充气轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及充气轮胎。
【背景技术】
[0002]以往，提出有各种充气轮胎，这些充气轮胎在胎面接地面具备至少两条沿轮胎周向连续地延伸的主槽和被划分在两条该主槽之间的肋状陆部，并且在肋状陆部配设有沿轮胎宽度方向延伸的槽。例如，在专利文献1中提出有一种充气轮胎，该充气轮胎以同时使偏磨损性能和包含排水性以及湿地操纵稳定性的湿地性能提高为目的，在肋状陆部配设有一端在主槽开口且另一端在陆部内终止的、以向轮胎周向倾斜的方式沿轮胎宽度方向延伸的倾斜横向槽，而且在肋状陆部还配设有一端在该倾斜横向槽的途中开口且另一端在陆部内终止的、以与该倾斜横向槽的朝向轮胎周向倾斜的方向相反的倾斜方向倾斜的方式延伸的刀槽花纹。
[0003]然而，在这样的以往的轮胎中，虽然能够使湿地性能以及偏磨损性能提高，但还存在进一步提高操纵稳定性以及排水性的要求。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本特开2011 - 194987号公报
【发明内容】
_7] 发明要解决的问题
[0008]因此，本发明的目的在于，提供一种能够使操纵稳定性以及排水性提高的充气轮月台Ο
[0009]用于解决问题的方案
[0010]本发明的充气轮胎是在胎面接地面具备至少两条在轮胎周向上连续地延伸的主槽和被划分在两条该主槽之间的第1陆部的充气轮胎，其特征在于，在所述第1陆部配设有第1倾斜槽，该第1倾斜槽的一端在邻接于该第1陆部的一侧的所述主槽开口并且另一端在该第1陆部内终止，并且该第1倾斜槽相对于轮胎宽度方向倾斜，而且，在所述第1陆部配设有第1缺口部，该第1缺口部的作为顶点的轮胎宽度方向上的一端位于所述第1倾斜槽的另一端中的在轮胎宽度方向上最靠另一端侧的位置，并且该第1缺口部的轮胎宽度方向上的另一端在邻接于所述第1陆部的另一侧的所述主槽开口。
[0011]根据本发明的充气轮胎，能够提高操纵稳定性以及排水性。
[0012]在此，在本发明的充气轮胎中，优选的是，所述第1缺口部的沿着轮胎周向测得的长度自该第1缺口部的所述一端朝向所述另一端去递增。由此，能够抑制在第1缺口部处的陆部的刚性降低并且能够提高排水性。
[0013]另外，在本发明的充气轮胎中，优选的是，所述第1倾斜槽的槽宽度自该第1倾斜槽的所述一端侧朝向所述另一端侧去递增。由此，能够进一步提高操纵稳定性或者排水性。
[0014]另外，在本发明的充气轮胎中，优选的是，所述第1倾斜槽以该第1倾斜槽的相对于轮胎宽度方向的倾斜自该第1倾斜槽的所述一端侧朝向所述另一端侧去递减的方式弯曲。由此，能够进一步提高排水性。
[0015]另外，在本发明的充气轮胎中，优选的是，在所述第1陆部具备第1刀槽花纹，该第1刀槽花纹的一端在所述第1倾斜槽开口并且另一端在所述另一侧的主槽开口，所述第1刀槽花纹包括相互连结的第1刀槽花纹的第1部分和第1刀槽花纹的第2部分，该第1刀槽花纹的第1部分和该第1刀槽花纹的第2部分彼此的相对于轮胎周向延伸的角度不同。由此，能够使耐磨损性以及湿地性能(在湿润路面行驶时的制动性)提高。
[0016]此外，在本发明中，“刀槽花纹”是指，在对安装于适用轮辋的轮胎填充规定的空气压并使其负载对应于最大负载能力的载荷的接地条件下闭塞、而在对安装于适用轮辋的轮胎填充了规定的空气压的无负载状态下在接地面内开口的槽。此外，“适用轮辋”是指，在轮胎生产、使用的地域中有效的产业标准、即在日本JATMA(日本汽车轮胎协会)的JATMA YEAR BOOK、欧洲ETRTO (The European Tyre and Rim Technical Organizat1n)的STANDARDS MANUAL、在美国 TRA (The Tire and Rim Associat1n，Inc.)