本发明涉及汽车制造模具领域，特别涉及一种汽车钣金件冲压模具。
背景技术：
汽车模具开发是一个复杂的工艺流程，每一个环节都有严格的工艺要求，不仅在数据分析、设计、铸造、装配过程中需要环环相扣，同时在前面的整个开发过程中需要花费漫长时间，而模具调整作为模具开发中的重要内容，其工艺技术有严格的要求，调整效果也不能一蹴而就，因此调整周期很长。再加上由于工作人员素质不高，工艺流程中存在缺憾等多方面的因素，更加延缓了调整速度。
技术实现要素：
本发明提供一种汽车钣金件冲压模具，旨在解决现有钣金件模具冲压效率低的问题。
本发明提供一种汽车钣金件冲压模具包括上模板、下模板、第一导柱、第二导柱、弹簧，所述上模板、下模板、第一导柱、第二导柱依次连接，所述弹簧连接在第一导柱上并两端顶住上模板、第二导柱，所述上模板设有凸模，所述下模板设有凹模块，所述凸模与凹模块配合连接。
作为本发明的进一步改进，所述凹模块的顶端两侧设有定位块。
作为本发明的进一步改进，该模具包括底板，所述底板连接在下模板上端，所述底板两侧各连接有凹模块。
作为本发明的进一步改进，该模具包括圆盘，所述圆盘设置在上模板的顶端，所述第一导柱穿过上模板与圆盘连接。
本发明的有益效果是：本发明保护了原料钣金，避免原料钣金在冲压过程中的断裂，冲压效果好，提高了冲压质量，且冲压效率高，适用于批量冲压。
附图说明
图1是本发明一种汽车钣金件冲压模具的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。
如图1所示，一种汽车钣金件冲压模具包括上模板1、下模板2、第一导柱7、第二导柱8、弹簧9，所述上模板1、下模板2、第一导柱7、第二导柱8依次连接，所述弹簧9连接在第一导柱7上并两端顶住上模板1、第二导柱8，所述上模板1设有凸模3，所述下模板2设有凹模块4，所述凸模3与凹模块4配合连接。
其中，凹模块4的顶端两侧设有定位块6。
该汽车钣金件冲压模具还包括底板5，所述底板5连接在下模板2上端，所述底板5两侧各连接有凹模块4。也还包括圆盘10，所述圆盘10设置在上模板1的顶端，所述第一导柱7穿过上模板1与圆盘10连接。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。