离合器从动盘总成的新型摩擦片结构的制作方法

本实用新型涉及汽车离合器从动盘总成，特别是离合器从动盘总成的新型摩擦片结构。

背景技术：

目前，传统离合器从动盘总成摩擦片材料多采用石棉基或有机摩擦材料，通过将石棉纤维和铜丝或锌丝缠绕压制而成。摩擦片铆钉直接铆接在摩擦片上，由于离合器摩擦片在离合器接合过程中将遭到严重的滑磨；摩擦片在长期磨损及高转速（变速器换挡时容易发生）大的离心力载荷下，传递发动机转矩时，摩擦片铆钉孔承受到较大的剪切应力，摩擦片会沿着摩擦片铆钉发生断裂并产生脱落现象，故增大了汽车难挂档问题及降低了离合器使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对以上缺点进行改进，提供一种增加摩擦片铆钉孔处的承载能力，可一定程度的降低摩擦片接触面的翘曲程度从而增大离合器使用寿命且改善了摩擦片铆钉孔由于承受较大的剪切应力而发生断裂等问题的离合器从动盘总成的新型摩擦片结构。

本实用新型离合器从动盘总成的新型摩擦片结构，具有环形摩擦片本体，摩擦片本体的其中一个端面沿圆周均布有若干条通风槽，所述摩擦片本体上开有若个铆钉孔，其特征在于：摩擦片本体的另一个端面上设有环形钢片；所述摩擦片的每条通风槽的延长线分别与摩擦片同心设定的一个设定圆相切。

所述设定圆的直径是环形摩擦片本体内圆直径的1/7～1/5。

本实用新型在不改变原有从动盘总成结构，不增加外轮廓尺寸及各子零件装配的情况下，将摩擦片一端面上增加钢片材质来增加摩擦片铆钉孔的承载能力，降低摩擦片脱落风险，并通过增加摩擦片磨损量来增加离合器从动盘总成的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1A-A剖视图；

图3是图2I部放大图。

图中：1-摩擦片本体，2-通风槽，3-铆钉孔，4-钢片，5-延长线，6-设定圆。

具体实施方式

参见图1-3，本实用新型离合器从动盘总成的新型摩擦片结构，具有环形摩擦片本体1，摩擦片本体的其中一个端面沿圆周均布有若干条通风槽2，所述摩擦片本体上开有若个铆钉孔3，摩擦片本体的另一个端面上设有环形钢片4；所述摩擦片的每条通风槽的延长线5分别与摩擦片同心设定的一个设定圆6相切；所述设定圆的直径是环形摩擦片本体内圆直径的1/7～1/5。