专利名称：车身结构的制作方法
技术领域：
本发明总体涉及一种车身结构。更具体地，本发明涉及一种包括装饰面板支撑托架的车身结构，所述装饰面板支撑托架为保险杠装饰面板提供支撑以防止保险杠装饰面板的松垂。
背景技术：
多年来，机动车辆已经设有前后保险杠以便在发生碰撞的情形下吸收对车辆的冲击。而且，多年来机动车辆已经设有与其接合以形成车身外壳的多个车身板和/或装饰面板。近年来，期望使车辆具有将保险杠与车身的整体形状结合在一起的平滑外形。因此，近年来保险杠通常设有安装到保险杠上的保险杠装饰面板，所述保险杠装饰面板延伸跨过保险杠并且缠绕保险杠的角部。翼子板通常以相对平滑的方式联接至保险杠装饰面板的端部以将保险杠结合到车身的整体外形中。·在诸如SUV等较大型车辆中，保险杠装饰面板可能比用于诸如汽车等较小型车辆的保险杠装饰面板大且重。此外，因为SUV的翼子板主体板通常比汽车中的翼子板主体板高，因此与汽车相比，SUV中的保险杠装饰面板的安装可能更难。而且，与较小保险杠装饰面板安装到较小型车辆的框架上相比，较大保险杠装饰面板可以以更大的间距安装到较大型车辆的框架上。这会由于材料疲劳而使得保险杠装饰面板随着时间推移而松垂。鉴于上述情况，本领域技术人员通过本说明书容易知道，对改进型车身结构存在需求。本发明解决了本领域的该需求以及其它需求，这对于本领域技术人员而言容易从本说明书得知。
发明内容
因此，鉴于已知技术的现状，本发明的一个方案是提供一种车身结构，其包括保险杠装饰面板和装饰面板支撑托架。保险杠装饰面板包括侧部装饰面板区段和前端装饰面板区段。前端装饰面板区段与所述侧部装饰面板区段一体地形成为具有内侧表面和外侧表面的整体式部件。所述侧部装饰面板区段包括上装饰面板部和下装饰面板部，上装饰面板部和下装饰面板部限定侧部装饰面板区段中的装饰面板切口部以使所述上装饰面板部和所述下装饰面板部至少部分地围绕车灯区域。所述装饰面板支撑托架包括侧部装饰面板支撑件和前端装饰面板支撑件。前端装饰面板支撑件的轮廓设计为沿着前端装饰面板区段支撑保险杠装饰面板的内侧表面。侧部装饰面板支撑件包括上支撑部和下支撑部，所述上支撑部的轮廓设计为沿着上装饰面板部支撑保险杠装饰面板的内侧表面，所述下支撑部的轮廓设计为沿着下装饰面板部支撑保险杠装饰面板的内侧表面。上支撑部和下支撑部限定侧部装饰面板支撑件中的支撑件切口部以使所述上支撑部和所述下支撑部至少部分地围绕车灯区域。通过下面结合附图进行的详述，本发明的这些以及其它的目的、特征、方案和优点对于本领域技术人员而言将变得显而易见，下面的详述公开了本发明的优选实施例。
现在将参照附图，附图构成了该原始说明书的一部分图I是装有根据公开的实施例的车辆前端车身结构的车辆的前视透视图，所述车辆前端车身结构具有用于支撑保险杠装饰面板的装饰面板支撑托架、以及用于将保险杠装饰面板与翼子板主体板接合的安装凸缘联接装置；图2是图I所示的车身结构的包括保险杠装饰面板和前翼子板主体板在内的选取部分的局部前视透视图；图3是图I和图2所示的车身结构的选取部分的分解前视透视图；图4是图I至图3所示的车身结构的左侧的选取部分的分解局部后视透视图；
图5是图I至图3所示的车身结构的左侧的选取部分的后视透视图，示出了组装到装饰面板支撑托架上的保险杠装饰面板；图6是图I至图3所示的车身结构的左侧的选取部分的后视透视图，示出了组装到装饰面板支撑托架上的保险杠装饰面板、以及抵接至保险杠装饰面板的凸缘上的左翼子板主体板的凸缘；图7是图I至图3所示的车身结构的左侧的选取部分的后视透视图，示出了组装到装饰面板支撑托架上的保险杠装饰面板、抵接至保险杠装饰面板的凸缘上的左翼子板主体板的凸缘、以及由装饰面板支撑托架上的支撑件支撑的翼子板联接托架；图8是示出在图I至图3所示的车身结构的左侧从装饰面板支撑托架移除保险杠装饰面板的局部分解俯视平面图；图9是装饰面板支撑托架的位于图I至图3所示的车身结构的左上侧处的部分的详细视图；图10是装饰面板支撑托架的位于图I至图3所示的车身结构的左侧处的部分的详细视图；图11是在图I至图3所示的车身结构的左前侧处灯区域的详细前视透视图；图12是在图11所示的车身结构的左前侧处灯区域的另一详细前视透视图；图13是在图11所示的车身结构的左前侧处灯区域的又一详细前视透视图；图14是联接在图I至图3所示的车身结构的左侧处的翼子板联接托架的一侧的详细正视图；图15是翼子板联接托架的与图14所示的翼子板联接托架的一侧相反的另一侧的详细透视图；图16是图15中所示的翼子板联接托架的另一侧的详细正视图；图17是图14至图16所示的翼子板联接托架的俯视平面图；图18是在图I至图3所示的车身结构的左前侧处的保险杠装饰面板支撑托架的详细前视透视图；图19是图18所示的保险杠装饰面板支撑托架的俯视平面图；图20是图18所示的保险杠装饰面板支撑托架的仰视平面图；以及图21是图18所示的保险杠装饰面板支撑托架的后视正视图。
