10a、10b的下区域15中开口的两个孔18还贯穿中央壁12。孔18位于图3的A平面的任意一侧上，即，位于穿过行星齿轮架6的X旋转轴线和室10的以及对应的枢轴5的Y轴线的径向平面的任意一侧上。每个孔18的直径均可以小于孔17的直径。
[0047]主通道19径向延伸到中央分隔壁12中并且在孔17和枢轴5的外圆柱壁8处开□。
[0048]在图3至图5的实施例中，室10的每个部分1(^、1013均还包括辅助通道2(^、2013，所述每条辅助通道20a、20b均径向延伸并且在枢轴5的外圆柱壁8处开口而且在室10的对应部分10a、10b的下点13处开口。
[0049]每个辅助通道20a、20b的截面均小于主通道19的截面。
[0050]在正常操作中，油充分速率进入到室10中，使得油位位于室10的上区域16中。由于孔18以及通过孔17，室10的两个部分10a、10b中的油体积相等。
[0051]然后，油进入到主通道19并且凭借离心分离作用被供应到接触面9。
[0052]主通道19的截面成适当的尺寸，以便在接触面9处获得这样的油膜，所述油膜的厚度对应于这样的经施加或计算的规格:其足以获得径向轴承的正确运行并且避免发生任何抱轴现象。
[0053]在发生故障的情形下，油体积快速减小，直到其达到图3中的由附图标记21表示的水平高度，从所述水平高度油能够不再通过孔17进入到主通道19中。从此之后，油不能逃出(在离心分离作用下)，而是流经辅助通道20a、20b。在这个降级操作阶段，充足的油流量经由辅助通道20a、20b达到接触面9，以便在一给定时间段内，例如大约30秒内防止径向轴承抱轴。这个时间段必须足以例如使得能够再启动辅助泵或者停止发动机。辅助通道20a、20b的截面因此成适当的尺寸，以便允许这种降级模式持续所需时间。
[0054]如图6至图9所最佳示出，每条辅助通道20a、20b均由包括一堆多个相同的元件22的装置形成，其中，在图7和图8中示出了所述元件22的结构。
[0055]每个元件22均具有大体圆柱状并且包括远离行星齿轮架6的X旋转轴线的所谓下面23和靠近X轴线的所谓相对的上面24。两个面23、24均相互平行。每个元件22的轴线均用附图标记Z表示。
[0056]定位销25从上面24突出，其中，具有配合形状的凹陷部26形成在下面23中。替代地，可以提供颠倒的设置。
[0057]还有通道27形成在上面24中，通道27仅占元件22的部分厚度。通道27具有整体呈矩形或者正方形的截面。其包括由分别由附图标记30、31、32表示的第一、第二和第三连续笔直部分连接的入口 28和出口 29。第一部分30连接到入口 28。第二部分31基本垂直于第一部分30延伸，以便形成第一弯曲部。类似地，第三部分32基本垂直于第二部分31延伸，以便形成第二弯曲部。第三部分32还连接到出口 29。出口 29由贯穿元件22的孔形成并且在元件22的下面23处开口。
[0058]第一部分30和第二部分31各个均包括在对应部分30、31的整个宽度上延伸的凹陷部33。每个凹陷部33均从通道27的底部朝向下面23延伸。
[0059]每个凹陷部33的底壁均可以通常倾斜于元件22的下面23和上面24，其中，最深的凹陷区域位于入口 28侧上。
[0060]通道27的入口 28和出口 29相对于Z轴线彼此呈角度地偏移一个角度α。在附图中示出的示例中，这个角度α为大约90°。销25和凹陷部26也偏移相同的角度值α。
[0061]如上所述，通过堆叠数个相同元件22来实现这种装置。元件22的销25因此咬合在毗邻元件22的凹陷部26中并且元件22的通道27的出口 29与毗邻元件22的通道27的入口 28相对，以便形成连续的辅助通道20a、20b。
[0062]应当指出的是，位于堆端部处的元件22可以具有相互不同的结构。事实上，所谓的上元件，即，堆中的最靠近X轴线的元件可以不具有销25。另外，所谓下元件，即，距离X轴线最远的元件可以不具有凹陷部26。
[0063]另外，能够使用适当的紧固设施(未示出)(例如由相对的肩部和凸缘构成的系统、卡簧式的止动设施或者螺丝系统)保持多种元件堆22。在替代解决方案中，元件22能够收缩在枢轴5的孔中。这种紧固设施使得能够保持多种元件22的下面23和上面24相接触，以便确保辅助通道20a、20b具有某种程度的密封性。
[0064]在操作中，在停止运行期间，油通过上元件22的入口 28进入，在多个连续的元件22的通道27中向前运动并且通过元件22的下出口 29逃出，以便如图9中的箭头34所示供应接触面9。元件22的连续弯曲部致使压降，以便在辅助通道20a、20b中获得受限的油流量，而同时还具有足够大的通道截面，以避免包含在油中的颗粒堵塞。而且，在操作中，这种颗粒因离心分离作用33被捕获在凹陷部中，以便避免它们被抽吸到接触面9。
【主权项】
