适当地确保最外层稳定层144的强 度。
[0076] 此外，本充气轮胎1中，最外层稳定层144与邻接稳定层143具有符号互反的带束 层角度α4、α3 (省略图示）（参照图3)。因此，形成交叉帘布层结构，具有带束层14的强 度得到提高的优点。
[0077] 此外，本充气轮胎1中，具备缓冲橡胶146,所述缓冲橡胶146配置在最外层稳定层 144与邻接稳定层143之间用于调节帘线间距离Ga(参照图2~图4)。因此，具有可便于 调节帘线间距离Ga的优点。
[0078] 此外，本充气轮胎1中，缓冲橡胶146的100 %拉伸时的模数Md相对于最外层稳定 层144的帘线橡胶1442的100%拉伸时的模数Mb，具有Md<Mb的关系。因此，具有可有 效降低作用于最外层稳定层144与邻接稳定层143之间的形变的优点。
[0079] 此外，本充气轮胎1中，缓冲橡胶146的厚度Ga'相对于最外层稳定层 144及邻接稳定层143中的带束层帘线144U1431外径φ4、φ3最大值料妨\%具有 0、4S彡GaVfmax 的关系。因此，具有缓冲橡胶146的厚度Ga'得到优化的优点。
[0080] 此外，本充气轮胎1中，最外层稳定层144的带束层角度α4与邻接稳定层143的 带束层角度α3的绝对值差为3[deg]以上。因此，具有最外层稳定层144的带束层角度 α4与邻接稳定层143的带束层角度α3的相互关系得到优化的优点。
[0081] 此外，本充气轮胎1中，所有稳定层141~144的带束层角度α的绝对值|α|在 16 [deg]彡|α|彡28 [deg]的范围内。因此，具有稳定层141~144的带束层角度α得到 优化的优点。
[0082] 此外，本充气轮胎1中，具备配置在最外层稳定层144的轮胎直径方向外侧的保护 层147 (参照图5)。因此，具有带束层14得到保护的优点。
[0083][适用对象]
[0084] 本充气轮胎1优选为将工程车辆用子午线轮胎作为适用对象。工程车辆用子午 线轮胎是安装在行驶于土木建设现场等崎岖地面的工程车辆上的轮胎，可安装在大型翻斗 车、轮胎式压路机、铲土机、平路机、起重机、轮胎式装载机等工程车辆上。
[0085] 但是并不限定于此，充气轮胎1还可运用在卡车、巴士等车辆安装的重载重用子 午线轮胎（省略图示）。
[0086] 实施例
[0087]图7是表示本发明实施方式所述充气轮胎的性能试验结果的图表。
[0088] 该性能试验中，针对各不相同的多个试验轮胎，进行了与耐久性能相关的评估。该 性能试验中，轮胎尺寸3300R51E*2的试验轮胎被组装到TRA的规定轮辋上，并且该试验轮 胎上被赋予TRA的规定气压及TRA的规格载重。此外，试验轮胎被安装在试验车辆最大装 载量150[t]翻斗车的全部车轮上。
[0089] 与耐久性能相关的评估中，试验车辆以平均速度15[km/h]在指定越野道路上行 驶7000 [h]，然后拆卸试验轮胎，观察最外层稳定层与邻接稳定层之间产生的脱层情况。然 后，根据该观察结果以常规例为基准（1〇〇)，进行指数评估。该评估的数值越大越优选，如果 指数达到110以上，则可认为具有优点充分的效果。
[0090] 实施例1的试验轮胎具有图1~图4所记载的结构。此外，第1稳定层141的带束 层角度为22 [deg]，第2稳定层142的带束层角度为24 [deg]，第3稳定层143的带束层角 度α3为22[deg]，第4稳定层144的带束层角度α4为18[deg]。此外，如图3所示，各稳 定层141~144使带束层帘线的倾斜方向（带束层角度的符号）交互翻转并叠层。此外， 各稳定层141~144的带束层帘线外径f均相同，为3. 8[mm] ?最外层 稳定层144的帘线橡胶1442的100%拉伸时的模数Mb为4. 0 [MPa]，带束层帘线1441的断 裂伸长率E为330[% ]。
[0091] 实施例2~5的试验轮胎为实施例1的试验轮胎的改进例。
[0092] 常规例在图1~图4所记载的结构中，其带束层14不具备缓冲橡胶146。因此， Ga/fmax比值较小。
[0093] 如试验结果所示，可知在实施例1~5的试验轮胎中，耐久性能得到提高。
[0094] 附图标记说明
[0095] 1充气轮胎
[0096] 11胎圈芯
[0097] 12胎边芯
[0098]13帘布层
[0099] 14带束层
