涉及一种根据权利要求的前序部分所述的膨胀锚。这种膨胀锚包括锚栓和位于锚栓的至少一个膨胀壳，其中锚栓包括：用于使所述至少一个膨胀壳膨胀的楔形区域；容纳至少一部分膨胀壳的颈部区域，所述颈部区域位于楔形区域的后方；形成用于膨胀壳的向后止动件的邻接区域，所述邻接区域位于颈部区域的后方；中间区域，所...

.本发明涉及抗振液压安装件的隔离件，确切地说，涉及设计用于将发动机安装在车身上的抗振液压安装件的隔离件。.用于在车身上安装发动机的抗振装置是已知的，其包括通过抗振液压安装件被连接至第二框架的第一框架，抗振液压安装件能至少沿主振动轴线变形。.但是，该抗振液压安装件被局限于阻尼在特定振频范围内...

.本发明涉及一种滑动轴承的技术。.以往，作为用于对发动机的曲轴进行轴支承的轴承，公知一种使将圆筒形状一分为二而得到的两个构件配合而成的对开构造的滑动轴承。此外，在这样的滑动轴承中，公知一种形成有从圆筒形状的外周面贯通至内周面的油孔的构成。作为具备油孔的滑动轴承，例如有专利文献中公开的滑动轴...

.本发明涉及机械减速齿轮或减速齿轮的领域，其特别是在电动马达的输出处用于形成齿轮马达，例如在机动车辆刮水器系统中。.减速齿轮尤其用于降低转速并获得高的转弯传递扭矩。.现有技术中已知不同类型的减速齿轮。减速齿轮类型的选择通常与使用减速齿轮的应用相关的各种限制相关。.在适于设置在机动车辆上的齿...

组合的隔离及扭转振动阻尼装置.相关申请的交叉引用.本申请要求于年月日提交的美国临时申请no./,和于年月日提交的美国临时申请no./,的权益，这两个美国临时申请的全部内容通过参引并入本文。.本说明书总体上涉及隔离器和扭转振动阻尼器。具体地，以下涉及组合了隔离器和扭转振动阻尼器的装置。背景技...

操作具有两个等效行驶方向的车辆的驱动机构的方法及驱动机构.本发明涉及一种根据权利要求的前序部分所述的用于操作具有两个等效行驶方向的车辆的驱动机构的方法、以及一种根据权利要求所述的驱动机构。.轨道车辆通常尤其具有两个等效行驶方向。也就是说，可以在第一行驶方向上、以和在与之相反的第二行驶方向上相同的速...

.本发明涉及一种传动装置，传动装置包括通过轴承装设以相对于彼此旋转的第一部件和第二部件，以及用于将第一部件和第二部件相对于彼此旋转锁定在预定相互旋转位置的锁定机构。.在某些，具有螺旋桨的轴在某些操作条件下可能必须被锁定以防止旋转。它例如可以是由马达驱动的螺旋桨，也可以是由风力驱动以...

.本发明涉及一种阀。.以往，存在一种阀，其利用隔膜覆盖阀体的阀室，并通过使隔膜工作来进行开闭(例如，参照专利文献)。现有技术文献专利文献.专利文献：日本专利公开‑号公报发明内容(一)要解决的技术问题.但是，在以往的阀中，对于隔膜的变形以及高压流体对隔膜的压力，没有采取充分的措施，在要求比以...

.本发明涉及阀、阀的阀芯单元的更换方法以及阀的组装方法。.存在一种阀，其能够更换具有阀芯以及隔膜的部件更换单元(例如，参照专利文献)。现有技术文献专利文献.专利文献：日本专利公开‑号公报发明内容(一)要解决的技术问题.但是，在专利文献的阀中，为了将部件更换单元安装到主轴或从主轴拆卸，需要将...

.本发明涉及一种包括阻尼管和背包阀设备的阻尼装置，其中，阻尼管包括外壁，其中，外壁具有第一通道开口，其中，背包阀设备布置在背包壳体中，其中，背包壳体具有第二通道开口。.这种类型的阻尼装置是现有技术中已知的，并且特别是用于车辆的振动阻尼。例如，deb公开了一种包括具有连续可调的阻尼...

.本发明涉及一种由在阀孔内滑动的阀柱对多个端口之间的流路进行开闭的滑阀。.由在阀孔内滑动的阀柱对多个端口之间的流路进行开闭的滑阀，例如，如在专利文献、专利文献等中公开的那样是众所众所周知的。.以往的滑阀，通常，具备如图所示的那样的结构。此滑阀是端口阀，在具有多个端口p、a、a、e、e阀主体...

形成箔片空气轴承的装置和制造这种装置的方法..本发明的是空气轴承，也称为空气动力轴承。本发明更具体地涉及用于涡轮发动机的箔片轴承，并且延伸到装备有这种箔片轴承的涡轮发动机。本发明还涉及制造这种箔片轴承的方法。..箔片轴承是由多个箔片形成的轴承，这些箔片通常是金属箔片，并且这...

.本发明涉及一种枢轴承，该枢轴承包括：由钢制成的金属第一轴承元件，该金属第一轴承元件至少部分地借助涂层涂覆；以及由钢制成的金属第二轴承元件，该金属第二轴承元件至少部分地涂覆有含ptfe的滑动衬里。.具有上述结构的枢轴承形式的滑动轴承是众所周知的。在大多数情况下，将硬铬层作为涂层施加到具有球...

.本实用新型涉及的是型材，具体涉及一种新型型材装配结构。.型材是铁或钢以及具有一定强度和韧性的材料(如塑料、铝、玻璃纤维等)通过轧制，挤出，铸造等工艺制成的具有一定几何形状的物体。型钢的分类：按照钢的冶炼质量不同，型钢分为普通型钢和优质型钢。普通型钢按现行金属产品目录又分为大型型钢...

.本实用新型涉及阀门，具体为一种多接口结构阀门。.阀门是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。用于流体控制系统的阀门，从最简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多。.目前三通阀门的连通接口处容易堆积泥沙，...

.本实用新型涉及活塞式阀门，具体为一种新型活塞式阀门。.现有阀门活塞主要采用一种材料做成，结构比较简单，如：尼龙活塞。由于现有的阀门活塞性能存在局限性，只能应用在密封要求不高的场合。现有的液体截流用阀门，使用不久就容易造成泄漏，因此，常利用加入填料来堵塞间隙，填料塞得紧，旋拧费力，...

.本实用新型涉及液控阀门，具体为一种新型液控阀门。.在已有技术中，常用阀门包括阀体，阀体内的阀瓣(如上下移动的闸板或旋转的阀球或转动的立式圆板)，阀瓣连接开启阀杆及手轮，拧动手轮带动阀瓣移动，实现开启，其缺点是开启费力，尤其是阀门处于不同位置时，开启更是不方便，环境恶劣的地方安装阀...