1.一种特别用于涡轮机的周转减速齿轮(I)，所述周转减齿轮包括共轴的内太阳齿轮(2)和外太阳齿轮(3)，所述内太阳齿轮⑵能够绕其轴线⑴旋转运动，所述外太阳齿轮(3)是固定的，至少一个行星齿轮(4)安装成能够在行星齿轮架(6)上旋转运动并且与所述内太阳齿轮(2)和所述外太阳齿轮(3)相啮合，所述行星齿轮架(6)能够绕所述内太阳齿轮⑵和所述外太阳齿轮⑶的所述轴线⑴枢转，所述行星齿轮⑷具有圆柱内表面(7)，所述圆柱内表面安装成能够绕所述行星齿轮架￠)的圆柱表面(8)旋转运动，所述减速齿轮(I)还包括用于将油供应到所述圆柱表面(7，8)之间的接触面(9)的设施，其特征在于，所述供油设施包括:设置在所述行星齿轮架出)中的室(10)，所述室用于形成油的缓冲体积，所述室具有与所述行星齿轮架(6)的所述旋转轴线(X)间隔开的所谓下区域(15)和靠近所述行星齿轮架(6)的所述旋转轴线(X)的所谓上区域(16);至少一条主通道(19)，所述至少一条主通道在所述接触面(9)处和所述上区域(16)处开口 ；和至少一条辅助通道(20a，20b)，所述辅助通道在所述接触面(9)处和所述下区域(15)处开口，所述辅助通道(20a，20b)包括能够产生压降的装置，通过堆叠至少两个元件(22)获得所述装置，每个所述元件(22)均包括流体流通通道(27)，所述流体流通通道能够产生压降并且包括入口(28)和出口(29)，所述元件(22)中的一个的所述通道(27)的所述出口(29)连接到另一个元件(22)的所述通道(27)的所述入口(28)，而所述元件中的一个的所述通道的所述入口连接到另一个元件的所述通道的所述出口。
2.根据权利要求1所述的减速齿轮，其特征在于，适于产生压降的装置包括用于相对于彼此定位元件(22)的设施(25，26)。
3.根据权利要求2所述的减速齿轮，其特征在于，所述元件(22)中的至少一个包括定位销(25)，所述定位销与毗邻元件(22)的互补壳体(26)相配合。
4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的减速齿轮，其特征在于，每个元件(22)的所述通道(27)均具有大体迷宫形状并且包括至少一个弯曲区域(30，31，32)。
5.根据权利要求1至4中的任意一项所述的减速齿轮，其特征在于，所述元件(22)中的至少一个的所述通道(27)具有用于捕获颗粒的凹陷部(33)。
6.根据权利要求1至5中的一项所述的减速齿轮，其特征在于，每个元件(22)均包括两个相对的表面(23，24)，所述通道(27)形成在所述表面中的一个(24)处，其中，所述通道(27)的所述入口(28)或者所述出口(29)包括贯穿所述元件(22)且在另一个表面(23)上开口的孔。
7.根据权利要求1和2所述的减速齿轮，其特征在于，其包括数个圆柱元件(22)，所述圆柱元件具有相同结构，所述元件(22)中的每一个的所述通道(27)的所述入口(28)和所述出口(29)呈角度地间隔开一预定角度(α)，所述定位设施(25，26)使得两个毗邻元件(22)能够呈角度地偏移相同的角度值(α)。
8.根据权利要求5所述的减速齿轮，其特征在于，所述凹陷部(33)沿着与所述行星齿轮架￠)的所述旋转轴线(X)相对的方向从所述对应元件(22)的所述通道(27)延伸，以便能够通过离心分离作用捕获颗粒。
9.根据权利要求6所述的减速齿轮，其特征在于，每个元件(22)均具有面向所述行星齿轮架￠)的所述旋转轴线(X)的第一表面(24)和与所述第一表面(24)相对的第二表面(23)，每个元件(22)的所述通道(27)形成在所述第一表面(24)处，其中，所述通道(27) 的所述出口(29)具有贯穿所述元件且在所述第二表面(23)上开口的孔。
【专利摘要】本发明涉及一种特别地用于涡轮机的周转减速齿轮，其装配有形成能够产生压降的流体流通通道(20a，20b)的装置，通过堆叠至少两个元件(22)产生所述装置。每个元件(22)均包括这样的通道(27)，所述通道用于运载能够产生压降的流体并且包括入口(28)和出口(29)。元件(22)中的一个的通道(27)的出口(29)和入口(28)分别连接到另一个元件(22)的通道(27)的入口(28)和出口(29)。
【IPC分类】F16H57-04, F15D1-02, F16K47-08, F16L55-027
【公开号】CN104641151
【申请号】CN201380046028
【发明人】本杰明·菲罗, 纪尧姆·贝克, 鲍里斯·莫雷利, 乔丹·佩尔蒂埃
【申请人】伊斯帕诺-絮扎公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2013年9月3日
【公告号】CA2882383A1, EP2893222A1, US20150192199, WO2014037659A1