具体实施例方式现在将参照附图对所选的实施例进行说明。本领域技术人员从本说明书中显而易见的是，下面的实施例的描述仅为了示例性阐述而提供，而不是出于限制如随附的权利要求书及其等同内容所限定的本发明的目的。首先参照图I至图3，图中示出了根据一个实施例的机动车辆10，其具有车辆前端车身结构12。车辆10可以为例如SUV、汽车、卡车、箱式货车或任何其它合适的车辆。除了本文描述的车辆前端车身结构12之外，车辆10是常规车辆。因此，除了与车辆前端车身结构12相关的部分之外，本文不对车辆10及其各个部分进行详细讨论和/或阐述。如图所示，车辆前端车身结构12主要包括保险杠装饰面板14、一对翼子板主体板16和一对安装凸缘联接装置18(仅示出了一个)。安装凸缘联接装置18用于将保险杠装饰面板14的上部牢固地紧固至翼子板主体板16，以使保险杠装饰面板14与翼子板主体板16配合而在它们之间形成平滑接缝(例如，高水平的精确度和完整度)。凸缘联接装置18还有助于使保险杠装饰面板14的上部坚固，如下文所讨论。 优选地，翼子板主体板16相互成镜像。因此，本文仅对一个翼子板主体板16 (左或“驾驶员侧”翼子板主体板16)进行详细讨论。然而，汽车领域的技术人员从本说明书容易知道，翼子板主体板16的描述和阐述适用于两个翼子板主体板16。此外，汽车领域的技术人员从本说明书容易知道，两个翼子板主体板16以相同的方式联接至安装凸缘联接装置18，只是两个翼子板主体板16以镜像构造来联接。而且，左右安装凸缘联接装置18彼此相同，但是相互成镜像。因此，本文仅对左安装凸缘联接装置18进行详细讨论。车辆前端车身结构12被构造为固定地联接至车辆10的主前保险杠部件(未示出)以形成车辆10的前保险杠结构的一部分。然而，即使在该实施例中车辆前端车身结构12示于车辆10的前部，汽车领域的技术人员从本说明书容易知道，车辆前端车身结构12可根据需要和/或期望适用于车辆的后部(即，后保险杠)。车辆前端车身结构12还包括上方车辆保险杠装饰面板保持架20、一对装饰面板支撑托架22、一对前灯单元24以及其它部分(未示出)。左右装饰面板支撑托架22彼此相同但是相互成镜像，并且左右前灯单元24彼此相同但是相互成镜像。因此，本文将仅对左支撑托架22和左前灯单元24进行详细讨论。上方车辆保险杠装饰面板保持架20可联接至散热器芯子支撑件(未示出)并且由散热器芯子支撑件支撑，散热器芯子支撑件构成车辆前端组件的支撑保险杠装饰面板14的部分。而且，上方车辆保险杠装饰面板保持架20可联接至车辆前端车身结构12的任何其它合适的部件且由该部件支撑。前灯单元24以常规的方式安装到车辆前端车身结构12中，并且支撑相应的支撑托架22，如下面更加详细讨论。而且，散热器芯子支撑件、上方车辆保险杠装饰面板保持架20和前灯单元24的构造根据车身风格以及其它设计考虑而不同。因此，除了与本文所述的保险杠装饰面板14和装饰面板支撑托架22相关之处以外，将不对散热器芯子支撑件、上方车辆保险杠装饰面板保持架20和前灯单元24进行进一步详细的讨论。基本上，从图I和图3中可以看出，保险杠装饰面板14为由诸如刚性塑料材料(例如，热塑性烯烃弹性体)等轻薄的片材或任何其它合适材料形成的整体式单件部件。在任意情况下，保险杠装饰面板14应当由具有挠度的自支撑材料构成，以使保险杠装饰面板14为挠性的，而且仍保持其形状。保险杠装饰面板14遮盖刚性保险杠部件(未示出)。保险杠装饰面板14包括细长的前端装饰面板区段30和一对侧部装饰面板区段32。前端装饰面板区段30与侧部装饰面板区段32 —体地形成为具有内侧表面34 (例如，见图4)和外侧表面36的整体式部件。由于保险杠装饰面板14通常由薄的片材形成，内侧表面34的形状通常遵循外侧表面36的形状。通常，在横截面中观看时，内侧表面34和外侧表面36可具有弯曲部分，使得在内侧表面34呈凹形的区域中外侧表面36呈凸形，反之亦然。侧部装饰面板区段32被布置在前端装饰面板区段30的相反两端处以使得当从上方观看时保险杠装饰面板14具有宽的大致U形整体轮廓(见图3)。每个侧部装饰面板区段32包括上装饰面板部38和下装饰面板部40，上装饰面板部38和下装饰面板部40限定侧部装饰面板区段32中的装饰面板切口部42。上装饰面板部38相对于下装饰面板部40横向延伸。上装饰面板部38和下装饰面板部40至少部分地围绕用于安装前灯单元24的车灯区域44。优选地，侧部装饰面板区段32相互成镜像。因此，本文仅对一个侧部装饰面板区段32进行详细讨论。然而，汽车领域技术人员从本说明书容易知道，描述和示例性阐述适用于两个侧部装饰面板区段32。
