优异的磨损寿命相关的性能。因此，在本实施方式中，为了改善与磨损寿命相关的性能， 在（式6)中规定（中间彡右边）的关系，使得充分确保中心区域AC的陆部刚度并且充分 确保能够磨损的区域（接地面），进一步不使接地面压力过度升高。
[0086] 如以上所示，在本实施方式中，对于从中心槽深Gc较小的轮胎到较大的轮胎的各 种轮胎，能够充分确保中心区域AC的槽的容积并且充分确保中心区域AC的陆部刚度等，其 结果，能够均衡地改善排水性能和与磨损寿命相关的性能。
[0087] (附加方式4)
[0088] 在基本方式以及将基本方式与附加方式1到3的至少任一方式组合而成的方式 中，优选，具有上述中心槽深Gc的槽为周向槽（附加方式4)。
[0089] 具有中心槽深Gc的槽，在中心区域AC中容积比较大，所以在具有同一延伸方向的 槽中，排水性能特别高。另外，轮胎周向接地长度在中心区域AC比在胎肩区域AS大，所以 与在胎肩区域AS设置周向槽相比，在中心区域AC设置周向槽，这能够在接地区域AG内确 保更大的延伸长度，能够实现更优异的排水性能。
[0090] 鉴于这样的发现，在本实施方式中，将容积比较大、排水性能比较高且具有中心槽 深Gc的槽，设为与在胎肩区域AS相比在中心区域AC容易发挥良好的排水性能的周向槽。 由此，能够有效地使用具有中心槽深Gc的槽以改善排水性能。
[0091] 实施例
[0092] 具有图1的轮胎子午剖面，并且按照表1所示的诸多条件（总宽度SW、外径0D、胎 面槽深Ga、中心槽深Gc、胎肩槽深Gs、胎肩槽面积比率SR、中心槽面积比率CR、具有中心槽 深Gc的槽的类型、以及具有胎肩槽深Gs的槽的类型），制造出实施例1到实施例8以及以 往例的充气轮胎。
[0093] 对于这样制造出的、实施例1到实施例8以及以往例的各试验轮胎，进行了关于燃 料经济性、操控稳定性、与磨损寿命相关的性能、排水性能的评价。将它们的结果一起记载 于表1。
[0094] (燃料经济性）
[0095] 将各试验轮胎组装于轮辋再装配到排气量ISOOcc的小型前轮驱动车上，以 100km/h的时速在1圈2km的试验线路上行驶50圈，计算出了燃料消耗率的倒数。而且，计 算出将以往例的燃料消耗率的倒数设为基准（100)的情况下的、各实施例中的指数，并作 为燃料经济性指数。该评价表示数值越大则燃料经济性越高。
[0096] (操控稳定性）
[0097] 将各试验轮胎组装于轮辋再装配到排气量ISOOcc的小型前轮驱动车上，在1圈 2km的试验线路上以100km/h时速一边变换车道一边行驶3圈，此时由3名试驾员实施感官 性评价，计算出评价值的平均值。而且，基于该计算结果进行了将以往例设为基准（1〇〇)的 指数评价。该评价的指数越大则表示操控稳定性越高。
[0098] (与磨损寿命相关的性能）
[0099] 将各试验轮胎组装于轮辋再装配到排气量ISOOcc的小型前轮驱动车上，计算出 行驶1万km时的中心槽深Gc的剩余槽量与胎肩槽深Gs的剩余槽量。而且，基于该计算结 果进行了将以往例设为基准（100)的指数评价。该评价的指数越大则表示与磨损寿命相关 的性能越尚。
[0100] (排水性能）
[0101] 将各试验轮胎组装于轮辋再装配到排气量1800CC的小型前轮驱动车上，测定以 预定速度进入水深1〇_的池子时的、充气轮胎的滑移率。使预定速度逐渐上升而反复进行 测定，将滑移率变为10%时的速度设为浮滑现象速度。而且，基于该计算结果进行了将以往 例设为基准（100)的指数评价。该评价的指数越大则表示排水性能越高。
[0104] 另外，表1中，〇标记意味着满足预定的条件，X标记意味着不满足预定的条件。
[0105] 根据表1可知，对于属于本发明的技术范围（满足（式1)、（式2)以及（式3)) 的实施例1到实施例8的充气轮胎，与不属于本发明的技术范围的以往例的充气轮胎相比， 都至少均衡地改善了燃料经济性、操控稳定性和与磨损寿命相关的性能。
[0106] 附图标记说明
[0107] 1 :充气轮胎
[0108] 12 :胎体层
[0109] 14 :带束层
[0110] 14A、14b:带束
[0111] 16:带束覆盖层
[0112] 16A、16b :带束覆盖件
[0113] 18:胎面橡胶
[0114] 20:胎侧橡胶
[0115] 22:内衬层
[0116] 24、24a、24b、24c、24d :槽
[0117] A:胎面部
[0118] B:胎肩部 [0119] C:胎侧部
[0120] AC:中心区域
[0121] AG:接地区域
[0122] AS:胎肩区域
[0123] BL:边界线
[0124] CL:轮胎赤道线
[0125] E :接地端
[0126] G1、G2、G3、G4 :槽
[0127] Ga:胎面槽深
[0128] Gc:中心槽深
[0129] Gs:胎肩槽深
[0130] SW:总宽度
[0131] W:接地宽度
【主权项】
1. 一种充气轮胎，是在胎面部设有槽的充气轮胎，其中： 总宽度SW与外径0D满足 SW/OD彡0. 3的关系； 在将在以轮胎赤道线为中心具有接地宽度W的50%的宽度的中心区域AC所设置的槽 的最大槽深设为中心槽深Gc，并且将在所述中心区域AC的轮胎宽度方向外侧的胎肩区域 AS所设置的槽的最大槽深设为胎肩槽深Gs，进一步将所述中心槽深Gc与所述胎肩槽深Gs 的平均值设为胎面槽深Ga的情况下， 所述胎面槽深Ga与所述总宽度SW满足Ga彡0· 02XSW+2. 5的关系；并且， 所述中心槽深Gc与所述胎肩槽深Gs满足Gc>Gs的关系。2. 根据权利要求1所述的充气轮胎，其中： 所述外径OD、内径ID、所述总宽度SW、所述中心槽深Gc与所述胎肩槽深Gs满足 0· 19X(OD-ID)/2SW+1. 0 彡Gc/Gs彡 0· 19X(OD-ID)/2SW+1. 2 的关系。3. 根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其中： 胎肩槽面积比率SR与所述胎肩槽深Gs满足 -1. 2XGS+23. 0 彡SR彡一1. 2XGS+38. 0 的关系。4. 根据权利要求1至3中任一项所述的充气轮胎，其中： 中心槽面积比率CR与所述中心槽深Gc满足 1. 4XGC+11. 4 彡CR彡 1. 4XGC+26. 4 的关系。5. 根据权利要求1至4中任一项所述的充气轮胎，其中： 具有所述中心槽深Gc的槽为周向槽。
【专利摘要】提供一种均衡地改善了燃料经济性、操控稳定性和与磨损寿命相关的性能的充气轮胎。总宽度SW、外径OD、胎面槽深GA、中心槽深Gc与胎肩槽深Gs满足SW/OD≤0.3和Ga≤0.02×SW+2.5以及Gc＞Gs的关系。
【IPC分类】B60C9/08, B60C11/04, B60C11/13, B60C11/03
【公开号】CN105339188
【申请号】CN201480014232
【发明人】久保田正刚, 南祐二
【申请人】横滨橡胶株式会社
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2014年6月24日
【公告号】DE112014002971T5, US20160176233, WO2014208553A1