车辆用座椅装置制造方法

车辆用座椅装置制造方法
【专利摘要】本发明提供一种能够从外部隐藏支承托架、且能够不耗费工夫地容易地安装托架罩的车辆用座椅装置。车辆用座椅装置（20）具有：沿外支承托架（24）延伸的托架罩（30）；和将托架罩（30）连结在外支承托架（24）上的限制机构（32）。托架罩（30）具有以与外支承托架（24）重合的方式伸出的前伸出部（64）、中央伸出部（65）及后伸出部（66），在各伸出部（64～66）上形成有贯穿孔（85～87）。限制机构（32）在卡定于外支承托架（24）的状态下贯穿各贯穿孔（85～87），将托架罩（30）连结在外支承托架（24）上。
【专利说明】车辆用座椅装置

【技术领域】
[0001]本发明涉及在车辆的地板部上经由支承托架而安装有座椅的车辆用座椅装置。

【背景技术】
[0002]车辆用座椅装置在形成地板部的底板上经由滑动机构而安装有支承托架，在支承托架上安装有座椅(座垫)的框架，在座垫的外侧部设有侧护板(side shield)。
[0003]侧护板设置在座垫的外侧部，由此，通过侧护板将支承托架覆盖，能够防止从外部看到支承托架(例如，参照专利文献I)。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本特开2009-161088号公报


【发明内容】

[0007]专利文献I的车辆用座椅装置构成为能够使座垫升降。由此，考虑到当使座垫上升时，侧护板与座垫一起上升，且侧护板配置在支承托架的上方。
[0008]因此，可能会从外部看到支承托架，从该观点出发存有改进的余地。
[0009]在此，为了从外部隐藏支承托架，考虑通过螺栓、螺母来安装将支承托架覆盖的托架罩。但是，为了通过螺栓、螺母安装托架罩，在紧固螺栓的作业中耗费工夫。
[0010]而且，托架罩为树脂制的部件，成形时产生的成形公差较大。因此，考虑到托架罩的螺栓插入孔相对于安装孔错位的情况，在使螺栓插入孔与安装孔对准的作业中耗费工夫。
[0011]本发明的技术课题为，提供一种车辆用座椅装置，能够以不会从外部看到的方式隐藏支承托架，并且，能够不耗费工夫地容易地安装将支承托架隐藏的托架罩。
[0012]方案I的发明为，一种车辆用座椅装置，在车辆的地板部上经由支承托架而安装有座椅，其特征在于，包括:托架罩，其以从侧方覆盖上述支承托架的方式沿上述支承托架延伸，并且，具有以与上述支承托架重合的方式从中间部伸出的伸出部，在该伸出部上沿相对于伸出方向交叉的方向形成有贯穿孔；和限制部件，其能够贯穿在上述托架罩的上述贯穿孔中，且将上述托架罩连结在上述支承托架上。
[0013]方案2的特征在于，上述限制部件是在上述支承托架上保持线状部件的卡夹。
[0014]方案3的特征在于,上述托架罩具有卡定端部,该卡定端部朝向上述支承托架的端部侧以能够卡定于该端部的方式弯曲。
[0015]发明效果
[0016]在方案I的发明中，能够使限制部件贯穿在托架罩的贯穿孔中，通过限制部件将托架罩连结在支承托架上。
[0017]由此，能够通过托架罩来覆盖支承托架，从而以不会从外部看到的方式隐藏支承托架，能够良好地确保车辆用座椅装置的美观。
[0018]而且，仅通过使限制部件贯穿在托架罩的贯穿孔中，就能够使托架罩连结在支承托架上。由于仅通过使限制部件贯穿在贯穿孔中就能够连结支承托架，所以能够使贯穿孔的形状以相对于限制部件具有裕量的状态较大地形成。
[0019]由此，即使在托架罩的贯穿孔相对于限制部件以某种程度错位(偏置)的情况下，也能够使限制部件贯穿在托架罩的贯穿孔中而使托架罩连结在支承托架上。
[0020]这样，能够使限制部件贯穿在伸出部的贯穿孔中而使托架罩连结在支承托架上，并且，即使在伸出部的贯穿孔相对于限制部件以某种程度错位的情况下，也能够使限制部件贯穿在贯穿孔中。