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从图2和图3中可以看出，例如，保险杠装饰面板14的前端装饰面板区段30具有上方横向安装凸缘46和下方横向安装凸缘48。如下面更加详细讨论，上方横向安装凸缘46借助于诸如铆钉、螺钉、螺栓等多个紧固件(未示出)经由装饰面板支撑托架22紧固至上方车辆保险杠装饰面板保持架20。下方横向安装凸缘48借助于诸如铆钉、螺钉、螺栓等多个紧固件(未示出)紧固至下方车辆保险杠装饰面板保持架(未示出)。下方车辆保险杠装饰面板保持架能够固定地联接至散热器芯子支撑件(未示出)的下端。如进一步图示，装饰面板支撑托架22包括前端装饰面板支撑件50和侧部装饰面板支撑件52。前端装饰面板支撑件50与侧部装饰面板支撑件52 —体地形成为整体式部件。装饰面板支撑托架22可由刚性材料形成，诸如硬塑料或复合材料、金属或任何其它合适的材料。装饰面板支撑托架22还可以包括肋状结构53 (例如，见图9、图10、图20和图21)，肋状结构53包括多个倾斜交叉的肋，该结构为装饰面板支撑托架22提供了结构性加固和强度。前端装饰面板支撑件50的轮廓设计为沿着前端装饰面板区段30支撑保险杠装饰面板14的内侧表面34。而且，左装饰面板支撑托架22的前端装饰面板支撑件50和右装饰面板支撑托架22的前端装饰面板支撑件50朝向彼此延伸并且分别被构造和布置为联接至如本文所述的车身部分。此外，前端装饰面板支撑件50包括前端组件联接结构54。因此，前端装饰面板区段30的上方横向安装凸缘46和前端组件联接结构54可借助诸如铆钉、螺钉、螺栓等多个紧固件(未示出)与上方车辆保险杠装饰面板保持架20接合，这是本领域能够理解的。前端装饰面板支撑件50能够借助诸如铆钉、螺钉、螺栓等多个紧固件(未示出)与前端装饰面板区段30的内侧表面34接合，这是本领域能够理解的。另外，装饰面板支撑托架22包括从前端装饰面板支撑件50和侧部装饰面板支撑件52的外侧表面58向外延伸的多个突起部56。突起部56接触保险杠装饰面板14的内侧表面34以由此支撑保险杠装饰面板14。当正在将装饰面板支撑托架22安装到保险杠装饰面板14的内侧表面34时，能够调节突起部56以适应装饰面板支撑托架22和保险杠装饰面板14的制造公差，从而提供装饰面板支撑托架22和保险杠装饰面板14之间的最优接触。而且，保险杠装饰面板14包括限定车辆发动机罩开口 62 —部分的装饰面板上周缘60。同样，装饰面板支撑托架22包括支撑件上周缘64，支撑件上周缘64延伸穿过装饰面板上周缘60而进入到车辆发动机罩开口 62中。因此，当车辆10的发动机罩66关闭时，发动机罩66的前周缘68以高水平的精确度和完整度与装饰面板上周缘60对准。侧部装饰面板支撑件52包括上支撑部70，上支撑部70的轮廓设计为沿着上装饰面板部38支撑保险杠装饰面板14的内侧表面34。侧部装饰面板支撑件52还包括下支撑部72，下支撑部72的轮廓设计为沿着下装饰面板部40支撑保险杠装饰面板14的内侧表面34。上支撑部70相对于下支撑部72横向延伸。上支撑部70与上装饰面板部38的内侧表面34接合，并且下支撑部72与下装饰面板部40的内侧表面34接合。而且，上支撑部70和下支撑部72限定侧部装饰面板支撑件52中的支撑件切口部74，以使上支撑部70和下支撑部72至少部分地围绕车灯区域44。 也就是说，侧部装饰面板区段32具有周缘76，周缘76沿着上装饰面板部38和下装饰面板部40延伸以限定装饰面板切口部42。而且，侧部装饰面板支撑件52具有周缘78，周缘78沿着上支撑部70和下支撑部72延伸以限定支撑件切口部74。侧部装饰面板区段32的周缘76和侧部装饰面板支撑件52的周缘78具有如图所示的对应形状。而且，侧部装饰面板支撑件52的周缘78布置为与侧部装饰面板区段32的周缘76相邻。另外，上支撑部70包括至少一个支座80，至少一个支座80相对于支撑件切口部74构造和布置以与安装到车灯区域44中的灯单元支撑件82接触，使得灯单元支撑件82支撑上支撑部70和上装饰面板部38。更具体地，上支撑部70包括多个支座80，所述多个支座80相对于支撑件切口部74进行构造和布置。也就是说，支座80沿着支撑件切口部74相互间隔开以接触灯单元支撑件82，使得灯单元支撑件82进一步支撑上支撑部70和上装饰面板部38，例如图12中所示。此外，下支撑部72包括联接结构84，联接结构84相对于支撑件切口部74进行构造和布置以联接至灯单元支撑件82，使得灯单元支撑件82支撑下支撑部72和下装饰面板部40。