专利名称：手动汽车座椅仰卧器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车座椅部件，特别是一种手动汽车座椅仰卧器总成。
背景技术：
现在生活中，汽车已经成了人们日常生活中的主要交通工具。人们在长时间乘坐汽车时，如果始终保持一个姿势，身体就会出现疲态，因此汽车座椅在设计时，座椅的背板与座板之间的角度是可以调节的，使得人们坐在座椅上时，可以根据自身情况的需要，随时调节背板相对于座板的角度。但是现有汽车座椅，其实现背板与座板之间角度调节的调节器，大多采用齿轮机构，使得背板与座椅之间角度的调节随意性比较差。
实用新型内容本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的不足而提供一种手动仰卧器主臂与手动仰卧器边板之间的角度可以随意调节的手动汽车座椅仰卧器总成。为了实现上述目的，本实用新型所设计的手动汽车座椅仰卧器总成，包括手动仰卧器主臂、手动仰卧器边板和调节器，所述调节器包括相互铰接的前盖和后座、贯穿前盖和后座的传动轴以及位于后座内的两片齿片，后座与手动仰卧器主臂固定连接，前盖与手动仰卧器边板传动连接，所述后座的内表面上设有两个带侧弧面的枢轴，所述两片齿片独立与一个枢轴铰接，且每片齿片上设有弧形凹口，上述弧形凹口与枢轴的侧弧面对应，所述前盖的侧壁内表面上设有两排倒齿，所述每排倒齿与一片齿片对应，所述传动轴上还套接有凸轮，所述凸轮位于两片齿片之间，所述传动轴通过凸轮带动两片齿片绕其对应的枢轴旋转。上述结构中传动轴可以通过凸轮驱动两片齿片旋转，使得两片齿片与前盖上的两排倒齿之间实现锁紧状态和脱开状态的切换；在出现上述松开状态下，手动仰卧器边板与手动仰卧器主臂之间的角度就可以随意性的调整。为了提升本实用新型的使用稳定性，本实用新型中所述凸轮上对称设有两个钩脚，所述后座的内表面上还对称固定有两个卷簧，所述两个卷簧均位于两片齿片之间，且每个卷簧的外端部独立对应一个钩脚。为了提升本实用新型中齿片的旋转稳定性，本实用新型中所述后座的内表面上设有两个第一限位凸起，分别位于一片齿片的一侧；所述后座的内表面上还设有两个第二限位凸起，分别位于一片齿片的另一侧。为了方便操控旋转轴，达到省力的目的，本实用新型中所述传动轴上传动套接有手柄，所述手柄位于手动仰卧器主臂外侧的传动轴的延伸段上。本实用新型得到的手动汽车座椅仰卧器总成，其传动轴可以通过凸轮驱动两片齿片旋转，使得两片齿片与前盖上的两排倒齿之间实现锁紧状态和脱开状态的切换；在上述松开状态时，操作者必须始终将手柄往上提着，然后就可以随意旋转手动仰卧器边板，当操作者确认好手动仰卧器边板与手动仰卧器主臂之间的角度后，操作者的手放开手柄，凸轮在卷簧的反向力作用下复位；同时本实用新型结构简单，使用稳定性好，使用寿命长。
图1是实施例1的整体结构示意图；图2是实施例1中调剂器的正面示意图；图3是实施例1中调节器的背面示意图；图4是实施例1中调节器的前盖示意图；图5是实施例1中调节器的后座示意图；图6是实施例1中调节器的齿片示意图；图7是实施例1中凸轮驱动齿片脱开前盖的侧壁内表面的倒齿的示意图；图8是实施例1中凸轮驱动齿片锁紧前盖的侧壁内表面的倒齿的示意图；图9是实施例2中凸轮驱动齿片脱开前盖的侧壁内表面的倒齿的示意图；图10是实施例2中凸轮驱动齿片锁紧前盖的侧壁内表面的倒齿的示意图；图11是实施例3的示意图；图12是实施例4的示意图。图中手动仰卧器主臂1、手动仰卧器边板2、调节器3、后座3-1、前盖3_2、传动轴3-3、倒齿4、凸轮5、钩脚5-1、齿片6、弧形凹口 6-1、枢轴7、侧弧面7_1、卷簧8、第一限位凸起9、第二限位凸起10、手柄11。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。实施例1 :在图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8中所述的手动汽车座椅仰卧器总成，它包括手动仰卧器主臂1、手动仰卧器边板2和调节器3，所述调节器3包括相互铰接的前盖3_2和后座3_1、贯穿如盖3_2和后座3_1的传动轴3_3以及位于后座3_1内的两片齿片6，后座3-1与手动仰卧器主臂I固定连接，前盖3-2与手动仰卧器边板2传动连接，所述后座3-1的内表面上设有两个带侧弧面7-1的枢轴7，所述两片齿片6独立与一个枢轴7铰接，且每片齿片6上设有弧形凹口 6-1，上述弧形凹口 6-1与枢轴7的侧弧面7-1对应，所述前盖3-2的侧壁内表面上设有两排倒齿4，所述每排倒齿4与一片齿片6对应，所述传动轴
