一种塞钉安装与拆卸组合工装的制作方法

本实用新型涉及一种铁路轨道维修工具，具体地说是一种塞钉安装与拆卸组合工装。

背景技术：

铁路信号系统是以标志物、灯具等向铁路行车人员传送机车车辆运行条件、行车设备状态和行车有关指示的专门设备，也是指挥列车运行、保证行车安全的关键设施，铁路信号设备通常还包括道岔、尖轨等设施，其中各种信号线与道轨的固定是通过信号线塞钉来完成，现有技术中，信号线塞钉的安装基本是依靠锤头敲击来实现信号线与道轨固连，如果遇到铁路道岔中的特殊位置，由于安装空间狭小，塞钉难以固定，这给铁路维护工作带来极大不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种塞钉安装与拆卸组合工装，集塞钉安装和拆卸功能于一体，组合方便且便于携带，操作简单灵活，尤其适用于安装高铁提速道岔、客专岔心区段等狭小空间位置的塞钉安装和拆卸。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种塞钉安装与拆卸组合工装，包括钢轨固定组件、塞钉拔取组件、液压驱动装置和液压油供给装置，其中所述钢轨固定组件设有两个分别与道岔两侧钢轨相抵的钢轨固定器，所述液压驱动装置与液压油供给装置垂直相连，在所述液压驱动装置内设有活塞杆和注油腔，且所述活塞杆通过所述液压油供给装置向所述注油腔内注、放油驱动伸缩，安装塞钉时，塞钉通过所述活塞杆驱动移入钢轨上的安装孔中，拆卸塞钉时，所述活塞杆与所述塞钉拔取组件相连。

所述塞钉拔取组件包括套筒、压盖和起钉滑膛管，所述起钉滑膛管可移动地设置于所述套筒中，在所述起钉滑膛管前端设有用于将塞钉起出的卡口，在所述起钉滑膛管后端设有用于与所述液压驱动装置相连的连接部，且所述连接部设置于所述套筒外侧，所述压盖与所述套筒靠近所述连接部的一端固连，拆卸塞钉时，所述液压驱动装置中的活塞杆与所述压盖相抵。

所述起钉滑膛管中部设有减重孔，并且所述起钉滑膛管在所述减重孔两侧分别形成条状的导向侧，所述压盖与所述套筒靠近所述连接部的一端固连，且所述压盖与所述套筒的筒壁之间留有供所述导向侧壁穿过的空隙。

在所述压盖上设有顶头，在所述液压驱动装置的活塞杆端部设有顶槽。

所述起钉滑膛管与所述液压驱动装置螺纹连接，其中在所述液压驱动装置外侧设有螺纹，在所述起钉滑膛管后端的连接部内设有内孔，所述内孔壁上设有螺纹。

所述液压驱动装置为液压缸结构，包括缸体、活塞杆和复位弹簧，其中所述缸体内设有活塞杆和注油腔，在所述活塞杆上套设有复位弹簧，且所述活塞杆伸出移动时压缩所述复位弹簧，所述缸体外侧设有螺纹。

所述钢轨固定组件包括连接螺母和两个钢轨固定器，所述两个钢轨固定器通过所述连接螺母相连；所述钢轨固定器包括连接杆和钢轨固定块，所述连接杆一端设有螺纹，另一端设有所述钢轨固定块。

所述液压驱动装置上设有距离调整组件，所述距离调整组件包括丝杆和调整螺母，所述丝杆与所述液压驱动装置螺纹连接，所述调整螺母与所述丝杆螺纹连接。

所述液压油供给装置为手动液压泵。

安装塞钉时，所述活塞杆端部加设有固定套，所述固定套与塞钉相抵。

本实用新型的优点与积极效果为：

1、本实用新型集塞钉安装和拆卸功能于一体，组合方便且便于携带，操作简单灵活。

2、本实用新型可以安装高铁提速道岔、客专岔心区段等狭小位置空间轨距在140mm～250mm以内的各种信号线塞钉，拔取时可选配带有不同直径卡口的起钉滑膛管，能够适用于拔取塞钉大头直径φ14mm～35mm，销钉直径φ10mm～15mm的各种信号线塞钉。