[0021]由此，能够不耗费工夫地容易地将托架罩安装在支承托架上。
[0022]在方案2的发明中，使限制部件为卡夹，并将该卡夹兼用(共用)作在支承托架上保持线状部件的保持部件。由此，不需要在支承托架上保持线状部件的专用保持部件，因此能够削减零部件数量。
[0023]在方案3的发明中，托架罩的卡定端部朝向支承托架的端部侧弯曲。由此，能够通过托架罩的卡定端部来覆盖支承托架的端部，因此，能够进一步良好地确保车辆用座椅装置的美观。
[0024]而且，托架罩的卡定端部以卡定于支承托架的端部的方式弯曲。这样，仅通过使弯曲的卡定端部卡定于支承托架的端部，就能够通过支承托架的端部来保持卡定端部，因此，能够不耗费工夫地容易地将托架罩安装在支承托架上。

【专利附图】

【附图说明】
[0025]图1是表示具有本发明的车辆用座椅装置的车辆的立体图。
[0026]图2是图1的2部放大图。
[0027]图3是图2的3-3线剖视图。
[0028]图4是表示使图3的座垫下降后的状态的剖视图。
[0029]图5是表示从车宽方向内侧观察本发明的外支承托架及托架罩的状态的立体图。
[0030]图6是表示将图5的外支承托架及托架罩分解后的状态的分解立体图。
[0031]图7是图5的7部放大图，为了容易理解结构而示出将外滑动机构除去后的状态。
[0032]图8是图5的8部放大图，为了容易理解结构而示出将外滑动机构除去后的状态。
[0033]图9是图8的9-9线剖视图，示出具有上导轨的状态。
[0034]图10是图7的10-10线剖视图，将图3的限制机构及托架罩以放大状态示出。
[0035]图11是说明通过限制机构将本发明的托架罩连结在外支承托架上的例子的图。
[0036]图12是说明通过外支承托架来保持本发明的托架罩的例子的图。
[0037]图13是说明通过本发明的托架罩从车宽方向外侧覆盖外支承托架的例子的图。
[0038]附图标记说明
[0039]10...车辆，11...底板(地板部)，20...车辆用座椅装置，21、22...内外的滑动机构(滑动机构)，23、24...内外的支承托架(支承托架)，24a...外支承托架的前端部(端部)，24c...夕卜支承托架的后端部(端部)，25…座椅，30…托架罩，55…前支承部(支承托架中与伸出部重合的部位)，56…中央支承部(支承托架中与伸出部重合的部位)，57…后支承部(支承托架中与伸出部重合的部位)，61…罩主体，61c…罩中间部(中间部)，62…前卡定端部(卡定端部),63…后卡定端部(卡定端部),64…前伸出部(伸出部),65…中央伸出部(伸出部),66…后伸出部(伸出部)，85…前贯穿孔(贯穿孔)，86…中央贯穿孔(贯穿孔)，87…后贯穿孔(贯穿孔)，91…前限制部件(限制部件)，92…中央限制部件(限制部件)，93…后限制部件(限制部件)，103...配线(线状部件)。

【具体实施方式】
[0040]以下，基于【专利附图】

【附图说明】用于实施本发明的最佳方式。此外，“前(Fr)”、“后(Rr)”、“左(L)”、“右(R)”按照从驾驶员的角度看到的方向。
[0041]【实施例】
[0042]说明实施例的车辆用座椅装置20。
[0043]如图1所示,车辆10具有:形成车辆10的地板部的底板11、和设置在底板11上的车辆用座椅装置20。
[0044]车辆用座椅装置20设置在底板11的车宽方向左侧的安装部位Ila上。
[0045]车辆用座椅装置20具有:设置在底板11的安装部位IIa上的内外的滑动机构(滑动机构)21,22 ;和分别安装在内外的滑动机构21、22上的内外的支承托架(支承托架)23、24 (外支承托架24参照图5)。