具体地，联接结构84可以包括多个联接件86，所述多个联接件86相互间隔开并且构造和布置为联接至灯单元支撑件82的相应区域。另外，如上所述，凸缘联接装置18用于将保险杠装饰面板14牢固地紧固至翼子板主体板16。如图所示，例如，在图3至图5中，侧部装饰面板区段32的上装饰面板部38包括保险杠装饰面板安装凸缘90，保险杠装饰面板安装凸缘90以一定角度沿内侧方向从保险杠装饰面板14的外侧表面36向自由边缘延伸，以在外侧表面36和装饰面板安装凸缘90之间形成外侧抵接边缘92 (第一外侧抵接边缘)。在该实例中，保险杠装饰面板安装凸缘90大致垂直于外侧表面36延伸，但是可以以能够实现本文所述的安装特征的任意合适角度延伸。外侧抵接边缘92从车身结构12的外部是可见的。翼子板主体板16包括翼子板安装凸缘94，翼子板安装凸缘94以一定角度沿内侧方向从外侧翼子板表面96向自由边缘延伸，以在外侧翼子板表面96和翼子板安装凸缘94之间形成外侧抵接边缘98 (第二外侧抵接边缘)。在该实例中，翼子板安装凸缘94大致垂直于外侧翼子板表面96延伸，但是可以以能够实现本文所述的安装特征的任意合适角度延伸。而且，由于翼子板主体板16通常是由薄的片材形成的，因此外侧翼子板表面96的形状通常遵循内侧翼子板表面100的形状。典型地，在横截面中观看时，外侧翼子板表面96和内侧翼子板表面100可具有弯曲部分，使得在外侧翼子板表面96呈凹形的区域中内侧翼子板表面100为凸形，反之亦然。因此，上装饰面板部38的外侧表面36与翼子板主体板16的外侧翼子板表面96配合，以便当通过利用安装凸缘联接装置18将外侧表面36与外侧翼子板表面96固定地接合到一起时在外侧表面36与外侧翼子板表面96之间形成平滑接缝101。此外，外侧抵接边缘92和98彼此相邻地设置并且保持从车身结构12的外部是可见的。因此，如下面更加详细讨论的，保险杠装饰面板安装凸缘90构造为与翼子板主体板16之一的第一部分，即翼子板安装凸缘94接合。另外，下装饰面板部40包括向自由边缘延伸的下装饰面板安装凸缘102。下装饰面板安装凸缘102构造为与翼子板主体板16之一的第二部分(诸如下翼子板安装凸缘104)连接，所述第二部分从翼子板主体板16向自由边缘延伸。通过诸如常规主体夹子、铆钉、螺栓、螺钉等一个或多个紧固件(未示出)将下装 饰面板安装凸缘102紧固至翼子板主体板16之一的第二部分。翼子板主体板16还包括外前灯边缘106，外前灯边缘106至少部分地围绕安装有前灯单元24的车灯区域44。翼子板主体板16还限定有外发动机罩边缘108，外发动机罩边缘108限定车辆发动机罩开口 62的一部分。具体地，外发动机罩边缘108与装饰面板上周缘60相接以限定车辆发动机罩开口 62的一部分。外前灯边缘106在翼子板安装凸缘94和翼子板主体板16的紧邻下翼子板安装凸缘104的另一自由端110之间延伸。外前灯边缘106还与外侧抵接边缘98结合以至少限定从车辆前端车身结构12的外部可见的前灯开口的上边缘。侧部装饰面板区段32的周缘76和翼子板主体板16的外前灯边缘106相接以完整地环绕车灯区域44。因此，如上所述，侧部装饰面板支撑件52在三侧即上侧、下侧和前侧接合灯单元支撑件82，并且翼子板主体板16的外前灯边缘106在后侧接合灯单元支撑件82。此外，侧部装饰面板支撑件52在下翼子板安装凸缘104处在前灯的下方联接至翼子板主体板16。因此，该布置方式保持灯单元支撑件82周围的恒定装配，并且提高了灯单元24到保险杠装饰面板14的精确度和完整度。此外，装饰面板支撑托架22的该布置方式，尤其是侧部装饰面板支撑件52的该布置方式允许出于能量管理的目的而对前灯单元24周围的区域进行灵活地调整。例如，侧部装饰面板支撑件52为围绕前灯单元24的区域提供了增加的刚性，从而提高了顾客感受并且增强了在低速碰撞下对前灯单元24的相对保护。从图4至图6中看出，保险杠装饰面板安装凸缘90包括多个安装孔隙或通孔112。而且，上支撑部70包括分别容纳在相应的安装通孔112内的多个定位突起部114。另外，翼子板安装凸缘94包括对应于安装通孔112的多个安装孔隙或通孔116。因此，如图6所示，例如，多个定位突起部114也分别容纳在相应的安装通孔116中。因此，安装通孔112和116以及定位突起部114与安装凸缘联接装置18协作以提供与翼子板主体板16的合适对准，从而确保连接可靠且保险杠装饰面板14和翼子板主体板16的外侧表面之间的过渡平滑。参照图3至图9，例如，安装凸缘联接装置18基本上至少包括装饰面板支撑托架22的侧部装饰面板支撑件52的上支撑部70的第一紧固部件部分118(第一紧固部件118)、翼子板联接托架120 (第二紧固部件120)以及螺栓122。