3、本实用新型安装可靠，安全负载为10吨，活塞杆最大有效伸距为20mm。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，

图2为图1中的钢轨固定组件示意图，

图3为图1中的距离调整组件示意图，

图4为图1中的塞钉拔取组件、液压驱动装置以及液压油供给装置的连接关系示意图，

图5为图4中的起钉滑膛管的示意图，

图6为图4中的液压驱动装置的内部结构示意图。

其中，1为钢轨固定组件，11为连接螺母，12为钢轨固定器，121为连接杆，122为钢轨固定块，2为塞钉拔取组件，21为套筒，22为压盖，221为顶头，23为起钉滑膛管，231为卡口，232为连接部，233为减重孔，234为导向侧壁，3为液压驱动装置，31为复位弹簧，32为活塞杆，321为顶槽，33为缸体，34为注油腔，4为距离调整组件，41为丝杆，42为调整螺母，5为液压油供给装置，51为压杆，52为回油旋钮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

如图1～6所示，本实用新型包括钢轨固定组件1、塞钉拔取组件2、液压驱动装置3和液压油供给装置5，其中如图2所示，所述钢轨固定组件1包括连接螺母11和两个钢轨固定器12，所述两个钢轨固定器12通过所述连接螺母11相连，且所述两个钢轨固定器12与所述连接螺母11之间均为螺纹连接，在每个钢轨固定器12上均设有钢轨固定块122，本实用新型工作时，首先将两个钢轨固定器12安装在连接螺母11两侧，并根据实际需要调整两个钢轨固定块122间的距离，以使每个钢轨固定块122内侧分别与道岔两侧钢轨相抵紧贴，以防止安装过程中钢轨滑动，所述液压驱动装置3与液压油供给装置5垂直相连，如图6所示，所述液压驱动装置3内设有活塞杆32和注油腔34，所述活塞杆32通过所述液压油供给装置5向所述注油腔34内注、放油实现伸缩移动，安装塞钉时，所述活塞杆32端部与塞钉相抵将塞钉顶入安装孔中实现安装，为了防止磨损，也可以在活塞杆32端部加设一个固定套，所述固定套与所述活塞杆32端部固连并且所述固定套与塞钉相抵将其顶入安装孔，当拆卸塞钉时，所述活塞杆32与所述塞钉拔取组件2相连，所述塞钉拔取组件2即用于拔取塞钉。

如图4～5所示，所述塞钉拔取组件2包括套筒21、压盖22和起钉滑膛管23，其中所述起钉滑膛管23与所述套筒21滑动连接，如图5所示，所述起钉滑膛管23前端设有用于将塞钉起出的卡口231，所述起钉滑膛管23后端则是用于与所述液压驱动装置3相连的连接部232，所述起钉滑膛管23中部设有减重孔233，并且起钉滑膛管23在所述减重孔233两侧分别形成条状的导向侧壁234，如图4～5所示，所述套筒21套设于所述起钉滑膛管23上，且所述起钉滑膛管23后端用于与液压驱动装置3相连的连接部232设置于所述套筒21外侧，所述压盖22与所述套筒21靠近所述连接部232一端固连，且所述压盖22与所述套筒21的筒壁之间留有空隙供所述起钉滑膛管23两侧呈条状的导向侧壁234穿过，这样起钉滑膛管23后端的连接部232便只能在套筒21外侧移动，在所述压盖22上设有顶头221，如图6所示，在所述液压驱动装置3的活塞杆32端部设有顶槽321，拆卸塞钉时，所述活塞杆32端部的顶槽321与所述压盖22上的顶头221相抵，并使所述套筒21始终顶靠在钢轨上，然后液压油供给装置5供油，由于活塞杆32端部抵住压盖22无法向前移动，此时供油即使液压驱动装置3相对于所述活塞杆32向后移动，从而带动起钉滑膛管23向后移动将塞钉起出。