[0046]而且，车辆用座椅装置20还具有:设置在内外的支承托架23、24上的座椅25 ;设置在座椅25 (具体而言，座垫41)的外侧部41b上的侧护板26 ;设置在侧护板26的车宽方向内侧的托架罩30 ;和将托架罩30连结在外支承托架24上的限制机构32 (参照图5)。
[0047]如图2所示，外滑动机构22具有:设置在底板11的安装部位Ila上的下导轨34(参照图3)、和滑动移动自如地支承在下导轨34上的上导轨35。
[0048]回到图1，内滑动机构21是与外滑动机构22大致内外(左右)对称的机构，具有:设置在底板11的安装部位Ila上的下导轨(未图示)、和滑动移动自如地支承在下导轨上的上导轨37。
[0049]在外滑动机构22的上导轨35 (参照图5)上安装有外支承托架24。另外，在内滑动机构21的上导轨37上安装有内支承托架23。
[0050]座椅25以在座椅高度Hl (参照图3)与座椅高度H2 (参照图4)之间升降自如的方式安装在内外的支承托架23、24上。
[0051]座椅25具有:设置在内外的支承托架23、24上的座垫41 ;支承在座垫41的后部侦1K内外的支承托架23、24的后部)的座椅靠背42 ;和设置在座椅靠背42的顶部42a上的头枕43。
[0052]在座垫41的外侧部41b上设有树脂制的侧护板26。
[0053]如图3所示，侧护板26以从外侧覆盖座垫41的外侧部41b的方式设置，并且相对于托架罩30配置在车宽方向外侧。
[0054]由此，如图4所示，在使座椅25下降至座椅高度H2的状态下，托架罩30被侧护板26从车宽方向外侧覆盖。
[0055]如图5、图6所示，外支承托架24具有:通过螺栓46而安装在上导轨35的顶部35a上的底部51 ;从底部51的内边朝向上方折曲而成的内壁部52 ;从底部51的外边朝向上方折曲而成的外壁部53 ;从外壁部53的前半部上边朝向车宽方向外侧折曲而成的前折曲部54 ;和从前折曲部54的车身后方的部位朝向车宽方向外侧折曲而成的后支承部57。
[0056]在外支承托架24(外壁部53)的后端部通过地脚螺栓48而安装有安全带带扣47。
[0057]而且，在外支承托架24的前端部24a及后端部24b附近，经由升降机构(未图示)而升降自如地安装座椅25。
[0058]前折曲部54从外壁部53的前半部上边朝向车宽方向外侧大致水平地折曲。该前折曲部54具有:设置在车身前后方向的大致中央的前支承部55 ;和设置在前支承部55的车身后方(具体而言，前折曲部54的后端部)的中央支承部56。
[0059]前支承部55朝向托架罩30折曲，且沿上下方向贯穿有大致矩形的卡定孔55a。在该卡定孔55a中卡定有限制机构32的前限制部件91。
[0060]前支承部55朝向托架罩30大致水平地折曲。通过使前支承部55大致水平地折曲，托架罩的前伸出部64从下方与前支承部55重合。
[0061]S卩，由前支承部55形成供托架罩的前伸出部64从下方与之重合的部位。
[0062]中央支承部56朝向托架罩30折曲，且沿上下方向贯穿有大致矩形的卡定孔56a。在该卡定孔56a中卡定有限制机构32的中央限制部件92。
[0063]中央支承部56朝向托架罩30大致水平地折曲。通过使中央支承部56大致水平地折曲，托架罩的中央伸出部65与中央支承部56重合。
[0064]g卩，由中央支承部56形成供托架罩的中央伸出部65从下方与之重合的部位。
[0065]后支承部57朝向托架罩30折曲，且沿上下方向贯穿有大致矩形的卡定孔57a。在该卡定孔57a中卡定有限制机构32的后限制部件93。
[0066]后支承部57朝向托架罩30大致水平地折曲。通过使后支承部57大致水平地折曲，托架罩的后伸出部66与后支承部57重合。
[0067]S卩，由后支承部57形成供托架罩的后伸出部66从下方与之重合的部位。