因此，侧部装饰面板支撑件52包括支撑件安装结构，支撑件安装结构可以包括第一紧固部件118，第一紧固部件118相对于保险杠装饰面板安装凸缘90进行构造和布置以与翼子板主体板16 (翼子板)接合。第一紧固部件118覆盖保险杠装饰面板安装凸缘90。可称为第二紧固部件120的翼子板联接托架120覆盖翼子板安装凸缘94。螺栓122可被称为将第一紧固部件118和第二紧固部件120与介于第一紧固部件118和第二紧固部件 120之间的保险杠装饰面板安装凸缘90和翼子板安装凸缘94接合到一起的紧固元件的至少一部分。如进一步图示，螺栓122 (紧固元件)具有第一端124和与第一端124相反地设置的第二端126，第一端124包括工具接合部，诸如螺栓122的头部，工具接合部设置于安装凸缘联接装置18的内侧。如下文更详细讨论的，紧固元件的中心紧固轴线A沿车身结构12的向上方向从第二端126朝向第一端124延伸。因此，因为紧固轴线A相对于保险杠装饰面板安装凸缘90和翼子板安装凸缘94成角度以使工具(例如，扳钳或螺丝刀)能够容易地接合螺栓122的头部(例如，工具接合部)来紧固螺栓122，所以可以将安装凸缘联接装置18用于紧凑区域中。例如，SUV上的翼子板主体板16通常比汽车上的翼子板主体板高。因为当安装第二紧固部件120时安装者通常伸到翼子板主体板16的上方，因此安装者可以从安装者实际上不能看到螺栓122的位置驱进螺栓122。因此，紧固轴线A的角度使安装者能够更容易地用诸如扳手或螺丝刀等安装工具接触到螺栓122。此外，在图示的实施例中，不必使任意带螺纹紧固件延伸穿过保险杠装饰面板安装凸缘90和翼子板安装凸缘94(S卩，不需要大致垂直于保险杠装饰面板安装凸缘90和翼子板安装凸缘94延伸的带螺纹紧固件)。如进一步图示，第一紧固部件118包括凸缘紧固部130，凸缘紧固部130包括覆盖保险杠装饰面板安装凸缘90的表面132。当翼子板联接托架120 (第二紧固部件120)利用螺栓122联接至第一紧固部件118时，凸缘紧固部130有助于将保险杠装饰面板安装凸缘90和翼子板安装凸缘94固定到一起，使得抵接边缘92与抵接边缘98配合以使外侧表面36与外侧翼子板表面96对准。上面讨论的定位销114从凸缘紧固部130向外延伸。而且，多个接触肋134从凸缘紧固部130延伸出并且直接接触保险杠装饰面板安装凸缘90以便当螺栓122完全拧紧时向保险杠装饰面板安装凸缘90施加夹持力。除了包括螺栓122之外，紧固元件还可以包括螺母136。如上所述，螺栓122的头部位于第一紧固部件118和第二紧固部件120的内侧的紧固元件的第一端124处。螺母136安装到侧部装饰面板支撑件52的上支撑部70的螺母容纳凹槽138中(即，第一紧固部件部分118中)。因此，螺母136位于紧固元件的第二端处。螺母136布置为通过螺纹连接方式接受螺栓122的带螺纹轴。此外，螺母136设置成使得紧固元件的中心紧固轴线A朝车辆前端车身结构12的内侧方向相对于凸缘紧固部130的表面132成角度。因此，在该实例中，螺母136和螺栓122形成如下的紧固元件所述紧固元件将第一紧固部件118和第二紧固部件120固定地连接到一起以将保险杠装饰面板安装凸缘90和翼子板安装凸缘94保持在第一紧固部件118和第二紧固部件120之间。另外，第一紧固部件118在凸缘紧固部130的外侧位置处包括第一支撑件140，第一支撑件140从凸缘紧固部130向外延伸。第一支撑件140因此限定有第一支撑凹槽142。第一紧固部件118在凸缘紧固部130的内侧位置处还包括第二支撑件144，第二支撑件144从凸缘紧固部130向外延伸。第二支撑件144因此限定第二支撑凹槽146。下面将对第一支撑件140和第二支撑件144进行更详细的讨论。
翼子板联接托架120 (第二紧固部件120)的进一步细节示于图4_图8以及图14-图17中。第二紧固部件120基本上包括内侧端150、中间凸缘紧固部152和外侧端154。抓握凸部155可以从内侧端150延伸。抓握凸部155通过设置抓握点来帮助第二紧固部件120的抓握和安装。优选地，第二紧固部件120由诸如汽车领域公知的塑料材料或任何其它材料等轻质刚性材料一体地形成为整体单件部件。第二紧固部件120覆盖翼子板安装凸缘94，保险杠装饰面板安装凸缘90和翼子板安装凸缘94置于如上所述的第一紧固部件118和第二紧固部件120之间。第二紧固部件120包括凸缘紧固部156，凸缘紧固部156具有接触面或表面158，接触面或表面158覆盖翼子板安装凸缘94以使保险杠装饰面板安装凸缘90和翼子板安装凸缘94置于第一紧固部件118和第二紧固部件120之间，如上所述。