利改进，在锁定位置，固定元件以夹持的方式布置在上部座椅导轨和下部座椅导轨之间，其中，在转变到锁定位置时，固定元件优选在下部座椅导轨和上部座椅导轨的在彼此上引导的两个表面之间通过，从而实现可靠的、压力配合固定。
[0023]根据本发明车辆座椅底部构造的一个优选配置，在锁定位置，固定元件使得下部座椅导轨的至少一部分变形，优选同时还使得上部座椅导轨的一部分变形。具体地，通过下部座椅导轨和/或上部座椅导轨的不可逆变形进行紧固，其结果是以简单的方式实现特别稳定的、还至少部分地形状配合的固定，而且作为组件变形的结果，在发生交通事故的情况下作用于车辆座椅上的力已部分地消散，从而降低对车辆座椅上的乘客造成伤害的风险。
[0024]根据本发明的一个有利的改进，装配件元件由两个部件形成，其中装配件元件优选包括至少一个装配部和一个齿轮段。装配件元件的两部件式的配置使其能够形成装配件元件的该部分，该部分必须承受特别高的载荷或，或由于作用于组件上的特别大的力经受增加的磨损，其由特别高性能的材料制成，而装配件元件的其余部分可由常规的、因此成本有效的材料来形成。
[0025]在这种情况下，齿轮段最初理解成在原则上意味着任何组件，其具有彼此相邻布置的多个齿，其中所述多个齿可沿着圆弧段和以任何其它所需的方式布置。优选地，齿轮段具有沿圆弧，优选为10°至45°之间的弧段，布置的多个齿，并由特别耐磨的材料(特别是高强度的金属)形成。
[0026]除了通过齿轮段与另外的带齿组件的啮合而进行可靠和受控的引导之外，齿轮段也可实现进一步的功能。这些功能例如包括装配件元件区域的增强，其中装配件元件布置在上部座椅导轨上和/或座椅结构上，其中这种增强可具体围绕装配件元件中开口的圆周的一部分或整个圆周进行以便接纳轴、销、轴或适于可枢转布置的某些其它紧固器件。
[0027]根据本发明的一个优选的配置，固定元件与装配件元件一体地形成，优选与装配件元件的装配部一体地形成，其结果是可以特别简单和成本有效地生产，同时结构简单确保尚的功能可靠性。
[0028]根据本发明的一个有利的改进，齿轮段牢固地布置在装配部上，并且与车辆座椅的另外组件相互作用，使得其能够通过装配件元件调节车辆座椅相对于下部座椅导轨的高度或倾斜度。
[0029]在这种情况下，齿轮段可以任何所需的方式连接到装配件元件的装配部，其中优选地齿轮段至少部分地平坦地承靠装配部的一部分。为了连接两个部件可设想到力配合和/或内聚和/或形状配合连接，例如通过粘合剂粘接、焊接或热钎焊，通过紧固器件，诸如铆钉、销、螺钉、螺栓或以一些其它方式。
[0030]根据本发明的车辆座椅底部构造的一个特别优选的实施例，装配件元件、特别是装配件元件的装配部形成为一至少折角两次的结构元件，其中装配件元件的一个折角后的部分形成固定元件，其结果是固定元件以特别稳定和不可分离的方式连接到装配件元件，因此确保高的功能可靠性。在这种情况下，装配件元件的一部分和装配件元件两者可在整个宽度上折角，其中在相反的方向上以直角折角两次，但可设想到在同一方向上以任何所需的角度折角两次。在这种情况下，固定元件优选形成为直的非折角的组件，其尤其优选具有在两侧上的平面的外表面。
[0031]非常特别优选的，装配件元件折角两次，使得在锁定位置，装配件元件的第一折角表面作为上部座椅导轨和下部座椅导轨之间的固定元件通过，而第二折角的表面至少部分地、优选连续地与两个座椅导轨之一、优选上部座椅导轨的表面相接触。