[0068]与外支承托架24同样地，在图1所示的内支承托架23的前端部及后端部附近经由升降机构而升降自如地安装座椅25。
[0069]该内支承托架23是与外支承托架24大致内外(左右)对称的部件，以下，省略内支承托架23的说明。
[0070]回到图5、图6，在外支承托架24上安装有树脂制的托架罩30。
[0071]托架罩30具有:从车宽方向外侧(即侧方)覆盖外支承托架24的罩主体61 ;能够卡定在外支承托架24的前端部(端部)24a上的前卡定端部(卡定端部)62 ;能够卡定在外支承托架24的后端部(端部)24c上的后卡定端部(卡定端部)63 ;和能够与外支承托架24连结的前伸出部(伸出部)64、中央伸出部(伸出部)65及后伸出部(伸出部)66。
[0072]罩主体61是沿着外支承托架24的外表面(车宽方向外侧的面)在外支承托架24的前端部24a及后端部24c的范围内沿车身前后方向延伸的板状的部件。
[0073]该罩主体61具有:沿外支承托架24的前端部24a配置的罩前端部61a ;沿外支承托架24的后端部24c配置的罩后端部61b ;和在罩前端部61a与罩后端部61b之间延伸的罩中间部(中间部)61c。
[0074]如图6、图7所示，前卡定端部62朝向外支承托架24的前端部24a侧以能够卡定于前端部24a的方式弯曲。该前卡定端部62具有卡定端部71、卡定内突片72及卡定上突部73。
[0075]卡定端部71从罩前端部61a沿前端部24a的前壁24d朝向车宽方向内侧弯曲(伸出)。另外，卡定内突片72从卡定端部71的顶端71a沿前端部24a的内壁部24e朝向车身后方弯曲(关出)。
[0076]而且，卡定上突部73从卡定端部71的上端71b沿前端部24a的上缘24f朝向车身后方弯曲(关出)。
[0077]在罩主体61从车宽方向外侧沿外支承托架24的外壁部53配置的状态下，卡定端部71沿前壁24d配置，卡定内突片72沿内壁部24e配置，卡定上突部73沿上缘24f配置。
[0078]由此,前卡定端部62卡定在外支承托架24的前端部24a上。
[0079]由此，通过外支承托架24的前端部24a来限制前卡定端部62向车宽方向外侧的移动，并且，通过前端部24a来限制前卡定端部62向车身后方的移动。而且，还通过外支承托架24的前端部24a来限制前卡定端部62向下方的移动。
[0080]即，仅通过使前卡定端部62卡定在外支承托架24的前端部24a上,就能够通过外支承托架24的前端部24a来保持前卡定端部62。
[0081]另外，通过将前卡定端部62卡定在外支承托架24的前端部24a上,前端部24a被前卡定端部62覆盖。
[0082]如图8、图9所示，后卡定端部63朝向外支承托架24的后端部24c侧以能够卡定于后端部24c的方式弯曲。该后卡定端部63具有第I卡定壁75、卡定底部76、第2卡定壁77、第3卡定壁78及卡定后缘79。
[0083]第I卡定壁75从罩后端部61b的上边61d向下弯曲(伸出)。另外，卡定底部76从第I卡定壁75的下边75a朝向车宽方向内侧大致水平地弯曲(伸出)。而且，第2卡定壁77从卡定底部76的内边76a向上弯曲(伸出)。
[0084]另外，第3卡定壁78从第2卡定壁77的上边77a向下弯曲(伸出)。而且，卡定后缘79设置在罩后端部61b、第I卡定壁75、卡定底部76、第2卡定壁77及第3卡定壁78的各后缘 75b、76b、77b、78a 上。
[0085]在罩后端部61b与第I卡定壁75之间形成有外收纳空间82，在第2卡定壁77与第3卡定壁78之间形成有内收纳空间83。
[0086]另外，通过将卡定后缘79设置在各后缘75b、76b、77b、78a上，外收纳空间82的后端及内收纳空间83的后端被卡定后缘79封闭。
