一种汽车减震器座托板及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车减震器座托板及车辆，该汽车减震器座托板包括上托板和下托板，上托板的一个端面与下托板的一个端面固定连接，在上托板的边缘法兰边上设置有翻边。本实用新型通过在上托板的边缘法兰边上设置翻边，在传递载荷过程中，可使减震器座受力更均匀，提高了汽车悬架系统的可靠性。
【专利说明】一种汽车减震器座托板及车辆【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆设备【技术领域】，具体涉及一种汽车减震器座托板及车辆。
【背景技术】
[0002]传递垂向载荷是汽车悬架系统的主要作用之一，作为汽车前悬架，现有的汽车前悬架与车身的连接后，汽车前悬架传递垂向载荷的路径为:由地面不平产生的冲击力，经过弹性元件，导向装置和减震器的共同作用而将载荷衰减后，再通过连接在减震器一端的托板而传递至车身前减震器座，从而达到载荷传递的效果。其中，托板与车身减震器座通常采用螺栓固结，因而要求托板，尤其是安装孔具有足够的强度及刚度，以保证悬架系统工作的可靠性和稳定性。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供了一种具有翻边结构的汽车减震器座托板及车辆，其托板的安装点的刚度较传统托板有了大幅度的提高，进一步保证了汽车悬架系统的可靠性。
[0004]本实用新型提出了如下的技术方案:
[0005]本实用新型的实施例提供了一种汽车减震器座托板，包括上托板和下托板，上托板的一个端面与下托板的一个端面固定连接，在上托板的边缘法兰边上设置有翻边。
[0006]优选的，在上 托板和下托板之间设置有隔振块。
[0007]优选的，在上托板上开有若干个连接孔。
[0008]优选的，上托板的一个端面与下托板的一个端面通过压装的方式固定连接。
[0009]本实用新型的实施例还提供了一种车辆，设置有如上所述的汽车减震器座托板。
[0010]本实用新型提供了一种汽车减震器座托板及车辆，通过在上托板的边缘法兰边上设置翻边，在传递载荷过程中，可使减震器座受力更均匀，提高了汽车悬架系统的可靠性。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的【具体实施方式】提供的汽车减震器座托板的结构示意图；
[0012]图2为本实用新型的【具体实施方式】提供的上托板与下托板固定连接的结构示意图；
[0013]图3为本实用新型的【具体实施方式】提供的汽车悬架系统与车身连接的结构示意图；
[0014]图4为现有的减震器托板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]本实用新型的【具体实施方式】提供了一种汽车减震器座托板，如图1和2所示，包括上托板3和下托板4，上托板3的一个端面与下托板4的一个端面固定连接，在上托板3的边缘法兰边上设置有翻边8。[0016]具体的，如图3所示的是本【具体实施方式】提供的汽车减震器座托板与车身及悬架系统的连接结构，包括了车身减震器座1、螺栓2、上托板3、下托板4、弹性元件5、车轮及控制臂6和减震器7。其中，上托板3和下托板4均可采用普通的金属板材。在上托板3的边缘法兰边上设置有翻边8，与图4所示的传统的减震器托板相比，翻边8能够更紧密且均匀的与车身减震器座1，能够大幅度提高整体的刚度及强度。弹性元件5、控制臂及车轮6和减震器7均可以按现有的减震系统安装。
[0017]在本实用新型一可选实施例中，在上托板3和下托板4之间设置有隔振块，减震块可采用隔振橡胶，隔振橡胶连接减震器4的一端，能够有效提高减震效果。
[0018]在本实用新型一可选实施例中，在上托板3上开有若干个连接孔9。连接孔9的数量可以为三个，使上托板3通过螺栓2与车身减震器座I固定连接，以便用螺栓2连接悬架系统及车身。
[0019]在本实用新型一可选实施例中，上托板3的一个端面与下托板4的一个端面通过压装的方式固定连接，从而提升整个托板的强度。
[0020]采用本【具体实施方式】提供的技术方案，通过在上托板的边缘法兰边上设置翻边，在传递载荷过程中，可使减震器座受力更均匀，提高了汽车悬架系统的可靠性。
[0021]本实用新型的【具体实施方式】还提供了一种车辆，所述车辆设置有如上所述的汽车减震器座托板，相应的各部分器件的结构和功能在上述实施例中已经详细描述，在此不再敷述。
[0022]以上所述仅是本实用新型的实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车减震器座托板，包括上托板和下托板，上托板的一个端面与下托板的一个端面固定连接，其特征在于，在上托板的边缘法兰边上设置有翻边。
2.如权利要求1所述的汽车减震器座托板，其特征在于，在上托板和下托板之间设置有隔振块。
3.如权利要求1所述的汽车减震器座托板，其特征在于，在上托板上开有若干个连接孔。
4.如权利要求1所述的汽车减震器座托板，其特征在于，上托板的一个端面与下托板的一个端面通过压装的方式固定连接。
5.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1至4任意一项所述的汽车减震器座托板。
【文档编号】B60G13/00GK203496604SQ201320558175
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月9日 优先权日:2013年9月9日
【发明者】陈学峰, 张立玲, 田玉杰 申请人:北京汽车股份有限公司