[0100] 15胎面胶
[0101]16侦_胶
[0102]17轮辋护胶
[0103] 19带边缘垫
[0104] 141第1稳定层
[0105] 142第2稳定层
[0106] 143第3稳定层（邻接稳定层）
[0107] 1431带束层帘线
[0108] 1432帘线橡胶
[0109] 144第4稳定层（最外层稳定层）
[0110] 1441带束层帘线
[0111] 1442帘线橡胶
[0112] 146缓冲橡胶
[0113] 147保护层
【主权项】
1. 一种充气轮胎，其具备：一对胎圈芯；帘布层，所述帘布层架设在所述一对胎圈芯 间；以及，带束层，所述带束层将以帘线橡胶覆盖钢制带束层帘线而成的至少4片稳定层叠 层后构成，并且配置在所述帘布层的轮胎直径方向外侧，其特征在于， 将配置在轮胎直径方向最外侧的所述稳定层称为最外层稳定层，并且将与所述最外层 稳定层相邻且配置在轮胎直径方向内侧的所述稳定层称为邻接稳定层时， 所述最外层稳定层与所述邻接稳定层之间的帘线间距离Ga相对于所述最外层稳定层 及所述邻接稳定层的所述带束层帘线外径最大值具有0J0 5：CkApmaJiS；LS0的 关系。2. 如权利要求1所述的充气轮胎，其中，所述带束层帘线外径最大值在L50[mm]:?fniaxS6 丨的范围内。3. 如权利要求1或2所述的充气轮胎，其中，所述最外层稳定层的所述帘线橡胶的 100%拉伸时的模数Mb在3. 0 [MPa]彡Mb彡4. 5 [MPa]的范围内。4. 如权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎，其中，所述最外层稳定层的带束层帘线 的断裂伸长率E在270[%]彡E彡410[%]的范围内。5. 如权利要求1至4中任一项所述的充气轮胎，其中，所有所述稳定层的带束层角度 中，所述最外层稳定层的带束层角度单独最小。6. 如权利要求5所述的充气轮胎，其中，所述最外层稳定层的带束层角度绝对值在 16[deg]以上20[deg]以下的范围内。7. 如权利要求1至6中任一项所述的充气轮胎，其中，所述最外层稳定层与所述邻接稳 定层具有符号互反的带束层角度。8. 如权利要求1至7中任一项所述的充气轮胎，其具备缓冲橡胶，所述缓冲橡胶配置在 所述最外层稳定层与所述邻接稳定层之间用于调节帘线间距离Ga。9. 如权利要求8所述的充气轮胎，其中，所述缓冲橡胶的100%拉伸时的模数Md相对 于所述最外层稳定层的所述帘线橡胶的100%拉伸时的模数Mb，具有Md<Mb的关系。10. 如权利要求8或9所述的充气轮胎，其中，所述缓冲橡胶的厚度Ga^相对 于所述最外层稳定层及所述邻接稳定层的所述带束层帘线外径最大值具有 《)、、45SGiV/fmsxS. !.、00 的关系。11. 如权利要求1至10中任一项所述的充气轮胎，其中，所述最外层稳定层的带束层角 度与所述邻接稳定层的带束层角度的绝对值差为3[deg]以上。12. 如权利要求1至11中任一项所述的充气轮胎，其具备配置在所述最外层稳定层的 轮胎直径方向外侧的保护层。13. 如权利要求1至12中任一项所述的充气轮胎，其中，所有所述稳定层的带束层角度 α的绝对值在16 [deg]彡|α|彡28 [deg]的范围内。14. 如权利要求1至13中任一项所述的充气轮胎，其以工程车辆用子午线轮胎为适用 对象。
【专利摘要】本充气轮胎1具备：一对胎圈芯11、11；帘布层13，所述帘布层13架设在一对胎圈芯11、11间；以及，带束层14，所述带束层14将以帘线橡胶覆盖钢制带束层帘线而成的至少4片稳定层141～144叠层后构成，并且配置在帘布层13的轮胎直径方向外侧。此外，最外层稳定层(第4稳定层144)与邻接稳定层(第3稳定层143)之间的帘线间距离Ga相对于最外层稳定层144及邻接稳定层143中的带束层帘线1441、1431外径最大值具有的关系。
【IPC分类】B60C9/20, B60C9/18
【公开号】CN105263725
【申请号】CN201480029596
【发明人】山口晋均, 矶部哲
【申请人】横滨橡胶株式会社
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2014年6月17日
【公告号】US20160144662, WO2014203908A1