的是，使第一槽4a的槽深比第 二槽4b的槽深深。
[0044] 而且，倾斜槽4的相对于胎面宽度方向的倾斜角度优选设为5°~40°。运是因 为，通过设为5°W上，能够确保噪音性能，另一方面，通过设为40°W下，能够确保排水性 能。另外，"倾斜角度"是指连结槽的槽中屯、线（连结槽宽的中点的线）的两端的线段的倾 斜角度，其他倾斜角度也相同设置。 W45] 另外，如图所示，在第一槽4a与第二槽4b之间的连结部具有俯视弯曲的部分。即， 在图示例中，第一槽4a的一个槽壁W延长第二槽4b的槽壁的方式形成，第一槽4a的另一 个槽壁使第一槽4a的槽宽变大且形成有角部，但是该角部弯曲。
[0046] 接着，优选的是，周向刀槽花纹5相对于胎面周向~15°的角度倾斜。运是 因为，通过W5°W上的角度倾斜，从而水易于从接地中央部向胎面宽度方向外侧排出，另 一方面，通过W15°W下的角度倾斜，能够保证前后方向的刚性，能够提高制动性能。
[0047] 另外，优选的是，宽度方向刀槽花纹6、7相对于胎面宽度方向W10°~50°的角 度倾斜延伸。运是因为，通过设为10°W上，能够减少转轮声音并提高噪音性能，另一方面， 通过设为50°W下，能够提高宽度方向刀槽花纹6、7的边缘压力，能够提高去除水膜的效 果，能够提高排水性。
[0048] 接着，说明外侧接地部3b。 W例首先，在外侧接地部3b上配置有从胎面端TE向胎面宽度方向内侧延伸的多条横 槽8。该横槽8为了抑制遲趾磨耗而未与周向主槽化连通，而是终止于外侧接地部3b内。
[0050] 另外，在各个横槽8之间配置有一条宽度方向刀槽花纹9。由于该宽度方向刀槽花 纹9与周向主槽化和胎面端TE连通，因此能够提高排水性。另一方面，不是利用横槽8,而 是通过配置宽度方向刀槽花纹9,从而能够确保接地部的刚性并确保驾驶稳定性等。
[0051] 另外，在外侧接地部3b配置有从横槽8的宽度方向内侧端部向胎面宽度方向内侧 延伸、并终止于外侧接地部3b内的宽度方向刀槽花纹10。另外，在图示例中，宽度方向刀槽 花纹10为了确保外侧接地部3b的刚性而终止于外侧接地部3b内，但是也可W为了提高排 水性而与周向主槽化连通。
[0052] 而且，在宽度方向刀槽花纹10的胎面宽度方向内侧端部配置有沿胎面周向延伸 的周向刀槽花纹11。利用该周向刀槽花纹11，能够适度地降低该部分的压缩刚性并提高乘 坐舒适性。另外，能够利用周向刀槽花纹11的延伸长度来调整刚性。或者，在本发明中，也 能够不设置宽度方向刀槽花纹10和周向刀槽花纹11。
[0053] 在此，考虑到排水性与接地部的刚性之间的平衡，横槽8的槽宽优选设为3mm~ 7mm，槽深优选设为3mm~7mm。另外，横槽8出于确保排水性的观点考虑而优选的是相对于 胎面宽度方向W30°W下的角度倾斜。 阳054] 另外，宽度方向刀槽花纹9的槽宽优选设为0.5mm~1. 4mm，刀槽花纹深度优选设 为2mm~6mm。而且，宽度方向刀槽花纹9出于确保排水性的观点考虑而优选的是相对于胎 面宽度方向W30°W下的角度倾斜。
[0055] 而且，宽度方向刀槽花纹10的槽宽优选设为0. 5mm~1. 4mm，刀槽花纹深度优选设 为 2mm~6mm〇
[0056] 而且，周向刀槽花纹11的槽宽优选设为0.3mm~1. 1mm，刀槽花纹深度优选设为 2mm~ 6mm〇
[0057] 接着，图2是表示本发明的另一实施方式的胎面花纹的展开图，是展开表示将轮 胎安装于适用轮辆、并填充规定内压、设为无负载状态时的胎面接地面的图。
[0058] 图2所示的轮胎首先在如下运一点上与图1所示的轮胎不同：在胎面接地面1上 具有4条周向主槽2,并利用该周向主槽2和胎面端TE划分出了 5个接地部3c、3t3e。
[0059] 具体地说，如图2所示，在配置于最靠近轮胎赤道面化的位置的两条周向主槽2a 之间划分出了一个中央接地部3c。在图示例中，该中央接地部3c位于轮胎赤道面化上。 另外，利用配置在最靠近轮胎赤道面CL的位置的两条周向主槽2a和在该周向主槽2a的胎 面宽度方向外侧相邻的两条周向主槽化划分出了两个中间接地部3d。而且，利用该周向主 槽化和胎面端TE划分出了两个外侧接地部3e。