[0087]在罩主体61沿外支承托架24的外壁部53配置的状态下，卡定底部76沿后端部24c的底部24g配置，在外收纳空间82中嵌入后端部24c的外壁24h，在内收纳空间83中嵌入后端部24c的内壁24i。
[0088]在该状态下，卡定后缘79以与后端部24c的后缘24 j (参照图6)相邻(或接触)的状态配置。
[0089]由此,后卡定端部63卡定在外支承托架24的后端部24c上。
[0090]由此,通过外支承托架24的后端部24c来限制后卡定端部63向车宽方向外侧的移动，并且，通过后端部24c来限制后卡定端部63向车身前方的移动。而且，还通过外支承托架24的后端部24c来限制后卡定端部63向下方的移动。
[0091]S卩，仅通过使后卡定端部63卡定在外支承托架24的后端部24c上,就能够通过外支承托架24的后端部24c来保持后卡定端部63。
[0092]另外,通过将后卡定端部63卡定在外支承托架24的后端部24c上,后端部24c被后卡定端部63覆盖。
[0093]回到图5，外支承托架24的前端部24a被前卡定端部62覆盖，外支承托架24的后端部24c被后卡定端部63覆盖，由此,能够以无法从外部看到的方式隐藏外支承托架24的ill端部24a和后端部24c ο
[0094]而且，外支承托架24的外表面(车宽方向外侧的面)被罩主体61从车宽方向外侧覆盖。
[0095]由此，能够以无法从外部看到的方式隐藏外支承托架24，因此能够良好地确保车辆用座椅装置20的美观。
[0096]另外，仅通过使前卡定端部62卡定在外支承托架24的前端部24a上,就能够通过外支承托架24的前端部24a来保持前卡定端部62。而且,仅通过使后卡定端部63卡定在外支承托架24的后端部24c上，就能够通过外支承托架24的后端部24c来保持后卡定端部63。
[0097]由此，能够不耗费工夫地容易地将托架罩30安装在外支承托架24上。
[0098]如图6所示，在托架罩30的内表面(与外支承托架24相对的面)的罩中间部61c上设有前伸出部64、中央伸出部65及后伸出部66。
[0099]前伸出部64从罩中间部61c的前端朝向外支承托架24的前支承部55的下方伸出。前伸出部64具有沿上下方向贯穿的前贯穿孔(贯穿孔)85。
[0100]通过使前伸出部64朝向前支承部55的下方伸出，前伸出部64与前支承部55的下侧重合。
[0101]前贯穿孔85形成为大致矩形，朝向相对于前伸出部64所伸出的方向(车宽方向(箭头A方向))交叉的方向(上下方向(箭头B方向))贯穿。
[0102]该前贯穿孔85相对于前支承部55的卡定孔55a配置在同一轴线上，并且形成为比卡定孔55a大的形状。
[0103]中央伸出部65从罩中间部61c的中央朝向外支承托架24的中央支承部56伸出。中央伸出部65具有沿上下方向贯穿的中央贯穿孔(贯穿孔)86。
[0104]通过使中央伸出部65朝向中央支承部56的下方伸出，中央伸出部65与中央支承部56的下侧重合(同时参照图10)。
[0105]中央贯穿孔86形成为大致矩形，朝向相对于中央伸出部65所伸出的方向(车宽方向(箭头A方向))交叉的方向(上下方向(箭头B方向))贯穿。
[0106]中央贯穿孔86相对于中央支承部56的卡定孔56a配置在同一轴线上，并且形成为比卡定孔56a大的形状。
[0107]后伸出部66从罩中间部61c (内表面)的后端朝向外支承托架24的后支承部57伸出。后伸出部66具有沿上下方向贯穿的后贯穿孔(贯穿孔)87。
[0108]通过使后伸出部66朝向后支承部57的下方伸出，后伸出部66与后支承部57的下侧重合。
[0109]后贯穿孔87形成为大致矩形，朝向相对于后伸出部66所伸出的方向(车宽方向(箭头A方向))交叉的方向(上下方向(箭头B方向))贯穿。