第二紧固部件120还包括紧固件联接部160，紧固件联接部160接受紧固元件的螺栓122。紧固件联接部160从凸缘紧固部156沿车身结构12的前向方向延伸。紧固件联接部160相对于翼子板安装凸缘94构造以使中心紧固轴线A朝向上方向以向上的角度取向。紧固件联接部160包括紧固件孔162，紧固件孔162相对于车身结构12的向上方向以四十度和八十度之间的角度Θ延伸。在该实例中，紧固件孔162相对 于车身结构12的向上方向以大约六十度的角度Θ延伸。然而，紧固件孔162能够以允许具有如本文所讨论的安装凸缘联接装置18的功能的任意合适角度延伸。如图所示，具体地，在图15中，接触表面158限定被一个定位销114延伸穿过的通道164和定位销容纳开口 166。通道相对于定位销容纳开口 166进行构造和布置以当正在安装第二紧固部件120以覆盖翼子板安装凸缘94时将定位销114容纳到通道中。在该实例中，定位销容纳开口 166容纳如图7所示朝向凸缘紧固部130的外侧位置设置的定位销114。接触表面158进一步限定被另一个定位销114延伸穿过的另一定位销容纳开口 168。在该实例中，定位销容纳开口 168容纳如图7所示朝向凸缘紧固部130的内侧位置设置的定位销114。如图15中进一步所示，接触面150包括枢轴突起部170，枢轴突起部170从接触面150向外延伸并且接触翼子板安装凸缘94。枢轴突起部170在凸缘紧固部156的上边缘172和下边缘174之间沿着凸缘紧固部156朝向上方向延伸。当第二紧固部件120安装到第一紧固部件118时，外侧端154 (第一端)容纳在第一支撑件140的第一支撑凹槽142中。而且，内侧端150 (第二端)容纳在第二支撑件144的第二支撑凹槽146中。因此，第一支撑件140支撑第二紧固部件120的外侧端154 (第一端)，并且第二支撑件144支撑第二紧固部件120的内侧端150 (第二端)。结果，第一紧固部件118的第一支撑件140限制第二紧固部件120的第一端154朝车身结构12的向下方向的移动。因此，第二紧固部件120的第一端154不需要任何类型的需要使用安装工具的紧固件。第二支撑件144限制第二紧固部件120的第二端150的朝车身结构12的向下方向的移动，这允许方便地接触紧固部件(螺栓122)。因此，从图8中可以理解的是，例如，当紧固元件将第一紧固部件118和第二紧固部件120接合到一起(即，螺栓122与螺母136螺纹连接)时，第二紧固部件120的外侧端154 (第一端)按压第一紧固部件118的第一支撑件140并且远离翼子板安装凸缘94。因此，枢轴突起部170产生第二紧固部件120的杠杆或支点作用。第一支撑件140的内表面176限制第二紧固部件120的外侧端154 (第一端)远离翼子板安装凸缘94的移动。因此，在螺栓122被驱动而使得围绕枢轴突起部170的枢转作用将翼子板安装凸缘94和保险杠装饰面板安装凸缘90推到一起时，表面176用作反作用表面。总之，当将一个翼子板主体板16组装到保险杠装饰面板14时，能够首先通过铆钉、螺钉或任何其它合适的紧固件将翼子板支撑托架22紧固到保险杠装饰面板14。然后，将定位突起部114插入保险杠装饰面板安装凸缘90中的安装通孔112，从而通过将定位突起部114插入到翼子板安装凸缘94中的安装通孔116中而将翼子板主体板16与保险杠装饰面板14对准。接下来，如上面讨论的，将翼子板联接托架120 (第二紧固部件120)放置于第一支撑件140和第二支撑件144中。如上所述，通道164能更易于第二紧固部件120在不受定位销114干涉的情况下围绕定位销114操作，从而能够将定位销114容纳到第二紧固部件120中的定位销容纳开口 166和168中。然后，安装者可如上所述驱进螺栓122以将保险杠装饰面板安装凸缘90和翼子板安装凸缘94 一起置于第一紧固部件118和第二紧固部件120之间。在安装者将第二紧固部件120放置到第一支撑件140和第二支撑件144中之前，螺栓122可位于紧固件孔162中。可选地，安装者可在将第二紧固部件120放置到第一支撑件140和第二支撑件144中之后将螺栓122插入到紧固件孔162中。因此，可利·用单个带螺纹的紧固件(螺栓122)将保险杠装饰面板14紧固到翼子板主体板16上。术语的通常解释在理解本发明的范围时，本文所使用的术语“包括”及其衍生词意为如下的开端式术语指定所陈述特征、元件、部件、组、整数和/或步骤的存在，但不排除其它未陈述特征、元件、部件、组、整数和/或步骤的存在。前面所述也适用于具有相似含义的词语，诸如术语“包含”、“具有”及其衍生词。而且，当以单数使用时，术语“零件”、“部”、“部分”、“部件”或“元件”可具有单个零件或多个零件的双重含义。