一种汽车减震器的制作方法

本实用新型涉及汽车配件中汽车减震器装置技术领域，尤其涉及一种汽车减震器。

背景技术：

汽车减震器作为悬架的一部分，主要用于限制悬架工作行程，缓和行车中的颠簸，并和其它零件相互配合来实现整车的侧倾性能、牵引性能、转向反馈性能等。目前市场上汽车减震器使用最多的是通过气压和液压减震，一般通过减震器内活塞杆在缸体内不断伸缩运动，来缓冲冲击力，减缓颠簸度起到减震作用，增加车辆行驶的平稳性，但是当汽车的减震器在高速工作情况下，灰尘很容易进入到活塞杆之间的间隙进入油封，损坏活塞杆，减少减压器的使用寿命。

于是邵阳学院在2016年12月07日授权的授权公告号CN205780517U提出的“一种防尘式汽车减震器”包括减震器体，所述减震器体的底端安转有车轮固定架，所述减震器体的顶端中部安装有贯穿减震器体顶端中部的活塞杆，所述活塞杆的一端安装有车架固定扣，所述减震器体顶端的外侧套装有防尘盖板，所述活塞杆的另一端安装有活塞块，所述活塞块位于减震器体的内腔，且活塞块的顶部与减震器体的内腔顶部所形成的夹层为液压上腔，活塞块的底部与减震器体的内腔底部所形成的夹层液压下腔，所述减震器体的两侧均安装有滑动装置。上述结构虽然一定程度上能够进行防尘，但是灰尘还是能够从防尘盖板与减震器体之间的空隙中进入，从而腐蚀设备，降低了设备的使用寿命。

技术实现要素：

针对现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种汽车减震器，其便于人们的安装，同时更加有利于防止灰尘进入减震器体内部，腐蚀其设备，从而大大提高了设备的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：

一种汽车减震器，包括减震器体，所述减震器体为减震器贮油筒，所述减震器体上端连接有橡胶衬套，所述减震器体内部安装有活塞杆，减震器体下端套有防尘罩，所述防尘罩由硅胶材料制成的波浪形套管，防尘罩的内径略大于减震器体下端的外径，活塞杆从防尘罩中贯穿而过，防尘罩的下端连接有防震缓冲块。

所述减震器体下端与防尘罩为过盈配合，有利于减震器体与防尘罩紧密连接，便于其减震器体在汽车运行过程中进行减震的效果。

本实用新型的有益效果：本实用新型主要是在减震器体下端套有防尘罩，且防尘罩的内径略大于减震器体下端的外径，从而能够实现与减震器体一起进行运动，从而有利于起到减震的效果，同时更为重要的是防尘罩的内径略大于减震器体下端的外径，所述减震器体下端与防尘罩为过盈配合，从而更加有利于防止灰尘从间隙中进入，腐蚀减震器设备，降低设备的使用寿命，提高了成本的投入；所述防尘罩由硅胶材料制成的波浪形套管，硅胶材料制成的波浪形套管有利于伸缩，从而可以防止在运行过程中防尘罩的损坏，更加能够起到避免灰尘侵蚀设备的作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的防尘罩示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种汽车减震器，包括减震器体1，所述减震器体1为减震器贮油筒，所述减震器体1上端连接有橡胶衬套2，所述减震器体1内部安装有活塞杆3，减震器体1下端套有防尘罩4，所述防尘罩4由硅胶材料制成的波浪形套管，防尘罩4的内径略大于减震器体1下端的外径，所述减震器体1下端与防尘罩4为过盈配合，有利于减震器体1与防尘罩4紧密连接，便于其减震器体1在汽车运行过程中进行减震的效果，活塞杆3从防尘罩4中贯穿而过，防尘罩4的下端连接有防震缓冲块5。

本实用新型中减震器体1上端连接有橡胶衬套2和防尘罩4下端连接有防震缓冲块5都均有保持弹性，从而在连接汽车时具有弹性，更加有利于减震的效果，其中防尘罩4由硅胶材料制成的波浪形套管，波浪形套管的壁厚度为1cm，波峰之间的间距为13cm，其波浪形套管更加有利于其伸缩，从而能够防止防尘罩4的损坏。

本实用新型的有益效果：本实用新型主要是在减震器体下端套有防尘罩，且防尘罩的内径略大于减震器体下端的外径，从而能够实现与减震器体一起进行运动，从而有利于起到减震的效果，同时更为重要的是防尘罩的内径略大于减震器体下端的外径，所述减震器体下端与防尘罩为过盈配合，从而更加有利于防止灰尘从间隙中进入，腐蚀减震器设备，降低设备的使用寿命，提高了成本的投入；所述防尘罩由硅胶材料制成的波浪形套管，硅胶材料制成的波浪形套管有利于伸缩，从而可以防止在运行过程中防尘罩的损坏，更加能够起到避免灰尘侵蚀设备的作用。