[0110]后贯穿孔87相对于后支承部57的卡定孔57a配置在同一轴线上，并且形成为比卡定孔57a大的形状。
[0111]托架罩30的前伸出部64、中央伸出部65及后伸出部66通过限制机构32而连结在外支承托架24的前支承部55、中央支承部56及后支承部57上。
[0112]限制机构32包含:能够将前伸出部64连结到前支承部55上的前限制部件(限制部件)91、能够将中央伸出部65连结到中央支承部56上的中央限制部件(限制部件)92、和能够将后伸出部66连结到后支承部57上的后限制部件(限制部件)93。
[0113]在此，前限制部件91、中央限制部件92及后限制部件93分别为类似部件，以下，详细说明中央限制部件92，并省略前限制部件91及后限制部件93的说明。
[0114]如图10所示，中央限制部件92为卡夹，具有能够卡定在中央支承部56的卡定孔56a中的卡夹部95、和设置在卡夹部95的顶部95a上的线状部件保持部98。
[0115]该中央限制部件92是将托架罩30连结在外支承托架24上的部件。
[0116]卡夹部95在卡夹轴96的车身前后侧分别设有卡定爪97 (同时参照图6)。通过将卡夹部95插入到中央支承部56的卡定孔56a中，卡定爪97卡定在卡定孔56a (即中央支承部56)中。
[0117]该卡夹部95形成为，在卡定于卡定孔56a的状态下，能够贯穿中央伸出部65的中央贯穿孔86。
[0118]通过使卡夹部95贯穿中央贯穿孔86，卡夹部95 (卡夹轴96 )的内壁96a与中央贯穿孔86的内壁86a相对，卡夹部95 (卡夹轴96)的外壁96b与中央贯穿孔86的外壁86b相对。
[0119]由此，在使卡夹部95卡定于中央支承部56的卡定孔56a的状态下，卡夹部95贯穿中央贯穿孔86，由此，能够通过卡夹部95来阻止中央伸出部65沿车宽方向(箭头A方向)移动。
[0120]由此，中央伸出部65通过中央限制部件92而连结在中央支承部56上。
[0121]这样，仅通过使中央限制部件92的卡夹部95贯穿中央贯穿孔86，就能够使中央伸出部65连结在中央支承部56上。由此，能够使中央贯穿孔86的形状以相对于卡夹部95具有裕量的状态较大地形成。
[0122]由此，即使在中央贯穿孔86相对于中央限制部件92 (即卡定孔56a)以某种程度错位(偏置)的情况下，也能够使卡定在卡定孔56a中的中央限制部件92贯穿中央贯穿孔86，从而将中央伸出部65连结在中央支承部56上。
[0123]如图5、图6所示，与中央限制部件92同样地，通过前限制部件91将前伸出部64连结在前支承部55上，通过后限制部件93将后伸出部66连结在后支承部57上。
[0124]由此，通过前限制部件91、中央限制部件92及后限制部件93来限制托架罩30的罩中间部61c相对于外支承托架24向车宽方向外侧分离。
[0125]而且，托架罩30的前卡定端部62卡定在外支承托架24的前端部24a上，托架罩30的后卡定端部63卡定在外支承托架24的后端部24c上。
[0126]由此，托架罩30整体通过外支承托架24而良好地保持，外支承托架24被托架罩30良好地覆盖。由此，能够以无法从外部看到的方式隐藏外支承托架24，从而能够良好地确保车辆用座椅装置20的美观。
[0127]回到图3，在将托架罩30安装于外支承托架24的状态下，使座椅25上升至座椅高度Hl，由此，托架罩30配置在外滑动机构22与侧护板之间。
[0128]因此，在使座椅25上升的状态下，能够通过托架罩30来隐藏外支承托架24。由此，能够以不会从外部看到的方式隐藏外支承托架24，从而能够良好地确保车辆用座椅装置20的美观。
[0129]如图5、图10所示，在中央限制部件92的卡夹部95 (顶部95a)上设有线状部件保持部98。
