专利名称：采用天然纳米二氧化硅粉改性甲醇柴油的制作方法
技术领域：
；本发明属于燃料类技术领域，具有以甲醇为主要原料的改性合成柴油。尤其涉及 一种甲醇改性剂天然纳米二氧化硅5000-6000目粉(SiO2)与化工原料相结合的甲醇改性 剂。
背景技术：
；国际油价的不断攀升，给我国带来了经济发展问题和能源紧缺问题。为此，国家非 常重视石油替代产品新能源的研究和开发。甲醇在国内外已被公认为内燃机的一种有前途 的、清洁的代用能源。国家标委颁布的《车用燃料甲醇》标准，为甲醇从化工产品向燃料转 变的合法依据。按照此标准生产出的合格产品可以直接使用。目前，我国现有技术中的甲醇柴油申请的专利有20多种，但是存在的共同缺点是 改动汽车发动机，另外针对柴油机的内外特性，由于甲醇热值是柴油的一半，而空气混合气 体的热值又接近于柴油混合气，从矿物石油中提取的车用柴油，沸点高，成分复杂，许多原 油中含有硫、铅、砷等有害成分，在炼油过程中很难全部去除。在使用过程中一些难燃物质 还会产生黑烟污染环境，柴油中含有的蜡质在冬季低温时析出，易堵塞油路使发动机不能 正常工作。将甲醇作为主体原料用于车用柴油的生产，也有很大的缺憾。如十六烷值很低，会 使发动机工作暴躁，损害发动机。闪点较低，遇明火易燃；与柴油混合时互溶性差，易分层， 有一定的毒性和腐蚀性。甲醇柴油是针对甲醇的理化性能指标，按车用柴油的要求使甲醇实现改性，达到 车用柴油的标准。目前，社会上一般使用的甲醇改性材料很不尽人意。主要表现在两个方 面，一是甲醇柴油与普通柴油的互溶性较差，二是从替代的角度看甲醇的使用量还较小，使 用量较高的也就在50%左右，其它主要成分仍然是柴油。因此甲醇柴油存在上述问题。本发明M85甲醇柴油含有天然纳米二氧化硅5000-6000目粉(SiO2)与化工原料 相结合的改性甲醇柴油特有技术。根据国家车用甲醇燃料产业结构调整，我们的研发结果不但使甲醇改性车用燃料 的技术指标达到和优于任何国标柴油的技术标准，而且使甲醇的使用量占到成品甲醇柴油 的85%，0#国标柴油10%，作为甲醇改性剂的5%内含有天然纳米二氧化硅5000-6000目 粉(SiO2)与化工原料相结合
发明内容
；本发明的特征在于；甲醇含量85%的甲醇柴油其制备方法；为解决上述技术问题，本发明是这样实现的，其特征是按重量分别占甲醇(浓度以上)；ssokg。0# 国标柴油；100kg。甲醇改性剂；50kg。
所述的甲醇含量85 %的甲醇柴油，其特征在于，所述的国标柴油是0#到_35#任何一种。本发明的另一种特征在于；所述的天然纳米二氧化硅5000-6000目粉(SiO2)是在 我国某地一亿四千万年前特有的地质结构里火山爆发落下火山岩灰落到淡水湖里的特有 纳米结构产物，通过加入天然纳米二氧化硅5000-6000目粉(SiO2)和化工原料相结合的甲 醇改性剂，甲醇与国标柴油起到中和溶解后提高10%辛烷值，并去除甲醇生产过程中去不 掉的杂质，与化工原料和柴油顺利相容的甲醇改性剂。天然纳米二氧化硅5000-6000目粉(SiO2)与化工原料相结合的甲醇改性剂50kg，根据如下配比，在常温条件下经搅拌30分钟充分混合既可成品甲醇改性 剂。甲醇改性剂按重量分别占天然纳米二氧化硅5000-6000目粉；20kg。油酸；8.0kg。乙酸丁酯；5.5kg。石油醚；2.0kg。壬基酚聚氧乙烯醚；2. 4kg。氯化石蜡；2.Okgo四氯乙烯；2.4kg。硝酸异辛脂；1.5kg。2. 6- 二叔丁基对甲酚；1. 2kg。苯丙三氮唑；0. 8kg。辛醇、正丁醇混合液；4. 2kg。其中润滑剂为油酸，助燃剂为乙酸丁酯，点火剂为石油醚，脱水剂为壬基酚聚氧乙 烯醚，抗磨剂为氯化石蜡，抗氧剂为2，6_ 二叔丁基对甲酚，清洁剂为四氯乙烯，防腐剂为苯 丙三氮唑，十六烷值改进剂为硝酸异辛酯，相溶剂为正丁醇、辛醇或其混合物。用该种甲醇改性剂调配生产的甲醇柴油，可以克服以下四大缺点一是通过加入天然纳米二氧化硅5000-6000目粉(SiO2)和化工原料相结合的甲 醇改性剂，甲醇与和国标柴油起到中和溶解后提高10%辛烷值，使M85柴油耐低温易起动 燃烧充分，而且存放期长达一年遇水不分离，铜片，金属件不腐蚀，与硅橡胶不溶胀。二是在成品甲醇柴油中甲醇组分大，具有良好的燃烧充分和耐低温性能。三是柴油组分偏小，与甲醇的互溶性非常理想。四是使用这种甲醇改性剂生产出来的甲醇柴油，在理化性能指标上达到或优于同 类国标柴油的技术指标；对石化燃料的替代量达到85%以上；燃烧后尾气排放达到欧4标 准。
具体实施方式
