布局，在确保湿滑性能的同时能进一步增强提高干燥 性能的效果。
[0026] 在公开的充气轮胎中，优选地，第一窄花纹槽21的深度是中央主花纹槽的深度 的50%至100%，并且每个第二窄花纹槽和第三窄花纹槽的深度是外侧主花纹槽的深度的 50%至100%。通过设置花纹槽的深度，保证了足够的花纹槽容积，以实现高排水性能，并且 从而确保充足的湿滑性能，并且也防止了每个陆部的刚度的降低，以更可靠地提高干燥性 能。如果第一窄花纹槽21的深度小于中央主花纹槽的深度的50%，或者第二窄花纹槽或第 三窄花纹槽的深度小于外侧主花纹槽的深度的50%，则由于不足的排水性能，不能确保足 够的湿滑性能。如果第一窄花纹槽21d深度大于中央主花纹槽槽的深度的100%，或者第二 窄花纹槽或第三窄花纹槽的深度大于外侧主花纹槽的深度的100%，则由于陆部刚度的降 低，提高干燥性能的效果不足。
[0027] 在公开的充气轮胎中，第一窄花纹槽21在轮胎宽度方向上的长度a优选地为中央 陆部列9在轮胎宽度方向的宽度的5%至30%。使用这种结构，适当地确保了第一窄花纹 槽21的排水性能，以确保足够的湿滑性能，并且还防止中央陆部列9的刚度降低，以更可靠 地提高干燥性能。如果第一窄花纹槽21在轮胎宽度方向上的长度a小于中央陆部列9在 轮胎宽度方向上的宽度的5%，则由于不足的排水性能，不能确保足够的湿滑性能。如果第 一窄花纹槽21在轮胎宽度方向上的长度a大于中央陆部列9在轮胎宽度方向上的宽度的 30%，则由于中央陆部列9的刚度降低，提高干燥性能的效果不足。
[0028] 在公开的充气轮胎中，第一窄花纹槽21相对于轮胎宽度方向的角度α优选地为 15°或更小。使用这种结构，确保了排水性能，以确保足够的湿滑性能。如果角度α大于 15°，则由于更低的边缘压力引起的水膜移除效果的下降，不能确保足够的湿滑性能。
[0029] 在公开的充气轮胎中，第二窄花纹槽23在轮胎宽度方向上的长度b优选地为中央 陆部列9在轮胎宽度方向上的宽度的30 %至90 %。使用这种结构，适当地确保了第二窄花 纹槽23的排水性能，以确保足够的湿滑性能，并且还防止了中央陆部列9的刚度降低，以更 可靠地提高干燥性能。如果第二窄花纹槽23在轮胎宽度方向上的长度b小于中央陆部列 9在轮胎宽度方向上的宽度的30%，则由于不足的排水性能，不能确保足够的湿滑性能。如 果第二窄花纹槽23在轮胎宽度方向上的长度b大于中央陆部列9在轮胎宽度方向上的宽 度的90%，则由于中央陆部列9的刚度降低，提高干燥性能的效果不足。
[0030] 在公开的充气轮胎中，第二窄花纹槽23相对于轮胎宽度方向的角度β优选地为 15°至30°。使用这种结构，适当地确保了第二窄花纹槽23的排水性能，以确保足够的湿 滑性能，并且还防止了中央陆部列9的刚度下降，以更可靠地提高干燥性能。如果角度β 小于15°，则提高在干燥路面上的制动性能的效果不足。如果角度β大于30°，则由于中 央陆部列9的刚度下降，提高在干燥路面上的转向稳定性的效果不足。
[0031] 在公开的充气轮胎中，第三窄花纹槽25在轮胎宽度方向上的长度c优选地为外侧 陆部列11在轮胎宽度方向上的宽度的5%至30%。使用这种结构，适当地确保了第三窄花 纹槽的排水性能，以确保足够的湿滑性能，并且还防止了外侧陆部列11的刚度下降，以更 可靠地提高干燥性能。如果第三窄花纹槽25在轮胎宽度方向上的长度c小于外侧陆部列 11在轮胎宽度方向上的宽度的5%，则由于不足的排水性能，不能确保足够的湿滑性能。如 果第三窄花纹槽25在轮胎宽度方向上的长度c大于外侧陆部列11在轮胎宽度方向上的宽 度的30%，则由于外侧陆部列11的刚度下降，提高干燥性能的效果不足。