[0130]线状部件保持部98是安装在卡夹部95的顶部95a上的能够弹性变形的带。使线状部件保持部98弹性变形而打开开口 102，由此，从开口 102将配线(线状部件)103保持在线状部件保持部98中。
[0131]S卩，经由中央限制部件92将配线103保持在中央支承部56 (外支承托架24)上。
[0132]在此，通常在通过中央限制部件92将托架罩30连结在外支承托架24上之后，再将配线103保持在线状部件保持部98中。
[0133]与中央限制部件92同样地，在前限制部件91及后限制部件93中也保持有配线103。
[0134]配线103例如是从电源向电气安装部件供给电压的线状部件。
[0135]这样，使前限制部件91、中央限制部件92及后限制部件93分别为卡夹，并且，将各限制部件91、92、93兼用(共用)作在外支承托架24上保持配线103的保持部件。
[0136]由此，能够不使用为了在外支承托架24上保持配线103而需要的专用保持部件，从而能够削减零部件数量。
[0137]接着，基于图11说明通过中央限制部件92、前限制部件91及后限制部件93将托架罩30连结在外支承托架24上的例子。
[0138]如图11的(a)所示，中央伸出部65的中央贯穿孔86的形状相对于中央支承部56的卡定孔56a形成地较大。
[0139]具体而言，中央贯穿孔86的宽度尺寸Wl形成得比卡定孔56a的宽度尺寸W2大，且中央贯穿孔86的长度尺寸形成得比卡定孔56a的长度尺寸大。
[0140]由此，即使在中央贯穿孔86的中心线105相对于卡定孔56a的中心线106沿车宽方向以某种程度的错位量S I错位(偏置)的情况下，也能够将中央贯穿孔86配置在卡定孔56a的外侧。
[0141]另外，即使在中央贯穿孔86的中心线105相对于卡定孔56a的中心线106沿车身前后方向以某种程度的错位量错位(偏置)的情况下，也能够将中央贯穿孔86配置在卡定孔56a的外侧。
[0142]由此，能够在将中央限制部件92的卡夹部95如箭头C那样卡定在卡定孔56a中之后，使卡定好的卡夹部95如箭头C那样贯穿中央贯穿孔86。
[0143]这样，即使在中央贯穿孔86相对于卡定孔56a以某种程度错位的情况下，也能够不修正中央贯穿孔86与卡定孔56a的错位地使卡夹部95贯穿中央贯穿孔86。
[0144]由此，能够不耗费工夫地容易地将中央伸出部65安装在中央支承部56上。
[0145]如图11的(b)所示，与中央伸出部65 (参照图11的(a))同样地，能够不耗费工夫地容易地通过前限制部件91将前伸出部64 (参照图6)安装在前支承部55上。而且，能够不耗费工夫地容易地通过后限制部件93将后伸出部66 (参照图6)安装在后支承部57上。
[0146]由此，能够不耗费工夫地容易地将托架罩30安装在外支承托架24上。
[0147]回到图11的(a)，即使在中央贯穿孔86相对于卡定孔56a以某种程度错位的情况下，也能够不修正中央贯穿孔86与卡定孔56a的错位地使卡夹部95贯穿中央贯穿孔86。
[0148]由此，能够抑制由于修正中央贯穿孔86与卡定孔56a的错位而在托架罩30中产生应变的情况。这样，通过抑制托架罩30的应变，能够确保托架罩30的耐久性。
[0149]接着，基于图12及图13说明通过托架罩30来覆盖外支承托架24的例子。
[0150]如图12的(a)所示，将托架罩30的后卡定端部63卡定在外支承托架24的后端部24c上。而且,将托架罩30的前卡定端部62卡定在外支承托架24的前端部24a上。
[0151]在该状态下，通过中央限制部件92将中央伸出部65连结在中央支承部56上。另夕卜，通过前限制部件91将前伸出部64连结在前支承部55上。而且，还通过后限制部件93将后伸出部66连结在后支承部57上。
