本实用新型涉及压铸机压铸模具技术领域，尤其涉及一种大型卡车后视镜支架的压铸模具。
背景技术：
随着经济社会的发展，近15年来，我国汽车零部件铸件出口金额持续增长，入世以来增长尤为迅速，每年增速都在30％左右。但我国汽车零部件出口的产品多是低附加值、劳动密集型的、技术要求较低的低端产品。而且中国的生产企业重产量轻质量，重生产轻研发，重工厂规模轻研发中心。提高自主研发能力，掌握先进的制造技术是中国本土零部件企业的当务之急。对此零部件企业需要发挥创新创造能力，集中力量联合攻关。尤其是，大型卡车零部件相对于小型轿车的零件产品更大，从而对压铸生产从模具到后道生产工艺都有更大的要求，需要生产企业提升模具和产品的技术能力，对模具的结构有所创新，满足新的行业形式下的生产设计要求。因此，需求一种结构稳定可靠的大型卡车后视镜支架的压铸模具，能够有效满足大型卡车后视镜支架压铸生产中对模具的要求。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的上述问题，现提供一种结构稳定可靠的大型卡车后视镜支架的压铸模具，旨在能够有效满足大型卡车后视镜支架压铸生产中对模具的要求。
具体技术方案如下：
一种大型卡车后视镜支架的压铸模具，应用于压铸机中，压铸模具包括定模和与定模相匹配的动模，且动模可在压铸机带动下相对于定模上下移动，将动模的下端面与定模的上端面相贴合连接或是分开；
于动模的下端面开设有一用于压铸铸件的动模型腔，于定模的上端面对应于动模型腔的位置处开设有一用于压铸铸件的定模型腔，且定模型腔与动模型腔相匹配；
并且，动模型腔内还设置有顶出装置，用以将压铸成型的铸件从动模型腔内向外顶出。
在本实用新型提供的大型卡车后视镜支架的压铸模具中，还具有这样的特征，于动模的下端面上动模型腔两侧的位置处安装有两个镜像相对设置的抽芯滑块机构；
每一抽芯滑块机构包括一个滑块型芯，且于定模的上端面相对于两个抽芯滑块机构的位置处安装有两根抽芯斜导柱，每一滑块型芯上还分别开设有一用以穿设抽芯斜导柱的导向孔。
在本实用新型提供的大型卡车后视镜支架的压铸模具中，还具有这样的特征，每一抽芯滑块机构还分别包括一个第一耐磨定位块，且第一耐磨定位块固定安装于滑块型芯面向动模型腔的一侧；
于定模的上端面上相对于两个第一耐磨定位块的位置处安装有两个第二耐磨定位块。
在本实用新型提供的大型卡车后视镜支架的压铸模具中，还具有这样的特征，动模的下端面还设置有四个导套，定模的上端面相对于四个导套的位置处设置有四个与导套相匹配的导柱。
在本实用新型提供的大型卡车后视镜支架的压铸模具中，还具有这样的特征，第一耐磨定位块和第二耐磨定位块于相对的面上均形成有一斜面。
在本实用新型提供的大型卡车后视镜支架的压铸模具中，还具有这样的特征，定模型腔的形状和动模型腔的形状与大型卡车后视镜支架铸件的结构相匹配。
在本实用新型提供的大型卡车后视镜支架的压铸模具中，还具有这样的特征，顶出装置包括固定相连的顶杆和推板。
上述技术方案的有益效果在于：
(1)大型卡车后视镜支架的压铸模具由可相对贴合和分开的动模和定模构成，且动模和定模间形成有与大型卡车后视镜支架的设计结构相匹配的型腔，结构稳定可靠，能够有效满足大型卡车后视镜支架压铸生产中对模具的要求；
(2)定模上安装有两根抽芯斜导柱，相对的，动模上具有两个导向孔，通过动模相对于定模运动的开模和闭模，斜导柱引导两侧的抽芯滑块机构进行抽芯和插芯的动作，使得开模和闭模的运动更为稳定可靠；
(3)滑块型芯面向动模型腔的一侧固连有第一耐磨定位块，定模上安装有两个第二耐磨定位块，在压铸机合模力的作用下，第二耐磨定位块与第一耐磨定位块相互锁死，使得两个抽芯滑块机构上的滑块型芯与与定模上的定模型腔紧密贴合，结构稳定可靠。
附图说明
图1为本实用新型的一种大型卡车后视镜支架的压铸模具的实施例的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1对本实用新型提供的大型卡车后视镜支架的压铸模具作具体阐述。