；实施例1 甲醇改性剂的制作方法；所述的天然纳米二氧化硅5000-6000目粉(SiO2)与化工 原料相结合的甲醇改性剂50kg，根据如下配比置于罐内，在常温条件下经搅拌30分钟充分混合既可成品；甲醇改性剂。按重量分别占天然纳米二氧化硅5000-6000目粉；20kg。油酸；8.Okgo乙酸丁酯；5.5kg。石油醚；2.0kg。壬基酚聚氧乙烯醚；2. 4kg。氯化石蜡；2.Okgo四氯乙烯；2.4kg。硝酸异辛脂；1.5kg。2. 6- 二叔丁基对甲酚；1. 2kg。苯丙三氮唑；0. 8kg。辛醇、正丁醇混合液；4. 2kg。其中辛醇、正丁醇混合液中辛醇与正丁醇的体积比为4 6。甲醇柴油的制备方法；所述的化工原料，将苯丙三氮唑、2，6-二叔丁基对甲苯加 入辛醇、正丁醇混合液，搅拌使之完全溶解，混合好的甲醇改性剂50kg，850kg甲醇(甲醇浓 度在99%以上)，0#国标柴油IOOkg加入搅拌罐内混勻，再将剪切搅拌时间为30分钟，静置 陈化24小时，即得成品甲醇柴油。本发明产品改性的甲醇柴油优点；1、动力性好；燃料甲醇柴油辛烷值高(80)、分子量小，能够充分燃烧，有效提高发 动机的动力。冬季使用东风6吨柴油货车荷载运行试验中，累计行驶53200公里。试验中 车辆起动容易，动力输出平稳，加速性能良好，节油效果明显。这种改性柴油起动容易，动力 性能与柴油基本持平，凝点、冷滤点大大降低，克服了石化柴油低温起动困难等问题。2、环保性好；燃料甲醇含氧，发动机燃烧生成的有害气体比石化柴油少。尾气中的 (C02) 二氧化碳，(NOX)氮氧化物，比使用石化柴油时的排放量要减少70%以上，并达到欧 四标准，有利于保护大气环境。3、安全性好；甲醇柴油的保守溶合期近100天。在此期限内不分层、不变质。甲醇 柴油的比重比柴油高，气压比柴油小、传导性好，发生意外事故的可能性小。4、适应性好；无须改变发动机结构，可以单独使用，也可以与成品柴油混合使用或 互换使用，灵活方便。5、经济性好；燃料甲醇可以用高硫劣质煤气化合成，用焦炉气合成，经济性更好。 汽车使用M85甲醇燃料比使用石化柴油成本降低30%左右，开辟了一条可再生能源新路。6、节能与替代石油；有利于国家调整能源结构，实施符合国情的能源战略，保证社 会经济的可持续发展。
权利要求
一种M85车用甲醇柴油，其特征在于，该甲醇柴油的配比中85％甲醇和10％的0#柴油组成，另含有5％的甲醇改性剂，其中，含有化工原料3％和天然纳米二氧化硅5000 6000目粉(SiO2)2％的甲醇改性剂。
2.根据权利要求书1所述的一种M85甲醇柴油，其特征在于所述的甲醇含量为85%， 10%的0#柴油组成。
3.根据权利要求书1所述的一种M85甲醇柴油，其特征在于所述的添加剂里还含有化 工原料3%的甲醇改性剂。
4.根据权利要求书1所述的一种M85甲醇柴油，其特征在于所述的天然纳米二氧化硅 5000-6000目粉(SiO2) 2%的甲醇改性剂。
5.根据权利要求书1或4所述的一种M85甲醇柴油，其特征在于所述的甲醇含 量为85%，甲醇改性剂采用的是含有化工原料3%的甲醇改性剂和天然纳米二氧化硅 5000-6000目粉(SiO2) 2%的甲醇改性剂。
6.根据权利要求书1所述的一种M85甲醇柴油，其特征在于所述的甲醇柴油的配比 中，还有3%甲醇改性剂按重量组成，其重量分别占油酸；9kg，乙酸丁酯；6kg，石油醚； 2. 0kg，壬基酚聚氧乙烯醚；2. 4kg，氯化石蜡；2. Okg,四氯乙烯；2. 4kg，2. 6-二叔丁基对甲 苯；1. 2kg，笨丙三氮唑；0. 8kg，辛醇、正丁醇混合液；4. 2kg。
7.根据权利要求书1所述的一种M85甲醇柴油，其特征在于所述的甲醇柴油的配比中， 天然纳米二氧化硅5000-6000目粉2%的甲醇改性剂是按照重量组成，其重量占天然纳米 二氧化硅 5000-6000 目粉；20kg。
全文摘要
本发明涉及采用天然纳米二氧化硅粉改性甲醇柴油。本发明涉及燃料类，具体的说是涉及一种含有甲醇85％，含有0#柴油10％，含有天然纳米二氧化硅5000-6000目粉和化工原料相结合的甲醇改性剂5％的甲醇柴油，该柴油中在甲醇的含量不小于85％的情况下，通过加入天然纳米二氧化硅5000-6000目粉(SiO2)和化工原料相结合的甲醇改性剂后，可直接替代任何国标柴油互溶使用，在气温35℃-30℃情况下，发动机可正常起动工作。使用本发明产品的柴油汽车；尾气中的(CO2)二氧化碳，(NOX)氮氧化物，比使用常规柴油时的排放量要减少70％以上，并且对汽车零部件不腐蚀，无需改动发动机。
文档编号C10L10/12GK101928609SQ20101000010
公开日2010年12月29日 申请日期2010年1月4日 优先权日2010年1月4日
发明者金大盛, 马骏 申请人:金大盛;马骏