专利名称：一种分体式汽车车门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车门结构，特别是一种分体式汽车车门。
技术背景-
目前，汽车上使用的车门主要是整体式车门，该车门由板金件整体 压制而成，其靠车体内部留有零件安装维修孔，像升降器、车门中控电 机、门锁连动机构、线束等零件均通过安装维修孔安装到车门内的，但 是，受车门结构限制，安装维修孔一般都比较狭小，因而，在安装上述 零件时就会非常的麻烦，另外，对车门内进行板金维修时，工件也难以 进入，维修起来非常困难
实用新型内容
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本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种安装维 修方便、加工简单并具有高强度的分体式汽车车门。
按照本实用新型提供的分体式汽车车门，包括外门板和内门板，所 述外门板内端面上向车内延伸有凸缘，凸缘上设有台阶，所述内门板边缘 上沿其外轮廓向外延伸有外缘，该外缘扣于所述台阶内并通过自攻螺钉 紧固。
本实用新型还具有如下附属技术特征
所述外门板前端还设有反光镜固定座，所述外门板和反光镜固定座 通过滚塑工艺整体一次成型，所述内门板独立滚塑成型。 所述外缘的轮廓与所述台阶的轮廓吻合。
按照本实用新型提供的分体式汽车车门，相对于现有技术具有如下优点
首先，该车门由外门板和内门板经自攻螺钉紧固连接而成，各零件 则安装在内、外门板之间形成的腔体内，拆掉自攻螺钉，即可将外门板 和内门板完全分离，形成一个较大的安装和维修空间，从而极大地方便了 安装与维修。
其次，本实用新型的内、外门板均通过滚塑工艺成型，因而不但加 工方便，而且吸能作用明显，抗冲击性强，强度较高；同时，由于不需 要在车门上预设安装、维修孔，所以也进一步简化了制造工艺。
以下结合附图和具体实施例详细介绍本实用新型。 图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照图l，按照本实用新型提供的分体式汽车车门，包括外门板l和 内门板2，外门板l内端面上向车内延伸有凸缘ll，该凸缘ll与外门板l的 外轮廓相近似，凸缘11上设有台阶12，内门板2边缘上沿其外轮廓向外延 伸有外缘21，该外缘21扣于台阶12内并通过自攻螺钉固定，由于外缘21的 轮廓与台阶12的轮廓相吻合，因而可以保证扣合时两者之间基本无缝隙 且外表面平整。固定后的外门板1和内门板2之间形成一个腔体，用于安 装车门上的各种零件，在安装零件或对零件进行维修时，只需卸下自攻 螺钉将内、外门板分离，即可形成一个很大的安装和维修空间，从而便 于人们的安装与维修。
如上所述，外门板1前端还设有反光镜固定座3，反光镜固定座3和外 门板l通过滚塑工艺整体一次成型，这样可以提高反光镜固定座的强度， 避免反光镜在受到外力作用时轻易脱落，此外，内门板2也通过滚塑工艺 独立成型。
权利要求1、一种分体式汽车车门，其特征在于包括外门板(1)和内门板(2)，所述外门板(1)内端面上向车内延伸有凸缘(11)，凸缘(11)上设有台阶(12)，所述内门板(2)边缘上沿其外轮廓向外延伸有外缘(21)，该外缘(21)扣于所述台阶(12)内并通过自攻螺钉紧固。
2、 根据权利要求l所述的分体式汽车车门，其特征在于所述外门 板(1)前端还设有反光镜固定座(3)，所述外门板(1)和反光镜固定 座(3)通过滚塑工艺整体一次成型，所述内门板(2)独立滚塑成型。
3、 根据权利要求1或2所述的分体式汽车车门，其特征在于所述外 缘(21)的轮廓与所述台阶(12)的轮廓吻合。
专利摘要一种分体式汽车车门，包括外门板和内门板，所述外门板内端面上向车内延伸有凸缘，凸缘上设有台阶，所述内门板边缘上沿其外轮廓向外延伸有外缘，该外缘扣于所述台阶内并通过自攻螺钉紧固。紧固后的外门板和内门板之间形成一个腔体，用于安装车门上的各种零件，在安装零件或对零件进行维修时，只需卸下自攻螺钉将内、外门板分离，即可形成一个很大的安装和维修空间，从而便于人们的安装与维修。
文档编号E06B3/04GK201358670SQ20092000690
公开日2009年12月9日 申请日期2009年3月16日 优先权日2009年3月16日
发明者革 应 申请人:革 应