一起成为一个部件，零件更少而功能更多，功能整合、简化结构、减少零部件的运用，采用多功能的部件可以减轻整车重量，便于携带，对整车部件进行优化设计，对产品的实用性广泛普及起到关键作用。申请人经历多年陆续完成了其他多个部分的改进，现在还需要其他部件配合组合。从而接近最终目的:比较低成本的实现快速大量生产。如果一个改进的部件减轻20—50克，当多个优化改进的部件同时设置于一辆车时，一部车上同时运用多个优化的轻量化的部件，改进的技术方案组合，技术效果则非常明显，(例如10个部件一起可以减轻200—500克)，达到轻量化便携的目的，所以有必要将多个创新合案申请。这些(多个)部件的改进和优化同时体现的时候，可以实现相互增效，它们具有相同的总的技术构思是:强调各个部件的功能性(一物两用或者一物多用)，从而减少部件数量，减轻整车重量，实现轻量化设计，特别是多个创新部件相互衔接后形成系统化创新的底盘，以提高整体创新的水平和整体相互协调所带来的创新性和实用性。
【主权项】
1.便携式滑板车底盘，其包括以下任意一个特征或者以下特征之间的任意一种 组合形式: a，转向轴套管以及可选装的扩展附件，转向轴套管具有至少两个径向布设的内螺孔，内螺丝孔沿水平方向分别布设环绕于转向轴套管，借助外设的紧固件螺栓，可选装的扩展附件与之适配安装固定，同时借助两个内螺丝孔可以防止扩展附件转动，或者 扩展附件与转向轴套管外表面适配安装固定，借助紧固件，扩展附件与转向轴套管外表面之间具有相互吻合的凹凸防止两者之间转动，扩展附件可以是为了安装、结合、装配其他部件的安装基座； b，前轮轴插架以及适配选装的部件， 前轮轴插架采用铝合金或者镁合金挤拉伸型材分段切割开之后旋转切削成型，其具有一个柱形的头颈部和U型的尾部，柱形头颈部具有螺纹，所述的头颈部穿过轴套管与车把立管直接结合或者间接结合， 和/或 前轮轴插架尾部U型的两个臂之间可以安装一个车轮，同时，前叉架横向设置孔结构用于选择性的安装轮径更小的车轮，也可以选择性的安装三轮车之轮轴插架支臂，三轮车之轮轴插架支臂也可以部分的装配在转向轴套管上部； C，站踏板 站踏板是构件内置式，站踏板内置动力电池，站踏板厚度为20-55毫米之间的任意一个区间值，并且， 站踏板包括但是不限于腔管为闭合式截面一体式管壁，前端盖头部向斜上方延伸并且与转向轴套管斜下延伸突出的尾部铰接成为铰节，铰节的折叠轴心位于前套管与踏板之间的中部，借助铰节，L形车架折叠成为近似一字形或者紧凑的C形，前端盖尾部与腔管前端口结合，腔管后端口设置后端盖，前后端盖分别将站踏板腔管端口封堵形成封闭式电池仓，和/或 站踏板的前端高于后端，以此形成倾斜设置的站踏板，所述的倾斜是指I厘米至10厘米之间任意一个区间范围；d,站踏板后端部件， 后端部件设有鞍管安装座，后端部件至少一部分位于腔管内部且上部具有一鞍管安装座，一选装的座椅鞍管尾部与之相互匹配结合，和/或 后端部件设有后脚轮刹车装置安装座，后脚轮刹车装置与所述的安装座相互匹配结合并且借助轴穿钉装配结合，后脚轮刹车装置借助轴穿钉旋动实现刹车， 和/或， 后端部件与后脚轮刹车装置之间设置有复位弹簧，刹车操控线穿过穿线孔与刹车装置尾部连接，复位弹簧负责后脚轮刹车装置复位，和/或， 后端部件设有操控线穿线孔； e，联动式后脚轮刹车装置， 在复位状态下，摩擦刹车件与车轮具有一段距离，在刹车状态下与后脚轮轮胎接触摩擦，或者在刹车状态下与车轮毂接触摩擦； 后脚轮刹车装置一部分覆盖于后车轮上部，脚踩踏时形成脚踏刹车装置，其部分的覆盖于部分的后车轮，其还形成一挡泥板； 后脚轮刹车装置与后刹车制动装置的安装座被一轴钉轴动连接且能往复移动，它与刹车牵引件连接并被其牵制，牵动刹车牵引件时制动刹车，弹性元件使其复位；脚踏式刹车、弹性元件、刹车牵引件在刹车或者复位的时候是联动的； 和/或 联动式后脚轮刹车装置至少由两个相互契合贴靠的部件组装固结制成，骨架是用板片切割成型，摩擦制动是冲压折弯成型，所述骨架尾部具有牵引件固定机构；f，站踏板尾部的支撑机构， 站踏板尾部具有一向后车轮延伸且突出的支撑机构，当车体竖立的时候，支撑机构接触地面，将车轮与地面保持一段距离，阻止后轮转动，其中， 