[0152]如图12的(b)所示，在前限制部件91、中央限制部件92及后限制部件93的各线状部件保持部108、98、109中保持配线103。
[0153]在该状态下，通过前限制部件91、中央限制部件92及后限制部件93来保持托架罩30的罩中间部61c，以使其不会从外支承托架24向车宽方向外侧(箭头D方向)分离。
[0154]由此，能够通过外支承托架24良好地保持托架罩30整体。
[0155]如图13所示，能够通过托架罩30从车宽方向外侧良好地覆盖外支承托架24 (参照图12的(b))。
[0156]由此，能够以不会从外部看到的方式隐藏外支承托架24，因此，能够良好地确保车辆用座椅装置20的美观。
[0157]此外，本发明的车辆用座椅装置不限定于上述的实施例，能够进行适当变更、改进坐寸ο
[0158]例如，在上述实施例中，作为伸出部而例示了前伸出部64、中央伸出部65及后伸出部66这三个伸出部，但不限于此，伸出部的个数能够适当选择。
[0159]另外，在上述实施例中，作为线状部件而例示了配线103，但不限于此，也能够适用于制动用线缆等其他线状部件。
[0160]而且，在上述实施例中，说明了将本发明适用于具有内外的滑动机构21、22的车辆用座椅装置20的例子，但不限于此，也能够将本发明适用于不具有内外的滑动机构21、22的车辆用座椅装置。
[0161]另外，在上述实施例中，作为限制部件而例示了卡夹91、92、93，但不限于此，也能够在外支承托架24的前支承部55、中央支承部56及后支承部57上一体地形成突起(爪)。
[0162]S卩，使突起(爪)从前支承部55、中央支承部56及后支承部57朝向下方一体地突出，使各突起能够贯穿前伸出部64、中央伸出部65及后伸出部66的贯穿孔85、86、87。
[0163]由此，能够通过各突起使前伸出部64、中央伸出部65及后伸出部66连结在前支承部55、中央支承部56及后支承部57上。
[0164]这样，通过在前支承部55、中央支承部56及后支承部57上一体地形成突起(爪)，能够减少零部件数量。
[0165]另外，上述实施例所示的车辆、底板、车辆用座椅装置、内外的滑动机构、内外的支承托架、座椅、托架罩、如支承部、中央支承部、后支承部、罩王体、罩中间部、如卡定端部、后卡定端部、前伸出部、中央伸出部、后伸出部、前贯穿孔、中央贯穿孔、后贯穿孔、前限制部件、中央限制部件、后限制部件及配线等的形状和结构不限定于例示的形状和结构，能够进行适当变更。
[0166]工业实用性
[0167]本发明适用于具有在车辆的地板部上设有支承托架、且在支承托架上安装有座椅的车辆用座椅装置的汽车。
【权利要求】
1.一种车辆用座椅装置，在车辆的地板部上经由支承托架而安装有座椅，其特征在于，包括: 托架罩，其以从侧方覆盖所述支承托架的方式沿所述支承托架延伸，并且，具有以与所述支承托架重合的方式从中间部伸出的伸出部，在该伸出部上沿相对于伸出方向交叉的方向形成有贯穿孔；和 限制部件，其能够贯穿在所述托架罩的所述贯穿孔中，且将所述托架罩连结在所述支承托架上。
2.如权利要求1所述的车辆用座椅装置，其特征在于， 所述限制部件是在所述支承托架上保持线状部件的卡夹。
3.如权利要求1或2所述的车辆用座椅装置，其特征在于， 所述托架罩具有卡定端部，该卡定端部朝向所述支承托架的端部侧以能够卡定于该端部的方式弯曲。
【文档编号】B60N2/06GK104139714SQ201410144051
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年4月11日 优先权日:2013年5月10日
【发明者】松本学, 高濑昌伸, 凑宗笃 申请人:本田技研工业株式会社