而且，如本文所使用的为了描述上述实施例，下面的方向性术语“外侧”、“内侧”、“向前”、“向后”、“上方”、“向下”、“竖直”、“水平”、“下方”和“横向”以及任何其它类似的方向性术语是指装备有本发明的车辆的那些方向。因此，用于描述本发明的这些术语应当相对于装备有本发明的汽车进行解释。本文所使用的诸如“基本”、“基本上”、“大约”以及“大致”的程度术语意味着最终结果不会显著变化的所修饰术语的合理偏斜量。例如，夹角小于十度的两个部件被视为“大致垂直”，夹角大于十五度的两个部件不被视为“大致垂直”。尽管仅仅选择了所选定的实施例来阐述本发明，本领域技术人员通过本公开容易得知，可以在不偏离如所附权利要求书中限定的本发明的范围的情况下进行各种变型和修改。例如，各个部件的尺寸、形状、位置或取向可根据需要和/或期望进行改变。显示为相互直接连接或接触的部件可具有布置在它们之间的中间结构。一个元件的功能可以由两个元件来执行，反之亦然。可以在另一实施例中采用一个实施例的结构和功能。在特定实施例中不一定同时存在全部的优点。独创于现有技术的每个特征单独或者与其它结构相结合，也应当被视为申请人对包括由这些特征具体体现的结构和/或功能构思在内的进一步发明的单独描述。因此，根据本发明的实施例的前述描述仅是为了示例性阐述而提供，而不是为了限制如所附权利要求书及其等同内容限定的本发明。
权利要求
1.一种车身结构,包括 保险杠装饰面板，其包括侧部装饰面板区段和前端装饰面板区段，所述前端装饰面板区段与所述侧部装饰面板区段一体地形成为具有内侧表面和外侧表面的整体式部件，所述侧部装饰面板区段包括上装饰面板部和下装饰面板部，所述上装饰面板部和所述下装饰面板部限定所述侧部装饰面板区段中的装饰面板切口部，以使所述上装饰面板部和所述下装饰面板部至少部分地围绕车灯区域；以及 装饰面板支撑托架，其包括侧部装饰面板支撑件和前端装饰面板支撑件，所述前端装饰面板支撑件的轮廓设计为沿着所述前端装饰面板区段来支 撑所述保险杠装 饰面板的内侧表面，所述侧部装饰面板支撑件包括上支撑部和下支撑部，所述上支撑部的轮廓设计为沿着所述上装饰面板部支撑所述保险杠装饰面板的内侧表面，所述下支撑部的轮廓设计为沿着所述下装饰面板部支撑所述保险杠装饰面板的内侧表面，所述上支撑部和所述下支撑部限定所述侧部装饰面板支撑件中的支撑件切口部，以使所述上支撑部和所述下支撑部至少部分地围绕所述车灯区域。
2.根据权利要求I所述的车身结构，其中， 所述上支撑部包括至少一个支座，所述至少一个支座相对于所述支撑件切口部进行构造和布置以与安装在所述车灯区域中的灯单元接触，使得所述灯单元支撑所述上支撑部和所述上装饰面板部。
3.根据权利要求2所述的车身结构，其中， 所述上支撑部包括至少一个附加支座，所述至少一个附加支座相对于所述支撑件切口部进行构造和布置以与安装在所述车灯区域中的灯单元接触，使得所述灯单元进一步支撑所述上支撑部和所述上装饰面板部，所述至少一个附加支座沿着所述支撑件切口部相互间隔开。
4.根据权利要求I所述的车身结构，其中， 所述下支撑部包括联接结构，所述联接结构相对于所述支撑件切口部进行构造和布置以与安装在所述车灯区域中的灯单元联接，使得所述灯单元支撑所述下支撑部和所述下装饰面板部。
5.根据权利要求4所述的车身结构，其中， 所述联接结构包括多个联接件，所述多个联接件相互间隔开并且构造和布置为与所述灯单元的相应区域联接。
6.根据权利要求I所述的车身结构，其中， 所述前端装饰面板支撑件包括前端组件联接结构。
7.根据权利要求I所述的车身结构，其中， 所述侧部装饰面板区段包括装饰面板安装凸缘，所述装饰面板安装凸缘以预定角度从所述保险杠装饰面板的外侧表面延伸以在所述外侧表面和所述装饰面板安装凸缘之间形成外侧抵接边缘，使得所述外侧抵接边缘从所述车身结构的外部是可见的。
8.根据权利要求7所述的车身结构，其中， 所述侧部装饰面板支撑件包括支撑件安装结构，所述支撑件安装结构相对于所述装饰面板安装凸缘进行构造和布置以与翼子板接合。
9.根据权利要求I所述的车身结构，其中，所述侧部装饰面板区段具有如下的周缘所述周缘沿着所述上装饰面板部和所述下装饰面板部延伸以限定所述装饰面板切口部；并且 所述侧部装饰面板支撑件具有如下的周缘所述周缘沿着所述上支撑部和所述下支撑部延伸以限定所述支撑件切口部，所述侧部装饰面板支撑件的周缘与所述侧部装饰面板区段的周缘相邻地布置。
10.根据权利要求9所述的车身结构，其中， 所述侧部装饰面板区段的周缘和所述侧部装饰面板支撑件的周缘具有对应得形状。