[0032] 在公开的充气轮胎中，第三窄花纹槽25相对于轮胎宽度方向的角度γ优选地为 30°至50°。使用这种结构，适当地确保了第三窄花纹槽的排水性能，以确保足够的湿滑性 能，并且还防止了外侧陆部列11的刚度下降，以更可靠地提高干燥性能。如果第三窄花纹 槽25相对于轮胎宽度方向的角度γ小于30°，则提高在干燥路面上的制动性能的效果不 足。如果角度γ大于50°，则由于外侧陆部列11的刚度下降，提高在干燥路面上的转向稳 定性的效果不足。
[0033] 在公开的充气轮胎中，每个第一窄花纹槽21、第二窄花纹槽23和第三窄花纹槽 25的花纹槽宽度都优选地为0. 2毫米至3. 0毫米。使用这种结构，保证了每个窄花纹槽的 容积，以增强排水性能，并且从而确保足够的湿滑性能，并且还适当地保证了每个陆部的体 积，以增强其刚度，并且从而提高干燥性能。如果每个第一窄花纹槽21、第二窄花纹槽23和 第三窄花纹槽25的花纹槽宽度都小于0. 2毫米，则由于不足的排水性能，不能确保足够的 湿滑性能。如果每个第一窄花纹槽21、第二窄花纹槽23和第三窄花纹槽25的花纹槽宽度 都大于3. 0毫米，则由于陆部列的刚度降低，提高干燥性能的效果不足。
[0034] 在公开的充气轮胎中，在中央主花纹槽5的轮胎宽度方向的相同侧上的一半胎面 中的第一窄花纹槽21、第二窄花纹槽23和第三窄花纹槽25相对于胎面宽度方向倾斜的方 向，当从它们的开口 21a、23a、25a朝向中央主花纹槽5和外侧主花纹槽7观察时，优选地是 相同的。使用这种结构，通过每个窄花纹槽吸收的在胎面表面和路面之间的水沿相同的方 向被排到中央主花纹槽5或外花纹槽7中。该有效的排水确保了湿滑性能。
[0035] 实施例
[0036] 下面描述根据本发明的轮胎的实验产品和性能评估。比较例1至4和实施例1至 3的所有轮胎都具有195/65R1591H的轮胎尺寸。比较例1具有图2(a)所述的胎面图案。 比较例2具有图2 (b)所述的胎面图案。比较例3和4以及实施例1至3具有图2 (c)所述 的胎面图案。除了它们的胎面图案，比较例1至4和实施例1至3的轮胎具有相同的结构。
[0037] 在具有图2(a)所述的胎面图案的比较例1的轮胎100中，两个中央陆部列109和 两个外侧陆部列111被沿轮胎的整个圆周连续地延伸的中央主花纹槽105和外侧主花纹槽 107限定。窄花纹槽等被形成在中央陆部列109和外侧陆部列111中。
[0038] 在具有图2(b)所述的胎面图案的比较例2的轮胎200中，两个中央陆部列209和 两个外侧陆部列211被沿轮胎的整个圆周连续地延伸的中央主花纹槽205和外侧主花纹槽 207限定。每个中央陆部列209都通过横穿中央陆部列209的窄花纹槽221被分成沿轮胎 周向排列的多个块状陆部。每个外侧陆部列211的都通过横穿外侧陆部列211的窄花纹槽 225被分成沿轮胎周向排列的多个块状陆部。
[0039] 在具有图2(c)所示的胎面图案的轮胎300中，两个中央陆部列309和两个中央 外侧陆部列311被沿轮胎的整个圆周连续地延伸的中央主花纹槽305和外侧主花纹槽307 限定。第一窄花纹槽321和第二窄花纹槽323沿轮胎周向在每个中央陆部列309中交错排 列，并且第三窄花纹槽325形成在每个外侧陆部列311中。如前述的实施方式中，让a作为 第一窄花纹槽321在轮胎宽度方向上的长度，，b作为第二窄花纹槽323在轮胎宽度上的长 度，c作为第三窄花纹槽325在轮胎宽度上的长度，α作为第一窄花纹槽321相对于轮胎宽 度方向的角度，β作为第二窄花纹槽323相对于轮胎宽度方向的角度，并且γ作为第三窄 花纹槽325相对于轮胎宽度方向的角度。值在表1中被示出。a、b和c的每个值都由相对 陆部列的宽度的绝对值（毫米）和百分数（％)表示。
[0040]〈抗打滑性能〉
[0041] 对于装配有各自的轮胎的每辆车辆，当在10毫米水深的湿滑路面上直线行驶时 的打滑临界速度被评估。评估结