专利名称：离合器操纵装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车部件技术领域，特别涉及一种离合器操纵装置的改进。
目前，一般卡车的离合器，均是驾驶员用手直接对离合器进行操纵，这种离合器对驾驶员的劳动强度较大，操作较费力。
本实用新型的目的是提供一种气动操纵结构的离合器操纵装置。
本实用新型结构原理如下其结构分为离合器操纵工作缸(
图1所示)和操纵工作缸与离合器结合的连接缸(图2所示)两部分。在操纵工作缸的壳体内一端有一圆环形卡簧，中轴与活塞连接，活塞安装在卡簧和弹簧A之间，在壳体中心线上有一阀体，阀体轴一端延伸到活塞内，阀体与活塞通过弹簧B形成一个开闭的排气路通道，排气路通道与壳体上的排气口对应，阀体轴另一端与阀座通过弹簧C形成一个开闭的出气路通道，出气路通道与壳体上的出气口对应。在连接缸的壳体中心线上有一活动的连杆，连杆在壳体外部的一端与离合器连接，连杆在壳体内部的一端与气阀连接，在气阀与壳体之间有3—5个顶座使壳体内形成一个气腔，气腔与进气口对应连通，在连杆上套有弹簧D，当气腔内正常气压时，弹簧D自动将气阀复位，操纵工作缸的出气口与连接缸的进气口连接。
当驾驶员压动中轴并带动活塞动作，活塞压动阀体移动，这时排气路通道堵塞，而出气路通道打开，气体进入连接的气腔内，迫使气阀和连杆动作，当不压动中轴时，活塞靠弹簧1复位，通道中的气体顺着排气通道从排气口排出，连接缸中的连杆复位。
本实用新型的优点是可减轻驾驶员劳动强度、减轻噪音、安全可靠。
图1是离合器操纵工作缸结构剖视图；图2是离合器与工作缸结合的连接缸结构剖视图。
其中1是壳体、2是卡簧、3是活塞、4是调整垫片、5是密封环、6是阀体、7是阀座、8是中轴、9是进气口、10是出气口、11是排气口、12是弹簧A、13是弹簧B、14是弹簧C、21是壳体、22是连杆、23是气阀、24是密封环、25是弹簧D、26是顶座、27是进气口、28是气腔。
权利要求1.一种离合器操纵装置，其特征是a、在操纵工作缸的壳体内一端，有一圆环形卡簧，中轴与活塞连接，活塞安装在卡簧和弹簧之间，在壳体中心线上有一阀体，阀体轴一端延伸到活塞内，阀体与活塞通过弹簧B形成一个开闭的排气路通道，排气路通道与壳体上的排气口对应，阀体轴另一端与阀座通过弹簧C形成一个出气路通道，出气路通道与壳体上的出气口对应；b、在连接缸的壳体中心线上有一活动的连杆，连杆在壳体外部的一端与离合器连接，连杆在壳体内部的一端与气阀连接，在气阀与壳体之间有3—5个顶座，使壳体内形成一个气腔，气腔与进气口对应连通，在连杆上套有弹簧D，操纵工作缸的出气口与连接缸的进气口连接。
专利摘要一种离合器操纵装置，属于汽车部件技术领域，其结构分为离合器操纵工作缸和连接缸两部分，工作缸是通过活塞的运动，压动阀体形成开闭的出、排气通道，连接缸是通过气腔内的气压变化使气阀运动，因气阀与连杆连接固定，导致连杆的运动，完成离合器的操纵，其优点是可减轻驾驶员劳动强度，减轻噪音、安全可靠。
文档编号B60K23/00GK2235385SQ95229700
公开日1996年9月18日 申请日期1995年12月22日 优先权日1995年12月22日
发明者颜庆学 申请人:颜庆学