图1为一种大型卡车后视镜支架的压铸模具的实施例的结构示意图，如图1中所示，本实用新型提供的压铸模具应用于压铸机中，包括定模1和与定模1相匹配的动模2，且动模2可在压铸机带动下相对于定模1上下移动，使得动模2的下端面能够与定模1的上端面贴合连接或是分开。在动模2的下端面开设有一用于压铸铸件的动模型腔21，在定模1的上端面对应于动模型腔21的位置处开设有一用于压铸铸件的定模型腔11，并且定模型腔11与动模型腔21相匹配，同时，定模型腔11的形状和动模型腔21的形状与一种大型卡车后视镜支架铸件的设计结构相匹配；动模型腔21内还设置有顶出装置3，用于将压铸成型的铸件从动模型腔21内向外顶出。
在一种优选的实施方式中，于动模2的下端面上动模型腔21两侧的位置处安装有两个镜像相对设置的抽芯滑块机构22，每一抽芯滑块机构22包括一个滑块型芯23，且于定模1的上端面相对于两个抽芯滑块机构22的位置处安装有两根抽芯斜导柱12，每一滑块型芯23上还分别开设有一用以穿设抽芯斜导柱12的导向孔26，通过动模2相对于定模1运动的开模和闭模动作，由斜导柱引导两侧的抽芯滑块机构22进行抽芯和插芯的动作。进一步的，顶出装置3包括固定相连的顶杆和推板，用以将压铸成型的铸件从动模型腔21内向外顶出。
作为进一步的优选实施方式，每一抽芯滑块机构22还分别包括一第一耐磨定位块24，且第一耐磨定位块24固定安装于滑块型芯23面向动模型腔21的一侧。于定模1的上端面上相对于两个第一耐磨定位块24的位置处安装有两个第二耐磨定位块15。本实施例中，在压铸机合模力的作用下，定模1上的第二耐磨定位块15与抽芯滑块机构22上的第一耐磨定位块24相互锁死，使得两个抽芯滑块机构22上的滑块型芯23与与定模1上的定模型腔11紧密贴合。进一步的，第一耐磨定位块24和第二耐磨定位块15相对的面上均形成有一斜面。
在一种优选的实施方式中，具体如图1中所示，动模2的下端面还设置有四个导套25，定模1的上端面相对于四个导套25的位置处设置有四个相匹配的导柱14，在合模力的作用下定模1的上端面通过导柱14与动模2上的导套25相配合，引导压铸模具的动模2与定模1相紧密贴合。
以下，以一种具体的实施方式进行说明，需要指出的是，以下实施方式中所描述之结构、工艺、选材仅用以说明实施方式的可行性，并无限制本实用新型保护范围之意图。结合图1中所示，本实施例在具体应用使用时主要包括以下步骤：
步骤a，将定模1和动模2分别安装锁紧在压铸机上；步骤b，调整压铸工艺参数以满足压铸生产；步骤c，将熔炼铝合金630-670铝液导入模具料筒内进行高压注射，使溶液到达动模型腔21、定模型腔11、以及两个滑块型芯23共同组成的腔体内成型；步骤d，在完成铸件保压后，动模2移动使得动模2的下端面与定模1的上端面分离，同时在定模1斜导柱14的引导下两个抽芯滑块也同步抽离；步骤e，通过顶出装置3将压铸成型的铸件向外顶出。
在上述技术方案中，大型卡车后视镜支架的压铸模具由可相对贴合和分开的动模2和定模1构成，且动模2和定模1间形成有与大型卡车后视镜支架的设计结构相匹配的型腔，结构稳定可靠，能够有效满足大型卡车后视镜支架压铸生产中对模具的要求；定模1上安装有两根抽芯斜导柱1412，相对的，动模2上具有两个导向孔26，通过动模2相对于定模1运动的开模和闭模，斜导柱14引导两侧的抽芯滑块机构22进行抽芯和插芯的动作，使得开模和闭模的运动更为稳定可靠；滑块型芯23面向动模型腔21的一侧固连有第一耐磨定位块24，定模1上安装有两个第二耐磨定位块15，在压铸机合模力的作用下，第二耐磨定位块15与第一耐磨定位块24相互锁死，使得两个抽芯滑块机构22上的滑块型芯23与与定模1上的定模型腔11紧密贴合，结构稳定可靠。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本实用新型权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。