的 YEAR BOOK 等所记载的、适用尺寸的标准轮辋(在ETRT0的STANDARDS MANUAL中指测量轮毂(MeasuringRim)，在TRA的YEAR BOOK中指设计轮毂(Design Rim))。另外，“对安装于适用轮辋的轮胎填充了规定的空气压”的状态是指，将轮胎安装于上述的适用轮辋，并且形成为与JATMA等所记载的、适用尺寸?轮胎等级中的单轮的最大负载能力相对应的空气压(最高空气压)的状态，“最大负载能力”是指，在上述的标准下允许被轮胎负载的最大重量。此外，在此所说的空气也能够置换为氮气等非活性气体及其他气体。
[0017]另外，在本发明的充气轮胎中，优选的是，所述第1刀槽花纹的延伸的方向在轮胎周向上来说，在所述第1刀槽花纹的第1部分以及所述第1刀槽花纹的第2部分相连结的连结部处，其延伸的方向改为轮胎周向上的相反方向。由此，由于能够充分地确保陆部的刚性，因此能够充分地维持操纵稳定性。
[0018]而且，在本发明的充气轮胎中，优选的是，所述第1缺口部的深度在轮胎宽度方向上自所述轮胎宽度方向上的一端向所述轮胎宽度方向上的另一端去递增，并且，所述第1缺口部的深度在轮胎周向上自轮胎周向另一侧向一侧去递增。由此，能够充分地抑制第1缺口部处的陆部的刚性的降低并且能够使排水性充分地提高。
[0019]另外，在本发明的充气轮胎中，优选的是，利用至少三条被配设于胎面接地面的所述主槽划分出所述第1陆部和隔着所述一侧的主槽与该第1陆部相邻的第2陆部，在所述第2陆部，与所述第1倾斜槽呈点对称地配设有第2倾斜槽，与所述第1缺口部呈点对称地配设有第2缺口部，以及与所述第1刀槽花纹呈点对称配设有第2刀槽花纹。由此，能够使操纵稳定性以及排水性进一步提尚。
[0020]发明的效果
[0021]根据本发明，能够提供一种能够使操纵稳定性以及排水性提高的充气轮胎。
【附图说明】
[0022]图1是表示本发明的一实施方式的充气轮胎的胎面花纹的展开图。
[0023]图2是表示图1所示的胎面花纹的主要部分的放大图。
[0024]图3(a)是沿着图2的a_a’线的放大剖视图。
[0025]图3(b)是沿着图2的b-b’线的放大剖视图。
[0026]附图标iP,说曰月
[0027]1:充气轮胎；2、21、22、23:主槽；31:第1陆部；32:第2陆部；33、34:胎肩陆部；4:第1倾斜槽；4a:(第1倾斜槽的)一端；4b:(第1倾斜槽的)另一端；4c、4d:(第1倾斜槽的)槽侧壁；4e:(第1倾斜槽的)槽内壁；4f:(第1倾斜槽的)连结点；5:第1缺口部；5a:(第1缺口部的)一端；5b:(第1缺口部的)另一端；6:第2倾斜槽；7:第2缺口部；81:胎肩缺口部；82:胎肩第1刀槽花纹；83:胎肩第2刀槽花纹；84:细槽部；85:胎肩第3刀槽花纹；9:第1刀槽花纹；91:第1刀槽花纹的第1部分；92:第1刀槽花纹的第2部分；9a:(第1刀槽花纹的第1部分和第1刀槽花纹的第2部分之间的)连结部；10:第2刀槽花纹。
【具体实施方式】
[0028]以下，参照附图，对本发明的实施方式进行例示说明。
[0029]图1是表示本发明的一实施方式的充气轮胎(以下，也称作轮胎)1的胎面花纹的展开图。图示的例子中的轮胎1用于小型卡车，虽然省略图示，但是该轮胎1具备:胎体，其具有在胎圈部之间呈圆环状地延伸的子午线构造；带束，其配设于胎面部的胎体的轮胎径向外侧；以及胎面橡胶，其配设于带束的轮胎径向外侧并且用于形成胎面接地面。
[0030]如图1所示，该轮胎1在胎面接地面具备至少两条沿轮胎周向连续地延伸的主槽2，在图示的例子中，该轮胎1具备三条主槽2。另外，该轮胎1具备:第1陆部31，其为肋状、且被划分在配设于胎面接地面的主槽2中的两条主槽2