[0099] 注意，实施例轮胎各自具有275/80R22. 5的轮胎尺寸，并且设置为具有900kPa的 内压。
[0100] 第二陆部的高度（第二周向主花纹槽的花纹槽深度）：14. 0mm
[0101] 浅横花纹槽的花纹槽宽度：8. 9mm
[0102] 浅横花纹槽的花纹槽深度：4. 2mm
[0103] 细花纹槽的花纹槽宽度：2mm
[0104] 通过固定第一曲面和第二曲面的轮胎径向内侧端部的位置（固定为在轮胎径向 上距离第二周向主花纹槽的花纹槽底面2. 0mm的位置）并且改变细花纹槽的肩侧的花纹槽 深度来改变距离H1。除了距离H1之外，比较例轮胎和实施例轮胎的规格相同。
[0105] -裂纹的存在：试样轮胎被安装于转鼓试验机，滑移角度设置为5°，施加有 2725kg的负荷，并且以60km/h的速度运行12小时。在试验运行之后，进行是否在每个细花 纹槽的花纹槽底面上产生裂纹的检查。
[0106] -磨损寿命：在磨损测试转鼓上（在施加有负荷的情况下）运行30, 000km之后测 量胎面胶厚度。比较例2设置有100的指数值，以作为传统例的状态。更高的数值表示更 好的性能。
[0107] 表 1
[0108]
[0109] 从试验结果可以看出，在实施例轮胎1至3中，抑制了在细花纹槽的花纹槽底面处 产生裂纹，并且磨损寿命长。
[0110] 试验例2
[0111] 为了确认本发明的有益效果，分别制造了多个比较例轮胎和实施例轮胎，其中，第 一曲面和第二曲面在轮胎周向上的投影长度（Ll、L2)相对于每个第二陆部中的浅横花纹 槽在轮胎周向上的投影长度（L0)是变化的。进行了牵引性能和边缘耐崩裂性的比较。
[0112] 注意，实施例轮胎各自具有275/80R22. 5的轮胎尺寸，并且设置有900kPa的内压。
[0113] 除了第一曲面和第二曲面之外，比较例轮胎和实施例轮胎的规格相同。
[0114] -牵引性能：在试验道路路面上运行空载车辆（实际车辆），测量确定距离的行驶 时间，并且进行评价（以指数示出）。更高的数值表示更好的性能。
[0115] -边缘耐崩裂性：示例轮胎被安装于转鼓试验机，设置为施加有0. 2G的侧向力的 滑移角度，以60km/h的速度运行12小时。在运行之后评价细花纹槽边缘的崩裂程度。
[0119] 从试验结果可以看出，关于牵引性能和边缘耐崩裂性，实施例轮胎4至6具有优越 的性能。
[0120] 其他示例性实施方式
[0121] 在上述示例性实施方式中，为了抑制在花纹槽底面30B处以及在第二陆部24的每 个细花纹槽30的花纹槽底面30B的长度方向端部处的应力过度集中，第一曲面32和第二 曲面34被形成于第二陆部24。此外，通过第一圆弧部31、曲面35A、曲面35B以及第一曲面 32和第二曲面34,每个细花纹槽30的长度方向端部被平滑地连接于第二周向主花纹槽16 的花纹槽侧面16A。然而，本发明并非局限于此，并且类似于第一圆弧部31、曲面35A、曲面 35B以及第一曲面32和第二曲面34的曲面可被形成于中心陆部18和肩陆部38,并且这些 曲面可在长度方向上平滑地连接于窄宽度花纹槽，例如连接于刀槽花纹。这也能够抑制在 中心陆部18和肩陆部38中的窄宽度花纹槽的花纹槽底面的长度方向端部处的应力过度集 中。
[0122] 注意，通过第一圆弧部31、曲面35A和曲面35B来将每个细花纹槽30的长度方向 端部平滑地连接于第二周向主花纹槽16的花纹槽侧面16A，并且不形成第一曲面32和第二 曲面34,也具有抑制在细花纹槽30的花纹槽底面30B的花纹槽长度方向端部处的应力集中 的有益效果。
[0123] 已在上文中说明了本发明的充气轮胎的示例性实施方式，然而本发明并不局限于 上述内容，并且，显然，在不脱离本发明的主旨的范围内，可以实施多种修改，例如每个部分 的尺寸、角度和形状的修改。
[0124] 附图标记说明
[0125] 10-充气轮胎，12-胎面，14-中心侧周向主花纹槽（周向花纹槽），16-第二周向主 花纹槽（周向花纹槽），16A-花纹槽侧面，18-中心陆部，24-第二陆部，28-浅横花纹槽（横 花纹槽），28A-花纹槽侧面，30-细花纹槽，30B-花纹槽底面，31-第一圆弧部（连接曲面）， 32-第一曲面，35A-曲面（连接曲面），35B-曲面（连接曲面），34-第二曲面，38-肩陆部， HL-法线。
【主权项】
