充气轮胎的制作方法
【专利摘要】提供一种能够满足胎侧部所需的基本性能而不会损害归因于胎侧部的厚度降低的轻量化效果的充气轮胎。所述充气轮胎由一对胎圈部（11）、连接到所述一对胎圈部的一对侧壁部（12）和在侧壁部之间延伸的胎面部（13）组成。所述充气轮胎还包括在所述一对胎圈部之间环状地延伸的一个以上胎体（2）。各胎体（2）包括用橡胶涂覆有机纤维帘线得到的复合物，在所述复合物中所述有机纤维帘线的占有率为70%以上。浸渍处理过的所述有机纤维帘线的帘线直径（Φ，单位为mm）与所述侧壁部的从所述轮胎安装到轮辋时的轮胎最大宽度部开始沿轮胎径向的外侧区域处的轮胎厚度方向上的厚度的最小值（D，单位为mm）的比满足以下关系：0.25<Φ/D<0.50。
【专利说明】充气轮胎
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种充气轮胎(在下文中，还简称为“轮胎”)，更具体地，涉及一种改进了胎体结构的充气轮胎。
【背景技术】
[0002]近年来，关于充气轮胎，对低燃料消耗化和轻量化的要求不断地增加。作为改进这些性能的方法，可以想到减小轮胎的厚度。然而，从确保耐磨耗性的观点出发则难以减小胎面部的厚度(gauge)。因此，用于减小胎侧部的厚度的技术已经变得非常重要且有用。
[0003]然而，减小胎侧部的厚度也使性能有风险。例如，减小胎侧部的厚度可能使得耐外伤性或抗裂性劣化，并且，同时，可能使得作为胎侧部所需的基本性能的安全系数(耐压破坏性)和耐切断性劣化。作为补偿这种缺点的手段，可以想到例如通过增大用于胎体的增强帘线的直径、增加增强帘线的排列密度(end count)或者改变增强帘线的材料或物理特性以提高断裂强度来增强埋设了帘线的橡胶层(treat)的强度。将胎体的数量从一个增加到两个也是一种有效的手段。
[0004]作为对胎体帘布层的增强帘线加以改进的传统技术，例如，专利文献1和专利文献2公开了将聚酯帘线用于胎体帘布层的技术，聚酯帘线在粘贴处理之后的帘线强度为4.5cN/dtex以上，并且每根帘线具有15cN至50cN的弯曲刚度。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:日本特开2008-001163号公报(权利要求等)
[0008]专利文献2:日本特开2008-001164号公报(权利要求等)
【发明内容】
_9] 发明要解决的问题
[0010]然而，由于增大胎体用帘线的直径的手段、增加排列密度的手段或者增加胎体的数量的手段导致轮胎重量增加，所以从轻量化的观点出发，这些手段与胎侧部的厚度的减小有冲突。当增大帘线的直径或者增加排列密度时，由于空隙率降低了，所以在行驶期间很可能会发生由于变形导致的分离并且也可导致耐久性降低的问题。此外，关于提高断裂强度的手段，尽管在将人造纤维或聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)用于胎体的情况下、传统地可以通过改变捻数或热处理条件来提高断裂强度，但是该提高断裂强度的手段具有导致疲劳性劣化的负面效果。
[0011]因此，在通过减小胎侧部的厚度来获得低燃料消耗化和轮胎轻量化的情况下，至今还没有令人满意的技术来确保除了低燃料消耗化和轮胎轻量化之外的所需性能，而不损害低燃料消耗化和轮胎轻量化的效果。
[0012]因此，本发明的目的在于解决上述问题并且提供一种能够满足胎侧部所需的基本性能而不会损害归因于减小了胎侧部的厚度的轻量化效果的充气轮胎。[0013]用于解决问题的方案
[0014]本发明人锐意地研究而发现了:可以通过将组成胎体的埋设了帘线的橡胶层的有机纤维帘线的占有率(occupancy rate)以及有机纤维帘线的直径与轮胎的在侧壁部处的厚度的比设定到特定范围来解决上述问题，由此完成了本发明。
[0015]具体地，本发明的充气轮胎是如下的充气轮胎，其由一对胎圈部、从所述一对胎圈部延伸的一对侧壁部和桥接两侧壁部的胎面部组成，并且所述充气轮胎包括在所述一对胎圈部之间环状地延伸的一个以上胎体，其特征在于
[0016]所述胎体由涂覆有橡胶的有机纤维帘线形成的埋设了帘线的橡胶层构成；在所述埋设了帘线的橡胶层中所述有机纤维帘线的占有率为70%以上；并且作为浸溃处理过的帘线的所述有机纤维帘线的帘线直径Φ (mm)与所述侧壁部的从所述轮胎安装到轮辋时的轮胎最大宽度部开始沿轮胎径向的外侧区域处的轮胎厚度方向上的厚度的最小值D (mm)的比满足由以下表达式表达的关系:
[0017]0.25〈cf)/D〈0.50。
[0018]在本发明中，作为浸溃处理过的帘线的所述有机纤维帘线的帘线直径Φ适当地大于0.75mm且小于0.96mm,并且作为浸溃处理过的帘线的所述有机纤维帘线的帘线强度适当地为6.5cN/dtex至7.2cN/dtex。在本发明中，作为加抢帘线的所述有机纤维帘线的总的线质量密度适当地为4300dteX至5100dteX，并且作为浸溃处理过的帘线的所述有机纤维帘线的在应力载荷为2cN/dteX的条件下的帘线伸长率适当地为3.5%至4.0%。
[0019]此外，在本发明中，所述埋设了帘线的橡胶层的每单位宽度的强度适当地为
2.9kN/cm至3.2kN/cm,并且作为浸溃处理过的帘线的所述有机纤维帘线的在177°C条件下的热收缩应力适当地是6N至12N。更进一步地，通过以下表达式限定的所述有机纤维帘线的加捻系数α适当地为0.42至0.55:
[0020]
【权利要求】
1.一种充气轮胎，其由一对胎圈部、从所述一对胎圈部延伸的一对侧壁部和桥接两侧壁部的胎面部组成，并且所述充气轮胎包括在所述一对胎圈部之间环状地延伸的一个以上胎体，其特征在于所述胎体由涂覆有橡胶的有机纤维帘线形成的埋设了帘线的橡胶层构成；在所述埋设了帘线的橡胶层中所述有机纤维帘线的占有率为70%以上；并且作为浸溃处理过的帘线的所述有机纤维帘线的帘线直径Φ (mm)与所述侧壁部的从所述轮胎安装到轮辋时的轮胎最大宽度部开始沿轮胎径向的外侧区域处的轮胎厚度方向上的厚度的最小值D (mm)的比满足由以下表达式表达的关系:0.25<Φ/?<0.50。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，作为浸溃处理过的帘线的所述有机纤维帘线的帘线直径Φ大于0.75mm且小于0.96mm。
3.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，作为浸溃处理过的帘线的所述有机纤维帘线的帘线强度为6.5cN/dtex至7.2cN/dtex。
4.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，作为加捻帘线的所述有机纤维帘线的总的线质量密度为4300dtex至5100dtex。
5.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，作为浸溃处理过的帘线的所述有机纤维帘线的在应力载荷为2cN/dteX的条件下的帘线伸长率为3.5%至4.0%。
6.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述埋设了帘线的橡胶层的每单位宽度的强度为2.9kN/cm至3.2kN/cm。`
7.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，作为浸溃处理过的帘线的所述有机纤维帘线的在177°C条件下的热收缩应力是6N至12N。
8.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，通过以下表达式限定的所述有机纤维帘线的加捻系数α为0.42至0.55:a=tan9=0.001 χΝ χ ^/0.125 χ ?!ρ(在该表达式中，Ν表示捻数(回/cm)，d表示帘线的总的线质量密度的一半并且P表示帘线的比重)。
9.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述埋设了帘线的橡胶层的一侧面在如下条件下经受作为预硫化的电子束照射处理:加速电压在200kV以上且小于600kV，照射剂量为lOkGy至lOOkGy ;并且以使得被照射区域位于轮胎内侧的方式布置所述埋设了帘线的橡胶层。
10.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述有机纤维帘线由聚酯纤维组成。
11.根据权利要求10所述的充气轮胎，其特征在于，所述有机纤维帘线由聚对苯二甲酸乙二醇酯组成。
【文档编号】B60C9/08GK103732421SQ201280039885
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2012年6月13日 优先权日:2011年6月14日
【发明者】吉见拓也 申请人:株式会社普利司通