如图2所示，所述钢轨固定组件1包括连接螺母11和两个钢轨固定器12，所述钢轨固定器12则包括连接杆121和钢轨固定块122，所述连接杆121一端设有螺纹与所述连接螺母11相连，另一端则设有所述钢轨固定块122。

如图1和图3所示，在所述液压驱动装置3远离塞钉的一端可设有距离调整组件4，所述距离调整组件4包括丝杆41和调整螺母42，所述丝杆41与所述液压驱动装置3螺纹连接，所述调整螺母42与所述丝杆41螺纹连接，所述调整螺母42用于顶住另一侧的钢轨内侧，使用时可根据实际需要旋拧所述调整螺母42，从而调整所述调整螺母42位置以满足不同间距道轨需要。

如图6所示，本实施例中，所述液压驱动装置3为液压缸结构，包括缸体33、活塞杆32和复位弹簧31，其中所述缸体33内设有活塞杆32和注油腔34，在所述活塞杆32远离所述注油腔34一端套设有复位弹簧31，本实用新型工作时，液压油供给装置5向所述注油腔34中注油，从而推动活塞杆32移动，且所述活塞杆32移动时压缩复位弹簧31，当液压油供给装置5从所述注油腔34放油时，所述活塞杆32在所述复位弹簧31作用下慢慢复位。另外如图4～6所示，在所述缸体33外侧设有螺纹，在所述起钉滑膛管23后端的连接部232内设有内孔，所述内孔壁上也设有螺纹，这样所述液压驱动装置3即实现与所述起钉滑膛管23的螺纹连接，同时也可以调整距离。

如图1和图4所示，本实施例中，所述液压油供给装置5采用手动液压泵，在手动液压泵上设有压杆51和回油旋钮52，反复压动所述压杆51即实现供油，旋拧所述回油旋钮52则实现液压油回流，如图6所示，在所述液压驱动装置3的缸体33上设有与所述注油腔34相通的油道，所述手动液压泵的出油口与所述油道相连通，所述手动液压泵为本领域公知技术。

本实用新型的工作原理为：

1、首先组装钢轨固定组件1，通过连接螺母11连接两个钢轨固定器12，并使钢轨固定器12上的钢轨固定块122与道岔两侧钢轨紧密贴紧固定，防止安装过程中钢轨的滑动。

2、安装塞钉时，将需要安装的塞钉放置到钢轨孔径内，并使液压驱动装置3中的活塞杆32与塞钉相抵，通过液压油供给装置5供油驱动活塞杆32移动将塞钉顶入，为了防止磨损，也可以在活塞杆32端部加设一个固定套，使所述固定套与塞钉相抵，另外为了更好地调节安装位置，可以在液压驱动装置3远离塞钉的一端加装距离调整组件4，然后一起放入道岔的狭小空间内，旋拧距离调整组件4中的调整螺母42，使所述调整螺母42与另一侧钢轨相抵实现定位，方便塞钉安装，另外也可以实现适用于不同间距钢轨的目的，当位置固定后，压动液压油供给装置5上的压杆51实现注油，从而使所述活塞杆32移动将塞钉顶入。

3、拔取塞钉时，将塞钉拔取组件2中的起钉滑膛管23后端的连接部232与液压驱动装置3的缸体33螺纹连接，同时液压驱动装置3内的活塞杆32抵住压盖22，进而抵住套筒21，使所述套筒21始终顶靠在道轨上，然后压动压杆51使液压油供给装置5供油，由于活塞杆32端部抵住压盖22无法向前移动，此时供油即使液压驱动装置3相对于所述活塞杆32向后移动，从而带动所述起钉滑膛管23向后移动将塞钉起出。