3-3上还套接有凸轮5，所述凸轮5位于两片齿片6之间，所述传动轴3-3通过凸轮5带动两片齿片6绕其对应的枢轴7旋转。上述结构中传动轴3-3可以通过凸轮5驱动两片齿片6旋转，使得两片齿片6与前盖3-2上的两排倒齿4之间实现锁紧状态和脱开状态的切换；在出现上述松开状态下，手动仰卧器边板2与手动仰卧器主臂I之间的角度就可以随意性的调整。在具体使用时，汽车座椅的座板固定在本实施例中的手动仰卧器主臂I上，汽车座椅的背板连接在本实施例中的手动仰卧器边板2上，由于上述结构中手动仰卧器边板2与手动仰卧器主臂I之间的角度就可以随意性的调整，因此座板与背板之间的角度也可以随意性的调整。[0030]实施例2 如9和图10所述的手动汽车座椅仰卧器总成，其大体结构与实施例1 一致，但是为了提升本实施例的使用稳定性，本实施例中所述凸轮5上对称设有两个钩脚5-1，所述后座3-1的内表面上还对称固定有两个卷簧8，所述两个卷簧8均位于两片齿片6之间，且每个卷簧8的外端部独立对应一个钩脚5-1。实施例3 如11所述的手动汽车座椅仰卧器总成，其大体结构与实施例2 —致，但是为了提升本实施例中齿片6的旋转稳定性，本实施例中所述后座3-1的内表面上设有两个第一限位凸起9，分别位于一片齿片6的一侧；所述后座3-1的内表面上还设有两个第二限位凸起
10,分别位于一片齿片6的另一侧。实施例4 如12所述的手动汽车座椅仰卧器总成，其大体结构与实施例1 一致，但是为了方便操控旋转轴，达到省力的目的，本实用新型中所述传动轴3-3上传动套接有手柄11，所述手柄11位于手动仰卧器主臂I外侧的传动轴3-3的延伸段上。
权利要求1.一种手动汽车座椅仰卧器总成，包括手动仰卧器主臂(I )、手动仰卧器边板(2)和调节器(3)，其特征在于:所述调节器(3)包括相互铰接的前盖(3-2)和后座(3-1)、贯穿前盖(3-2)和后座(3-1)的传动轴(3-3)以及位于后座(3-1)内的两片齿片(6)，后座(3_1)与手动仰卧器主臂(I)固定连接，前盖(3-2)与手动仰卧器边板(2)传动连接，所述后座(3-1)的内表面上设有两个带侧弧面(7-1)的枢轴(7 )，所述两片齿片(6 )独立与一个枢轴(7 )铰接，且每片齿片(6)上设有弧形凹口(6-1)，上述弧形凹口(6-1)与枢轴(7)的侧弧面(7-1)对应，所述前盖(3-2)的侧壁内表面上设有两排倒齿(4)，所述每排倒齿(4)与一片齿片(6)对应，所述传动轴(3-3)上还套接有凸轮(5)，所述凸轮(5)位于两片齿片(6)之间，所述传动轴(3-3 )通过凸轮(5 )带动两片齿片(6 )绕其对应的枢轴(7 )旋转。
2.根据权利要求1所述的手动汽车座椅仰卧器总成，其特征在于:所述凸轮(5)上对称设有两个钩脚(5-1)，所述后座(3-1)的内表面上还对称固定有两个卷簧(8)，所述两个卷簧(8 )均位于两片齿片(6 ) 之间，且每个卷簧(8 )的外端部独立对应一个钩脚(5-1)。
3.根据权利要求1或2所述的手动汽车座椅仰卧器总成，其特征在于:所述后座(3-1)的内表面上设有两个第一限位凸起(9)，分别位于一片齿片(6)的一侧；所述后座(3-1)的内表面上还设有两个第二限位凸起(10)，分别位于一片齿片(6)的另一侧。
4.根据权利要求1或2所述的手动汽车座椅仰卧器总成，其特征在于:所述传动轴(3-3)上传动套接有手柄(11)，所述手柄(11)位于手动仰卧器主臂(I)外侧的传动轴(3-3)的延伸段上。
5.根据权利要求3所述的手动汽车座椅仰卧器总成，其特征在于:所述传动轴(3-3)上传动套接有手柄(11)，所述手柄(11)位于手动仰卧器主臂(I)外侧的传动轴(3-3 )的延伸段上。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车座椅部件，特别是一种手动汽车座椅仰卧器总成；其发明目的是为了解决现有技术中汽车座椅的背板与座板之间角度调节大多采用齿轮机构，使得背板与座椅之间角度的调节随意性比较差的技术弊端；它包括手动仰卧器主臂、手动仰卧器边板和调节器，所述调节器包括相互铰接的前盖和后座、贯穿前盖和后座的传动轴以及位于后座内的两片齿片，后座与手动仰卧器主臂固定连接，前盖与手动仰卧器边板传动连接，所述后座的内表面上设有两个带侧弧面的枢轴，所述两片齿片独立与一个枢轴铰接，所述前盖的侧壁内表面上设有两排倒齿，所述传动轴上还套接有凸轮。本实用新型使汽车座椅的座板与背板之间的角度可随意性的调整。
文档编号B60N2/22GK202911584SQ20122055374
公开日2013年5月1日 申请日期2012年10月26日 优先权日2012年10月26日
发明者李波 申请人:宁波市鄞州宏波汽车零部件有限公司