专利名称：汽车减震器支架座的制作方法
技术领域：
汽车减震器支架座技术领域[0001 ] 本实用新型涉及一种汽车减震器支架座。
背景技术[0002]随着汽车业的飞速发展，减震器是汽车必不可少的零部件之一，所有汽车都需要 安装汽车减震器，目前，国内汽车减震器也都能起的减震器作用，但安装减震器支架座的较 少，由于减震器没有安装减震器支架座，减震器的使用寿命比较短，减震器的减震效果也存 在一些不足，减震器经常会出现掉落和减震效果欠佳的不足现象常有发生，对车辆行驶有 一定不稳定，例如，也有少数汽车安装了减震器支架，但存在连接麻烦，成本高。发明内容[0003]本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装方便，延长减震器使用寿命的汽车 减震器支架座，以克服上述不足。[0004]本实用新型的目的是由以下方式实现的[0005]一种汽车减震器支架座，包括本体、中心孔、安装孔，其特征是本体设置为凹弧过 度形、下端为外翻边，本体的中心设有中心孔，两侧设有对称的安装孔。[0006]本实用新型的优点是所述的汽车减震器支架座为凹弧过度形，起到了减震效果 非常好的作用，延长了减震器的使用寿命，连接方式简单牢固，不会出现减震器掉落现象的 发生，改善了车辆行驶的稳定性，结构简单，外型美观，成本低，是汽车制造者首选的一种汽 车减震器支架座，定会受到使用者的欢迎。
[0007]图1是本实用新型的结构示意图；[0008]图2是本实用新型图1的剖面图；具体实施方式
[0009]实施例如图1、图2所示，本实用新型汽车减震器支架座，是由本体1，中心孔2、 安装孔3组成，其特征是本体1是凹弧过度形、下端为外翻边，本体1的中心设有中心孔2、 两侧设有对称的安装孔3，首先将金属材料板进行拉伸凹模上形成凹弧过度形本体1，再将 本体1上进行冲中心孔2、冲安装孔3、再进行下端外翻边翻边，最后，既得本实用新型汽车 减震器支架座；主要是在拉伸时，在凹模的上面铺上一层薄膜，再将拉伸件放在薄膜的上方 (注；薄膜厚度尺寸要求是一定的)进行拉伸，从而保证了支架座的质量要求；[0010]使用时，直接将本体1上的中心孔2，减震器轴穿过中心孔2安装在支架座上，安装 孔3通过螺栓与车架的前部连接，减震器支架座与减震器连接为一体，当车辆运行时，起到 支撑、减震作用，安全效果非常好的作用，延长了减震器的使用寿命，连接方式简单牢固，改 善了车辆行驶的稳定性。
权利要求1. 一种汽车减震器支架座，包括本体、中心孔、安装孔，其特征是本体设置为凹弧过 度形、下端为外翻边，本体的中心设有中心孔，两侧设有对称的安装孔。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车减震器支架座，包括本体、中心孔、安装孔，其特征是本体是凹弧过度形、下端为外翻边，本体的中心设有中心孔，两侧设有对称的安装孔，起到支撑、减震效果非常好的作用，延长了减震器的使用寿命，连接方式简单牢固，不会出现减震器掉落现象的发生，改善了车辆行驶的稳定性，结构简单，外型美观，成本低，是汽车制造者首选的一种汽车减震器支架座，定会受到使用者的欢迎。
文档编号B60G13/00GK201816422SQ20102056536
公开日2011年5月4日 申请日期2010年10月19日 优先权日2010年10月19日
发明者戴松玉, 林德开, 钱圣东 申请人:瑞安市云顶汽车冲压件有限公司