柔性或者半刚性的挡泥板与后轮刹车装置包接并且覆盖于车轮上部，和/或踩踏式后脚轮刹车装置或者支撑机构具有一环绕后车轮且沿着车轮径向布设的延伸部并与后脚轮保持一段距离形成后挡泥板，和/或 站踏板空心腔管具有两个向尾部延伸且一体的后轮轴插架，尾部的支撑机构与之装配结合，和/或 站踏板空心腔管具有两个向尾部延伸且一体的后轮轴插架，尾部的支撑机构与之装配结合，支撑机构的一部分沿着站踏板腔管的两个侧管之尾部端口插入，支撑机构为塑胶件，其两侧分别具有外凸的按钮，两个侧管形成的后轮轴插架两侧具有轮毂电机轴安装孔，支撑机构的外凸按钮借助材料的弹性变形，与后轮轴插架上的电机轴安装孔卡合，形成封闭结构，将底盘的侧腔管封闭；g，挡泥板 后挡泥板至少部分的是柔性材质或者半刚性材质，其覆盖于后脚轮上部，刹车的时候，后挡泥板向外变形且不接触脚轮，其中， 站踏板尾部的支撑机构与后脚轮刹车装置之间具有后挡泥板，或者 后挡泥板与后轮制动装置结合，或者， 后挡泥板与车体竖立时的支撑机构结合； h，站踏板加固件 后平插安装后轮轴组件之后，后平插开口部装配紧固件使后平插开口的两部分结合而且将后轮轴紧固夹持其中，踏板受力的时候，后平插开口的上部、紧固件、后平插下部同时受力，和/或 站踏板局部增设加固件增强踏板的负载能力和受力强度，其中 站踏板前部局部设置加固件，和/或 站踏板尾部以及后轮轴插架局部设置加固件，和/或 站踏板与加固件结合位具有开窗穿孔，加固件对开窗穿孔部位形成加强。2.根据权利要求1所述的便携式滑板车底盘，其特征包括:站踏板是挤拉伸型材的空心腔管，管壁向尾部延伸成为后轮轴插架，且互为一体，它具有至少3个相互隔开的腔管，中央的主腔管是电池仓其用于内置轻型动力电池，所述电池与驱动脚轮转动的电机电连接且连接线位于侧腔管之内。3.根据权利要求1所述的便携式滑板车底盘，其特征包括:开窗以及可拆装密封盖， 为了轮毂电机的出线与电池出线结合，或者电池出线为了充电或者向外部提供电力，腔管具有开窗，开窗的窗口部位具有可拆装的密封盖，所述的开窗部位包括但是不限于腔管的侧面、前端口或者前端盖，底盘上表面。4.根据权利要求1所述的便携式滑板车底盘，其特征包括:联动式后脚轮刹车装置至少由两件组装或者是一个整体成型的部件，后脚轮是两个相互隔开的双脚轮或者是一个脚轮。5.根据权利要求1所述的便携式滑板车底盘，其特征包括: 所述的其他扩展部件包括但是不限于:提手、可拆卸式储物箱包、支架、储物箱包、动力电池或者动力电池仓、菜篮、行李箱、腔状容器、照明灯、车锁、座椅、折叠座椅、水壶， 所述的支架下部与转向轴套管固定结合，支架沿着转向轴立管向车顶方向延伸设置，其上部与前立管轴动活动结合，所述支架可以与其他扩展部件选配结合。6.根据权利要求1所述的便携式滑板车底盘，其特征包括:车把手或者车把横管上具有一个径向尺寸高于车头总成的防护装置，当车体倒下碰触地面的时候，所述的防护装置先接触地面，起到防护缓冲的作用。7.根据权利要求1所述的便携式滑板车底盘，其特征包括:转向轴套管加设扩展附件之后，与车架适配且不妨碍车体转向，如果车是可折叠式的，转向轴套管与车架结合于折叠铰节，加设的扩展附件不妨碍铰节折叠，折叠之后，也与铰节以及车架不相互矛盾、不相互妨碍，所述的车架在适宜的情况下表现为滑板车站踏板。8.根据权利要求1所述的便携式滑板车底盘，其特征包括:前后端盖的结合处、接缝处设置弹性密封件或者加设密封胶用于防水。
【专利摘要】<b>便携式滑板车底盘，底盘各个相互连接的部件被改进并且相互协调，整合并集成了零部件的功能性结构，减少部件、减少原材料的使用，实现了轻量化和节能减排。生产组装方便，适合大量的工业化生产和环保的双重需求。整车折叠之后比较紧凑，外表简洁平整、擦洗、维修、维护比较方便，易于携带。具有可以扩展的多功能接口和附件，使其在便携的前提下，还能提供了便利的确切的选择。</b>
【IPC分类】B62K11/00
【公开号】CN105620622
【申请号】CN201410606364
【发明人】刘岗
【申请人】刘岗
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2014年11月3日