[0032]根据本发明的一个有利的改进，装配件元件布置成在每种情况下既可相对于上部座椅导轨又可相对于座椅结构枢转，其中装配件元件优选通过轴连接到座椅结构，所述轴具体在座椅横向方向上延伸，然后其可以特别容易的方式将该对座椅导轨完全布置在座椅结构的下方。
[0033]以这种方式，具有根据本发明的车辆座椅底部构造的车辆座椅(尤其是机动车辆座椅)优选具有至少一对座椅导轨，其完全布置在车辆座椅的座椅表面的下方，使得座椅结构(具体是座椅表面的座椅框架)相对于车辆座椅在机动车辆中的安装位置完全位于该对座椅导轨的上方，即使固定元件在锁定位置，其结果是车辆座椅结构可具有任何所需的形状，而不损害车辆座椅底部构造、特别是由事故引发的调节装置的功能。
【附图说明】
[0034]在以下文本中参照附图对本发明的一些示例性实施例进行更详细地解释说明，其中:
[0035]图1示出车辆座椅底部构造的第一实施例的细节透视图；
[0036]图2示出车辆座椅底部构造的图1中所示的示例性实施例的旋转透视图；
[0037]图3示出车辆座椅底部构造的图1中所示实施例的概略图的透视图；
[0038]图4示出从固定元件布置于其上的车辆座椅底部构造的图1中所示实施例的装配件元件的两个观察方向所看到的透视图；
[0039]图5示出在将装配件元件转变到锁定位置的过程中按时间顺序的车辆座椅底部构造的图所示实施例的细节的一系列透视图；
[0040]图6示出从车辆座椅底部构造的第二实施例的装配件元件的两个观察方向所看到的透视图；以及
[0041]图7示出车辆座椅底部构造的车辆座椅细节的示意图，所述车辆座椅具有一对座椅导轨，其完全布置车辆座椅的座椅表面的下方。
【具体实施方式】
[0042]车辆座椅底部构造1的第一实施例，其细节在图1中示出，具有装配件元件6a，装配件元件6a在一侧上以铰接方式固定到一对座椅导轨3的上部座椅导轨5以及在另一侧上固定到座椅结构7的轴12。在这种情况下，装配件元件6a在其面对一对座椅导轨3的下部座椅导轨4的一侧上包括固定元件8a，固定元件8a为从装配件元件6a的表面突出的矩形腹板的形式。
[0043]装配件元件6a由两个组件形成，装配部9和齿轮段10，它们内聚连接在一起(图3)，其中齿轮元件10与牢固布置在座椅结构7上的结构单元19相互作用以便驱动装配件元件6a或阻抑后者即装配件元件6a (图2)。
[0044]如图3中所示，整个车辆座椅底部构造1具有两对座椅导轨3，其彼此平行地布置在座椅结构7的两侧的每一侧上，所述两对座椅导轨分别包括牢固布置在车辆结构上的下部座椅导轨4和可位移地布置在下部座椅导轨4上的上部座椅导轨5。座椅结构7通过总共四个装配件6a，18布置在两对座椅导轨3的上方，其中位于车辆座椅后侧上的两个装配件元件6a以铰接的方式布置在上部座椅导轨5上和车辆结构7上，而前部装配件18牢固地连接到上部座椅导轨5且只可相对于座椅结构7枢转。
[0045]由两个部件形成的装配件元件6a包括装配部9，其通过冲压和弯曲两次而由金属片材一体地形成。齿轮段10以重叠装配部9表面的一部分的方式布置在其上，齿轮段10至少在其齿20的区域中突出超过装配部9的表面。
[0046]在这种情况下，装配部9具有用于接纳座椅导轨5上的紧固器件的切口 16，以及轴接纳开口 17，其适于布置在牢固连接到座椅结构7的轴12上，其中齿轮段10布置在装配部9上并紧固，使得类似地一体地形成于其上且相同于装配部9的轴接纳开口 17的一个开口叠合地位于轴接纳开口 17上(图4)。
[0047]齿轮段10由比装配部9强度大得多的材料，例如钢，形成，所述装配部可由金属片材制成。
[0048]在图5中的绘图中按时间顺序示