11.根据权利要求I所述的车身结构，其中， 所述装饰面板支撑托架包括多个突起部，所述多个突起部从所述侧部装饰面板支撑件的外侧表面和所述前端装饰面板支撑件的外侧表面向外延伸并且接触所述保险杠装饰面板的内侧表面。
12.根据权利要求I所述的车身结构，其中， 所述保险杠装饰面板包括装饰面板上周缘，所述装饰面板上周缘沿着车辆发动机罩区域的一部分延伸；并且 所述装饰面板支撑托架包括支撑件上周缘，所述支撑件上周缘延伸经过所述装饰面板上周缘而进入所述车辆发动机罩区域中。
13.根据权利要求I所述的车身结构，其中， 所述前端装饰面板支撑件与所述前端装饰面板区段的所述内侧表面接合。
14.根据权利要求I所述的车身结构，其中， 所述上支撑部与所述上装饰面板部的内侧表面接合，并且所述下支撑部与所述下装饰面板部的内侧表面接合。
15.根据权利要求I所述的车身结构，其中， 所述前端装饰面板支撑件与所述侧部装饰面板支撑件一体地形成为整体式部件。
16.根据权利要求I所述的车身结构，其中， 所述上装饰面板部相对于所述下装饰面板部横向地延伸；并且 所述上支撑部相对于所述下支撑部横向地延伸。
17.根据权利要求I所述的车身结构，其中， 所述保险杠装饰面板还包括附加侧部装饰面板区段，所述附加侧部装饰面板区段在所述前端装饰面板区段的与形成有所述侧部装饰面板区段的端部相反的端部处与所述前端装饰面板区段形成一体，使得所述前端装饰面板区段、所述侧部装饰面板区段和所述附加侧部装饰面板区段形成为具有内侧表面和外侧表面的整体式部件，所述附加侧部装饰面板区段包括附加上装饰面板部和附加下装饰面板部，所述附加上装饰面板部和所述附加下装饰面板部在所述附加侧部装饰面板区段中限定附加装饰面板切口部，以使所述附加上装饰面板部和所述附加下装饰面板部至少部分地围绕附加车灯区域；并且 所述车身结构还包括附加装饰面板支撑托架，所述附加装饰面板支撑托架包括附加侧部装饰面板支撑件和附加前端装饰面板支撑件，所述附加前端装饰面板支撑件的轮廓设计为沿着所述前端装饰面板区段支撑所述保险杠装饰面板的内侧表面，所述附加侧部装饰面板支撑件包括附加上支撑部和附加下支撑部，所述附加上支撑部的轮廓设计为沿着所述附加上装饰面板部支撑所述保险杠装饰面板的内侧表面，所述附加下支撑部的轮廓设计为沿着所述附加下装饰面板部支撑所述保险杠装饰面板的内侧表面，所述附加上支撑部和所述附加下支撑部限定所述附加侧部装饰面板支撑件中的附加支撑件切口部，使得所述附加上支撑部和所述附加下支撑部至少部分地围绕所述附加车灯区域。
18.根据权利要求17所述的车身结构，其中， 所述前端装饰面板支撑件和所述附加前端装饰面板支撑件朝向彼此延伸并且被构造和布置为与车身部接合。
19.一种包括侧部装饰面板支撑件和前端装饰面板支撑件的装饰面板支撑件托架的安装方法，包括 安装所述前端装饰面板支撑件，所述前端装饰面板支撑件的轮廓设计为沿着前端装饰面板区段支撑保险杠装饰面板的内侧表面， 安装所述侧部装饰面板支撑件，所述侧部装饰面板支撑件包括上支撑部和下支撑部，所述上支撑部的轮廓设计为沿着上装饰面板部支撑所述保险杠装饰面板的内侧表面，所述下支撑部的轮廓设计为沿着下装饰面板部支撑所述保险杠装饰面板的内侧表面，利用所述上支撑部和所述下支撑部限定所述侧部装饰面板支撑件中的支撑件切口部，使得所述上支撑部和所述下支撑部被构造和布置为至少部分地地围绕车灯区域。
20.根据权利要求19所述的装饰面板支撑件托架的安装方法，还包括 相对于所述支撑件切口部放置包括至少一个支座的所述上支撑部以与安装到所述车灯区域中的灯单元形成接触，从而使所述灯单元能够支撑所述上支撑部和所述上装饰面板部；并且 将包括联接结构的所述下支撑部联接至所述灯单元，从而使所述灯单元能够支撑所述下支撑部和所述下装饰面板部，所述联接结构相对于所述支撑件切口部进行构造和布置。
全文摘要
本发明提供了一种车身结构，包括保险杠装饰面板和装饰面板支撑托架。保险杠装饰面板包括侧部和前端装饰面板区段。前端和侧部装饰面板区段一体地形成为整体式部件。侧部装饰面板区段包括上下装饰面板部，上下装饰面板部限定装饰面板切口部以使它们至少部分地围绕车灯区域。装饰面板支撑托架包括前端和侧部装饰面板支撑件。前端装饰面板支撑件沿着前端装饰面板区段支撑保险杠装饰面板的内侧表面。侧部装饰面板支撑件包括上下支撑部，上下支撑部分别沿着上下装饰面板部支撑保险杠装饰面板的内侧表面。上下支撑部限定支撑件切口部以使它们至少部分地围绕车灯区域。
文档编号B62D25/08GK102897221SQ201210261650
公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月26日 优先权日2011年7月29日
发明者马修·胡贝尔, 胡戈·F·福廷 申请人:日产自动车株式会社