周围的刚度降低。
[0056]在沿着长圆形状的长轴方向剖切的截面观察第1凹陷部36时，第1凹陷部36自箭头OUT方向侧的端部向第2凹陷部34去而逐渐变深。由此，在来自箭头OUT方向侧的输入的作用下，接地部22与路面之间的水自箭头OUT方向侧向箭头IN方向侧移动而被引入至第1凹陷部36中时，第1凹陷部36的体积未急剧地发生变化。因此，能够在抑制水的流动的紊流的同时有效地去除第1接地部22与路面之间的水。通过去除接地面内的水，接地性提尚，湿路制动性能提尚。
[0057]另外，第1凹陷部36自第1凹陷部36的宽度方向两端部(长圆的短轴方向两侧的开口的缘部)向第1凹陷部36的宽度方向上的中心、即向长圆的长轴去而逐渐变深，因此第1凹陷部36自第1凹陷部36的轮胎周向侧的开口的缘部向长圆的长轴去也逐渐变深。因此，在周向上的输入的作用下，在接地部22与路面之间的水向轮胎周向移动而被引入至第1凹陷部36中时，水的流动的朝向未急剧地发生变化，能够在抑制水的流动的紊流的同时有效地去除第1接地部22与路面之间的水。通过去除接地面内的水，接地性提高，湿路制动性能提尚。
[0058]在本实施方式中，凹陷32的胎面俯视形状为箭头OUT方向侧的宽度比箭头IN方向侧的宽度窄，在凹陷32的周边，接地面积随着自凹陷32的箭头IN方向侧向箭头OUT方向侧去而变大。因此，能够在凹陷32的箭头OUT方向侧确保接地面积，能够提高凹陷32的箭头OUT方向侧的刚度。通过兼顾确保刚度以及提高接地面积，能够提高在干路面和湿路面上进行转弯时的抓地力。
[0059]当车辆进行转弯时，在安装于车辆宽度方向外侧的充气轮胎10作用有较大的横向上的输入。在转弯时，在第1接地部22作用有来自箭头OUT方向侧的输入，但由于提高了凹陷32的箭头OUT方向侧处的刚度，因此抑制凹陷32的箭头OUT方向侧的端部的卷起，能够有效地确保第1接地部22的接地面积。通过兼顾确保刚度以及提高接地面积，能够提高在干路面和湿路面上进行转弯时的抓地力。
[0060]而且，该凹陷32在俯视胎面时为长圆形状，没有角部，因此应力难以集中，能够抑制裂纹的产生等。另外，凹陷部缘的接地性提高，并且，通过抑制应力集中，耐磨损性也提尚ο
[0061][其他实施方式]
[0062]以上，对本实用新型的一实施方式进行了说明，但本实用新型不限定于上述内容，除上述内容之外，当然也能够在不脱离其主旨的范围内实施各种变形。
[0063]所述实施方式的凹陷32的圆形状的第2凹陷部34形成于长圆形状的第1凹陷部36的箭头IN方向侧，但本实用新型不限于此，也可以是如图3A、图3B、图3C以及图3D所示的形状。图3A所示的凹陷32在长圆的第1凹陷部36的中央部形成有圆形状的第2凹陷部34，图3B所示的凹陷32在长圆的第1凹陷部36的中央部形成有直径较小的圆形状的第2凹陷部34。图3C所示的凹陷32在长圆的第1凹陷部36的一端侧形成有长圆的第2凹陷部34，图3D所示的凹陷32在长圆的第2凹陷36的中央部形成有长圆的第1凹陷34。另夕卜，俯视胎面12时的凹陷32的形状不限于图1、图3A、图3B、图3C以及图3D所示的形状，只要是由没有角的曲线形成的长圆形状即可。
[0064]只要凹陷32的长圆形状的长轴相对于轮胎周向倾斜即可，长轴既可以相对于轮胎周向成90度，也可以向与图1相反的方向倾斜。在任何情况下，只要凹陷32的沿轮胎周向投影的边缘长度比沿轮胎宽度方向投影的边缘长度长即可。
[0065]在上述实施方式中，凹陷32形成于第1接地部22，但本实用新型不限于此，也可以形成于第2接地部24、第3接地部26、第4接地部28以及第5接地部30。
[0066]在上述实施方式中，凹陷32沿轮胎周向配置成锯齿状，但也可以是凹陷32沿着轮胎周向呈一条直线状地配置，还可以在轮胎宽度方向上配置有多个配置于轮胎周向上的凹陷32的列。
[0067]在上述实施方式中，凹陷32形成于在轮胎周向上延伸的肋状的第1接地部22，但本实用新型不限于此，也可以形成于由周向槽和横槽划分而成的块状的接地部，设置凹陷 32的接地部的形状没有限制。
【主权项】