[0060] 如图2所示，在中央接地部3c形成有一端与周向主槽2a连通、另一端不跨越轮胎 赤道面化而留存于中央接地部3c内的、多条中央倾斜槽12。运些中央倾斜槽12在W轮胎 赤道面CL为中屯、的胎面宽度方向半部之间交替形成，并从胎面宽度方向外侧朝向内侧在 胎面宽度方向半部之间相互向胎面周向的相反方向倾斜延伸。另外，在中央接地部3c具有 一端与中央倾斜槽12连通、另一端与同该中央倾斜槽12相反的一侧的胎面宽度方向半部 的周向主槽2a连通的、多条中央宽度方向刀槽花纹13。在图示例中，若W中央宽度方向刀 槽花纹13与中央倾斜槽12之间的连通部分为起点进行观察，则中央宽度方向刀槽花纹13 与中央倾斜槽12向胎面周向的同一方向延伸，并且向胎面宽度方向的彼此相反侧延伸。
[0061] 而且，在图示例中，利用该周向主槽2曰、中央倾斜槽12、中央宽度方向刀槽花纹13 划分出了大致平行四边形状的接地部。 阳06引在此，如图2所示，中央倾斜槽12的胎面宽度方向的延伸长度为中央接地部3c的 胎面宽度方向的宽度的50%W下，中央接地部3c形成为肋状的接地部。因而，中央接地部 的刚性较高，能够确保驾驶稳定性。
[006引另外，考虑到排水性与接地部的刚性之间的平衡，中央倾斜槽12的槽宽优选设为 2mm~5mm，另外，中央倾斜槽12的相对于胎面宽度方向的倾斜角度优选设为5°~50°。 W64] 而且，中央宽度方向刀槽花纹13的槽宽优选设为0. 5mm~1. 0mm，刀槽花纹深度优 选设为1. 5mm~6mm。而且，优选的是，中央宽度方向刀槽花纹13相对于胎面宽度方向W40°W下的角度倾斜。另外，中央宽度方向刀槽花纹13出于减少花纹噪声的观点考虑而优 选的是与其他槽、刀槽花纹错开胎面周向的位置地进行配置。 阳0化]另外，出于提高接地部的刚性的观点考虑，也能够设为在中央接地部3c未设置 槽、刀槽花纹的结构。
[0066]接着，图2所示的实施方式的中间接地部3d形成为与图1所示的实施方式的中央 接地部3a相同的结构。因而，能够起到与上述图1所示的轮胎相同的作用效果。 阳067] 而且，图2所示的实施方式的外侧接地部3e形成为与图1所示的实施方式的外侧 接地部3b相同的结构。因而，能够起到与上述图1所示的轮胎相同的作用效果。 W側图1所示的实施方式的轮胎是具有3条周向主槽2的花纹，因此能够确保利用运 些周向主槽2划分的接地部3的刚性。因而，虽然并不特别限定，但是在轮胎的截面宽度为 195mmW下的轮胎中，通过设为图1所示的花纹，能够确保特别是转弯时、变换车道时的驾 驶稳定性。另外，只要是运种截面宽度的轮胎，即使用3条主槽也能够充分地确保排水性。 W例另一方面，图2所示的实施方式的轮胎是具有4条周向主槽2的花纹的轮胎，因此 即使在轮胎截面宽度较大的轮胎中，也能够充分地确保排水性。另外，在图2所示的花纹 中，虽然接地部被划分为5个，但是在轮胎截面宽度较大的轮胎中，能够充分地确保接地部 的刚性，能够确保转弯时、变换车道时的驾驶稳定性。因而，虽然并不特别限定，但是关于轮 胎的截面宽度为225mmW上的轮胎，优选的是应用图2所示的花纹。
[0070] 图3是表示本发明的又一实施方式的胎面花纹的展开图。图3所示的轮胎首先在 如下运一点上与图1所示的实施方式的轮胎不同：在第二槽4b的、同与第一槽4a连通的那 一侧相反的一侧的端部具有沿胎面周向延伸的周向刀槽花纹5,在周向刀槽花纹5的胎面 周向一侧的端部具有沿胎面宽度方向延伸的宽度方向刀槽花纹7,在周向刀槽花纹7的胎 面周向另一侧的端部具有沿胎面宽度方向延伸的宽度方向细槽14。
[0071] 在此，宽度方向细槽14包括与周向刀槽花纹5连通的刀槽花纹部分14a和W朝向 该刀槽花纹部分14a使深度变深的方式进行了倒角的倒角部分14b。在本实施方式中，倒角 部分14b为锥状的形状，但是也能够设为W在轮胎内侧或外侧具有曲率中屯、的方式弯曲的 形状。 阳07引另外，出于接地性提高的观点考虑，宽度方向细槽14的槽宽优选设为2mm~4mm。
[0073] 另外，在图3所示的实施方式的轮胎中，在如下运一点上也与图1所示的实施方式 的轮胎不同：在外侧接地部3b配置有从横槽8的宽度方向内侧端部向胎面宽度方向内侧延 伸、并终止于外侧接地部3b内的宽度方向细槽15。另外，在图示例中，宽度方向细槽15为 了确保外侧接地部3b的刚性而终止于外侧接地部3b内，但是也可W为了提高排水性而与 周向主槽化连通。
[0074] 在此，宽度方向细槽15包