1. 一种充气轮胎，其包括： 多个陆部，它们设置于胎面，并且被沿轮胎周向延伸的多个周向花纹槽分隔； 横花纹槽，其设置于多个陆部中的至少一个陆部，并且在轮胎宽度方向上横跨陆部； 细花纹槽，其设置于横花纹槽的花纹槽底部，所述细花纹槽具有比横花纹槽的花纹槽 宽度窄的花纹槽宽度，并且具有花纹槽底面，该花纹槽底面在与花纹槽长度方向垂直的截 面中观察时形成有圆弧形的轮廓；以及 连接曲面，其将细花纹槽的在其长度方向端部处的花纹槽底面和花纹槽侧面连接至周 向花纹槽的花纹槽侧壁。2. 根据权利要求1所述的充气轮胎，其进一步包括： 第一曲面，其被设置为将横花纹槽的相互面对的花纹槽侧面中的一个连接于周向花纹 槽的花纹槽侧面，并且朝向周向花纹槽的花纹槽底面延伸；以及 第二曲面，其被设置为将横花纹槽的相互面对的花纹槽侧面中的另一个连接于周向花 纹槽的花纹槽侧面，并且朝向周向花纹槽的花纹槽底面延伸， 其中，连接曲面连接于第一曲面和第二曲面。3. 根据权利要求2所述的充气轮胎，其中，第一曲面和第二曲面相对于胎面表面的法 线倾斜。4. 根据权利要求2或权利要求3所述的充气轮胎，其中，与第一曲面的轮胎径向内侧端 部和第二曲面的轮胎径向内侧端部相比，细花纹槽的花纹槽底面被定位于进一步朝向轮胎 径向外侧的位置。5. 根据权利要求2至权利要求4中的任意一项所述的充气轮胎，其中，与周向花纹槽的 花纹槽底面的最深部分相比，第一曲面和第二曲面的轮胎径向内侧端部被定位于进一步朝 向轮胎径向外侧的位置。6. 根据权利要求2至权利要求5中的任意一项所述的充气轮胎，其中，与细花纹槽的花 纹槽底面相比，第一曲面和第二曲面在进一步朝向轮胎径向内侧的位置处被连接在一起。7. 根据权利要求2至权利要求6中的任意一项所述的充气轮胎，其中： 横花纹槽和细花纹槽被形成于第二陆部，所述第二陆部被设置为面对中心陆部的轮胎 宽度方向外侧，所述中心陆部在多个陆部中最靠近轮胎赤道面；并且 第一曲面、第二曲面和连接曲面被设置于第二陆部的肩侧。8. 根据权利要求2至权利要求7中的任意一项所述的充气轮胎，其中： 满足Θ3彡θ1彡Θ2的关系， 其中Θ1是第一曲面和第二曲面相对于陆部的胎面表面的法线的角度，Θ2是横花纹 槽的花纹槽侧面相对于陆部的胎面表面的法线的角度，并且Θ3是周向花纹槽的花纹槽侧 面相对于陆部的胎面表面的法线的角度。9. 根据权利要求2至权利要求8中的任意一项所述的充气轮胎，其中： L1和L2均被设置在L0的10%至15%的范围内， 其中L0是整个横花纹槽在陆部的胎面表面上沿轮胎周向投射在沿着轮胎宽度方向延 伸的投影表面上时的投影长度，L1是第一曲面在陆部的胎面表面上沿轮胎周向投射在沿着 轮胎宽度方向延伸的投影表面上时的投影长度，并且L2是第二曲面在陆部的胎面表面上 沿轮胎周向投射在沿着轮胎宽度方向延伸的投影表面上时的投影长度。10. 根据权利要求2至权利要求9中的任意一项所述的充气轮胎，其中，沿着轮胎径向 测量的细花纹槽的肩侧端部的花纹槽底面与第一曲面和第二曲面的轮胎径向内侧端部之 间的距离被设定在2. 5mm至4. 5mm的范围内。11. 根据权利要求1至权利要求10中的任意一项所述的充气轮胎，其中，细花纹槽被形 成为在肩侧比在轮胎赤道面侧浅。12. 根据权利要求6所述的充气轮胎，其中，细花纹槽的花纹槽底面与第一曲面和第二 曲面之间的连接部的轮胎径向内侧端部之间的花纹槽壁面被形成为朝向周向花纹槽侧凸 起。
【专利摘要】本发明提供了一种充气轮胎，其具有胎面(12)，该胎面包括细花纹槽(30)，该细花纹槽具有比在轮胎宽度方向上横跨陆部(24)的横花纹槽(28)的花纹槽宽度更窄的花纹槽宽度，并且被设置在横花纹槽(28)的花纹槽底部(28B)，其中，在细花纹槽(30)的整个花纹槽底面(30B)以及在细花纹槽(30)的长度方向端部的应力集中能够被避免。通过使得细花纹槽(30)的花纹槽底面(30B)的形状在垂直于花纹槽长度方向的截面中观察时为圆弧形，在细花纹槽(30)的整个花纹槽底面(30B)的应力集中能够被避免。通过使用连接曲面(35B)连接周向花纹槽(16)的花纹槽侧面(16A)以及细花纹槽(30)的长度方向端部的花纹槽底面(30B)和花纹槽侧面(30A)，在细花纹槽的长度方向端部的应力集中能够被避免。
【IPC分类】B60C11/13, B60C11/12, B60C11/04, B60C11/11
【公开号】CN105339189
【申请号】CN201480036764
【发明人】大川直广
【申请人】株式会社普利司通
【公开日】2016年2月17日
【申请日】2014年6月30日
【公告号】EP3017965A1, EP3017965A4, US20160185159, WO2015002154A1