1.一种充气轮胎，其特征在于，该充气轮胎具有:接地部，其设于胎面，由多个槽划分而成；以及 凹陷，其为多个，该凹陷的长圆形状的长轴相对于轮胎周向倾斜，且该凹陷构成为包括:第1凹陷部，其在轮胎周向上隔开间隔地设于所述接地部，在俯视胎面时为长圆形状；以及第2凹陷部，其与所述第1凹陷部一体地设置且形成为比所述第1凹陷部深。2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于， 所述第1凹陷部自沿着长圆形状的短轴的方向上的端部侧向所述长轴去而逐渐变深。3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于， 所述第1凹陷部自沿着长圆形状的长轴的方向上的端部侧向所述长圆形状的短轴去而逐渐变深。4.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于， 所述第1凹陷部自沿着长圆形状的长轴的方向上的端部侧向所述第2凹陷部的底部去而逐渐变深。5.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于， 在安装于车辆时的状态下所述第1凹陷部的宽度向车辆宽度方向外侧去而变窄。6.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于， 在安装于车辆时的状态下所述第2凹陷部设于所述第1凹陷部的车辆宽度方向内侧。7.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于， 所述凹陷形成于在所述胎面的车辆宽度方向内侧的胎肩侧设置的所述接地部。8.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于， 所述第2凹陷部的底部与所述第1凹陷部的底部最深的部分利用曲面平滑地连起来。9.根据权利要求2所述的充气轮胎，其特征在于， 所述第1凹陷部的底部沿所述短轴的方向上的截面形状为大致圆弧形状。10.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于， 所述接地部具有:第1接地部，其形成有所述凹陷；以及第2接地部，其与所述第1接地部的车辆宽度方向外侧相邻， 在所述第2接地部以沿轮胎周向隔开间隔的方式配置有将所述第2接地部沿轮胎宽度方向横截的多个第1刀槽花纹。11.根据权利要求10所述的充气轮胎，其特征在于， 在所述第2接地部的车辆宽度方向外侧的端部处，在沿轮胎周向相邻的所述第1刀槽花纹之间形成有切口。12.根据权利要求10所述的充气轮胎，其特征在于， 所述接地部还具有:第3接地部，其与所述第2接地部的车辆宽度方向外侧相邻；以及第4接地部，其与所述第3接地部的车辆宽度方向外侧相邻， 在所述第4接地部以沿轮胎周向隔开间隔的方式配置有将所述第4接地部沿轮胎宽度方向横截的多个横槽。13.根据权利要求12所述的充气轮胎，其特征在于， 在所述第4接地部的车辆宽度方向内侧的端部处，在沿轮胎周向相邻的所述横槽之间形成有槽，该槽自车辆宽度方向内侧向车辆宽度方向外侧延伸并终止于所述第4接地部CO
【专利摘要】本实用新型涉及一种充气轮胎，该充气轮胎具有：接地部，其设于胎面，由多个槽划分而成；以及凹陷，其为多个，该凹陷的长圆形状的长轴相对于轮胎周向倾斜，且该凹陷构成为包括：第1凹陷部，其在轮胎周向上隔开间隔地设于接地部，在俯视胎面时为长圆形状；以及第2凹陷部，其与第1凹陷部一体地设置且形成为比第1凹陷部深。本实用新型的充气轮胎能够进一步抑制接地部的偏磨损，并且能够进一步提高湿路制动性能。
【IPC分类】B60C11/12
【公开号】CN205022303
【申请号】CN201520755686
【发明人】武居吾空
【申请人】株式会社普利司通
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年9月25日
【公告号】CN105459736A, WO2016047706A1